1300亿给了比亚迪连发九款新车的自信！

　　1300亿，比亚迪2018年的营业收入，同比增长22.79%，其中，归属于上市公司股东的净利润27.80亿元。

　　同时，比亚迪还预估了2019年第一季度净利润，其将会达到7-9亿元，同比增长583.39%-778.65%。

　　比亚迪可以“膨胀”了！

　　其实，出色的财报与销量息息相关。2018年，比亚迪乘用车总销量500,028辆，同比增长23%；新能源汽车销量247,811辆，同比增长超90%。整体来说，比亚迪燃油车业务基本维持平稳发展，而新能源汽车销售则实现了高速增长。

　　这种逆势增长的态势在2019年仍在持续。数据显示，1-2月，比亚迪新能源汽车销量达43097辆，同比增长174.73%，市占率进一步攀升至约30%。

　　出色的市场表现给比亚迪带来了满满的信心。

　　3月28日，比亚迪2019年春季新品发布会在京举行，包含燃油、DM、EV纯电三大矩阵的9款车型同台登场，以强大阵容展示了比亚迪2019年的市场竞争力。

全新一代唐

　　比亚迪唐此次带来了三款新车：唐燃油六座版、唐DM六座版、唐EV。

　　其中，唐燃油六座版是对现有车型的补充，具体车型为智联尊荣型，官方指导售价为15.99万元。

　　新车最大的变化就是采用了2+2+2的座椅布局，第二排独立座椅的使用也保证了乘坐舒适性。新车搭载2.0T发动机，最大功率为205马力，匹配6速手自一体变速箱。

　　唐DM六座版同样采用了“2+2+2”的三排布局，外观和内饰的设计基本延续了现款车型，增加了墨石蓝的车身颜色和豆蔻米的内饰配色。

　　新车搭载2.0T插电式混动系统，综合功率分别为441kW/431kW，峰值扭矩为950牛·米，工况下纯电续航里程为81km。

　　唐EV由比亚迪e平台研发而来，在整车设计、核心技术等方面集合了比亚迪最强实力。整车的外观、内饰基本延续了唐的设计风格，变化不大，可旋转中控屏的保留是亮点所在。

　　据了解，新车搭载了82.8kWh的三元锂电池，综合工况下续航里程为500km，百公里加速时间仅为4.4秒，最高车速为180km/h。

秦Pro超能版

　　同样是燃油、DM和EV的组合，比亚迪秦也亮出了“大招”。

　　秦Pro超能版燃油车型共提供7款新车，全系搭载1.5TI发动机，最大功率为118kW，峰值扭矩为245Nm，与之匹配的是爱信6速手动变速箱。值得一提的是，新车支持L2级别智能驾驶辅助系统。

　　秦Pro DM超能版的整体设计没有太多的变化，在原有的基础上全系配备了多连杆式的独立后悬架，增加了L2级别智能驾驶辅助系统。

　　另外，新车更换了容量为9.03kWh的电池，纯电动续航里程为53公里，相比现款的82公里有所降低，百公里加速时间依旧是5.9秒。

　　秦Pro EV超能版目前还没有上市，此次亮相后将正式开启预售，补贴后预售价在19-20万元之间。

　　相比上一代车型，新车实现了39项升级。主要是在续航里程上进行了再升级，将电池容量提升了23%，达到了69.5kWh，并能实现520km的续航里程。

全新宋MAX

　　此次，比亚迪宋系列带来了燃油版和DM版，共计12款车型。其中，燃油版车型的售价区间为7.99-12.99万元；DM版车型的售价区间为14.99-19.69万元。

　　全新宋MAX燃油版的整体造型延续了现款车型的设计，主要是在配置上进行了升级。新车首次搭载DiLink智能网联系统，并升级为12.8英寸可旋转式中控车机系统，科技感十足。

　　全新宋MAX DM车型与燃油版基本保持一致，主要在车标、中网和充电口的设计上进行了细节上的调整，强调了新能源的身份。

　　新车最大的变化就是换上了第三代DM技术，搭载1.5T发动机与电动机、电池组成的插电式混动系统，综合最大功率为228kW，综合最大扭矩为495牛·米（国六车型），百公里加速为6.9s，纯电模式下的续航里程分别为51km和81km。

全新元EV535

　　全新元EV535的外观采用了与全新一代唐EV相同的家族化元素，内饰上则使用了和秦Pro相同风格的档把操作区域，整体来说，设计上没有太大的改动。

　　新车主要是在智能配置和续航里程上进行了升级。新车全线升级了DiLink系统，同时支持OTA远程升级的功能，科技氛围浓厚；动力电池方面采用了容量为53.22kWh的镍钴锰酸锂电池组，整车提供了410km的NEDC标准续航里程，极大地提升了实用性。

　　从此次发布的新品来看，比亚迪不仅重塑了燃油车产品，同时也再次强化了新能源产品矩阵。无论是面对2019不甚乐观的车市，还是新能源补贴大退坡，比亚迪已经做好了应对准备。