招谁惹谁了！明明很努力 竟然被称为“叫花车”？

　　近日，一则“保时捷女怒扇奇瑞男”的新闻上了热搜，事件重温：

　　7月30日、8时50分、渝北区龙盛街路口、一女子驾车在斑马线调头时、与另一辆车的男司机发生口角、随和冲突升级、女子先打了男子一耳光、随后男子也进行了还击，反手扇了女司机一耳光，女子的帽子当场被扇飞。

　　最后，重庆公安表示，女子未按规定掉头罚款200元，驾车戴帽、穿高跟鞋等妨碍安全行车的行为，扣2分、罚款50元，双方就纠纷达成了调解协议。

　　不知道大家注意到没有，在这个事件中，除了猖狂的女司机，还击的男司机，还有一个无辜的躺枪者，它就是“奇瑞汽车”。

　　为什么这么说？因为它莫名其妙成了女司机口中的“叫花车”，但它明明很努力呀。

　　关注奇瑞汽车的朋友，应该都知道，最近几年奇瑞汽车的状况并不明朗，甚至一度被认为“分崩离析”，销量上也不见起色，再也拿不出当年的精气神了。但奇瑞真的算是一个很努力的品牌，即使大环境不好，小环境不妙，依旧做了不少工作。

抢占市场，新增俩子品牌

　　奇瑞曾是“多生孩子好打架”的代表，不曾想瑞麟、威麟挂了，观致卖给了宝能，凯翼卖给了五粮液，后来就剩开瑞和奇瑞了。为了进一步增加市场占有量，奇瑞先是推出了捷途，后又新增了全新高端品牌星途。

　　捷途旗下目前有三款车型，分别是捷途X70、捷途X70S以及捷途X90，全系6.99万起步，14.19万封顶。上半年捷途X70以及X70S共实现了52527辆销售数据，主要是X70的功劳，但这个数据很危险，因为3月份它曾月销破万，不曾想现在只有八千多了，下半年不增加点爆点很难扭转呐。而捷途X90的销量数据都查不到了，1月份销量为680辆、3月份销量为1800辆之外，其余不少月份销量都是0……如果下半年还如此惨淡，恐怕就要被市场所淘汰了。

　　要知道，捷途的2019年全年销量目标为150000辆，上半年仅仅完成了30%。下半年捷途的“高端”产品捷途X95将推出，官方表示捷途X95想要挑战月销5000辆以上的“小目标”。有了捷途X90这个前车之鉴，捷途X95想要完成销量目标需要承担的压力可想而知，希望能有个好结果。

　　星途是奇瑞推出的全新高端品牌，主打中高端以及海外市场，该系列的定位高于艾瑞泽和瑞虎系列，车型主要基于M3X平台打造，并采用最新的设计语言，会搭载奇瑞最新的动力总成（传统动力、混动以及纯电动）。

　　目前，星途只有一款SUV在售——星途TX，于今年4月16日的上海车展正式上市，上半年两个半月的总销量为5572辆，算下来单月销量没有突破3000辆。

　　未来星途的规划里，还会有三款SUV，包括星途LX、星途VX以及星途E-IUV，大哥星途TX并没有做好榜样，后来者会实现后浪推前浪吗？

迎接国六，推F4J16 1.6T发动机

　　在新款瑞虎8、星途TX上，我们见到奇瑞最新开发的这台代号为SQRF4J16的1.6T发动机，其最惹人瞩目的就是达到197马力/290牛米的出色账面数据，而实际上，这样的性能输出是以出色的硬件表现为基础的。

　　通过与博世、法雷奥、霍尼韦尔等众多国际知名供应商的合（da）作（pi）研（cai）发（gou），这台全新的发动机使用了全铝缸体、缸内直喷、小惯量涡轮等众多前卫设计，是真正具有国际一流水准的产品。而配合格特拉克的7DCT300变速箱，其综合油耗仅6.3L/100km，更能满足欧6c及国六b排放标准。

　　比较遗憾的是，这是奇瑞首次应用共轨直喷系统，其在燃油喷射压力上还是略显保守了一点，为200Bar，而目前很多车企的发动机已经将直喷系统的喷射压力调到了更高的350Bar甚至更高，例如长安1.4T直喷、上汽1.5T直喷、广汽2.0T直喷等等，不过这也从侧面证明这台1.6T发动机依旧大有潜力可挖。

　　另悉，这台发动机还在凸轮轴上预留了可变气门升程机构的空间，未来的升级款很有可能一并加上凸轮机构，甚至可以实现可变气缸技术。除此之外，这台发动机也可以兼容48V系统以及混动、插电混动系统。

　　虽然捷途与星途的销量没有一飞冲天，1.6T发动机也没有一鸣惊人，但在发展的道路上，奇瑞是很努力的那一个。可能具体到每款车型的销量数据并没那么好看，不过今年1—6月份，奇瑞汽车累计销量284515辆，同比增长8.5%，在国内整体车市低迷的情况下，能持续增长就是努力的最好慰藉了。

　　“保时捷女”将奇瑞车称之为“叫花车”，并不是开天辟地的稀罕事儿，曾经这种风气十分盛行。开进口车的瞧不上开合资车的，开合资车的又瞧不上开自主车的。但随着技术的发展，汽车之间的差距日益缩小，豪车的价格也一再下探，毕竟销量才是王道，高冷只能被淘汰。所以，这种鄙视链已经在江湖消失已久，没想到“保时捷女”使其重出了江湖。

　　时至今日再听到这样的言论，我们依然愤愤不平。一来，奇瑞是真的很努力的自主品牌车企，二来，国内用户的购车需求多数是满足“高性价比”。在国内，像奇瑞这种空间大，价格低，动力够用的车型比比皆是，销量上却让人望尘莫及，比如“神车”五菱宏光，销量之高享誉全球，同时价格是真的低，但论实用性和经济性，绝对赶超保时捷。

　　其实车本身就是个工具，有人开着奔驰苦逼还贷款，连加个油都要心疼半天，“保时捷女”身后如果没有一位“所长”，恐怕也不敢这么放飞自我。所以，开什么车是各人的自由，不要带有色眼镜，都是为了生活，谁也没比谁高尚。

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