决战2020：德系三巨头BBA加入电动大战

　　随着国家不断加大对新能源汽车的支持，推出了一系列政策，让新能源汽车市场竞争越来越激烈。

　　一直以来，BBA稳居一线豪车之列，在2019年终于按捺不住，三大品牌不约而同发布了纯电动车型，电动豪车大战一触即发。这也意味着以“BBA”为首的传统豪华车企开始发力，深耕中国高端纯电动车市场。

　　梅赛德斯-奔驰EQC

　　作为一款豪华品牌车型，奔驰EQC在各方面的表现都符合其定位，既能给消费者带来豪华的驾驶体验，又能丰富奔驰的自身产品阵营，填补了纯电领域的空白。

　　EQC的动力系统与海外版相同，搭载了一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为730牛米，0-100km/h加速时间为5.2秒，相比于海外版本，“破百”时间增加了0.1秒。

　　新车搭载由宁德时代生产的一块容量为79.2kWh的锂电池组，NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km，满电NEDC工况续航里程达到415km。

　　奔驰EQC最高可支持110kW充电桩，在使用直流快充（功率90kW及以上）时，在45分钟内能将电量从10%充至80%；在使用7kW交流慢充时，12小时内能将电池完全充满。

奥迪e-tron

　　2019年11月18日，奥迪首款量产纯电动SUV——e-tron正式上市。这款产品从概念车发布到现在已经有3年之久，是奔驰“中国制造、全球品质”战略下的首款电动车型。

　　据了解，该车基于大众MLB evo平台打造，其在长春工厂的年产能预计可以达到5万台左右。

　　e-tron是奥迪的首款纯电动力车型，该车在外观方面保留了大量的家族化元素，大面积六边形进气格栅搭配两侧犀利的前大灯组拔高了先锋气质。新车整体风格偏向运动，前格栅照例采用封闭式处理，加持棱角锋利的前脸折线更显时尚潮流；整车采用空气动力学设计，其风阻系数仅为0.28。

　　奥迪e-tron采用双电机四驱的驱动形式，标准驾驶模式下总功率达到了265kW，运动模式最大功率达300kW，官方0-100km/h加速的时间5.5秒。 新车配备了纯电动quattro四驱系统，提高牵引力和动力转化效率，最高车速约为200km/h，进一步满足了消费者对性能的追求。

　　电池方面，奥迪 e-tron动力电池为为95kWh锂离子电池组，其每个电池模组之间加入了铝合金小舱室，提高了电池安全性，大约需要8.5小时可将电池充满。

宝马ix3

　　宝马ix3是首款国产的宝马新能源车型，这款产品也引起了不少消费者的注意。从前期的研发角度来看，宝马也是国内最早进行新能源本土化布局的车企之一。

　　从2013年开始，启动新能源项目、建立以新能源开发为核心的研发中心；2017年在中国建成豪华品牌中首个动力电池中心；2018年5月动力电池中心二期项目正式启动，实现了电池、电机、电控部分的“三电领先”。

　　全新的宝马ix3是在原有成熟的车型上进行了细节提升，造型与老款车型基本一致。进气格栅为闭合式，但iX3搭载了全新的轮毂，下方踏板处为黑色的装饰件搭配宝马淡蓝色的新能源标识，彰显了纯电车的属性。

　　全新的宝马ix3将搭载超过70kWh的大容量电池组，车型续航能达到400km。iX3之后华晨宝马还将投产3系长轴距纯电动、5系长轴距纯电动、中高档电动SUV（预计X5级别）3款纯电动车。

　　动力方面，宝马iX3搭载第五代eDrive技术，新车的推出意味着X3成为宝马首款拥有燃油、插电混动、纯电动三个动力版本的车型，这也符合宝马未来车型平台的技术发展路线，即打造兼容燃油、插电混动、纯电动三种动力的生产平台，以便快速应对市场需求，及时调整产能。

　　随着近几年的发展，国内能源汽车取得了不错的成绩，在短时间内就跃升为全球新能源汽车销量第一。

　　不过，BBA以“更好”、“更豪华”的定位来消除消费者心中的疑虑，消费者所面临的选择也越来越多。三款纯电动车型的正式登台，势必将成为未来电动车市场的有力竞争者。