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都是“钉子户” 这5款SUV宁愿卖不出去也不降价!

2020-05-08 08:52:09

  通常来说,影响某一款车型销量低的因素有很多,但通常起主要的作用的,还是价格、品质以及维保成本这三方面,如果你的品质问心无愧,那么导致你销量一蹶不振的肯定是价格和维保成本二者之一。

  在2020年,受到疫情影响,国内外汽车市场受到了不同程度的打击,为了重新焕活市场,国内陆续推出了一系列刺激消费的购车优惠政策,包括增加车牌指标、提高购车补贴等,而部分4S店也不愿看到库存积压出现,也会多少提供一些让利。

  但在这种大环境下,部分车型就比较任性了,即使销量出现下滑,但价格依旧坚挺,莫非它们都是劳斯莱斯级别的存在?咱们这就来一探究竟。

长安马自达 – CX-5

  指导价:17.98-24.58万

  3月销量:1859辆

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  通常只要咱们说到20万买啥日系SUV比较好,得到的答案不是CR-V、RAV4就是奇骏(当然还有它们的兄弟车型:皓影、威兰达),总之提及日系车,总是离不开双田和日产,可是同为日系阵营的马自达,总是被孤立的那个。是CX-5的产品力不足吗?也不是,创驰蓝天发动机加上经过马自达重新调校的爱信6AT变速箱,二者之间的匹配度极高,开起来的感觉还是非常棒的。

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  只不过在国内市场,消费者对马自达的接受度仍远不及传统“日系三剑客”那样高,再加上CX-5与它们的定价相近甚至还会偏高些,因此,当CR-V目前普遍拥有1万优惠、奇骏拥有2.5万优惠,加上消费者大多重实用、轻操控的用车需求下,所谓的“GVC矢量控制系统”、所谓的“人马合一”似乎并不能吸引这批家庭购车群体,相反,与“日系三剑客”形成错位竞争的马自达CX-4,就能凭借外型运动、价格便宜的优势,在销量上要比CX-5更好。

斯巴鲁 - XV

  指导价:19.18-23.18万

  3月销量:147辆

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  和马自达一样,斯巴鲁也是一位理工科“偏执男”。放眼目前,全球仅有的两家拥有水平对置发动机技术的车企,斯巴鲁就是其中一个。在技术上斯巴鲁是大牛,全系标配的全时四驱,高速劈弯不成问题,超过200mm的离地间隙,偶尔走走烂路也不是事。只不过进口车的身份的斯巴鲁,为了在中国汽车市场上开疆拓土,算是使出浑身解数,其中最典型的例子,就是一款进口紧凑型SUV的售价居然已经能和主流合资SUV相近。

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  只是,羊毛出在羊身上,被斯巴鲁宣传透的水平对置发动机是先天存在劣势的,这种劣势在保时捷身上并不是问题,毕竟买得起保时捷的消费者并不会在意这么些保养维修费用,但定位家用的斯巴鲁可就不一样了,比隔壁日系同伴高出一截的保养费用,让不少消费者直呼“没有豪车命,却有豪车命”,加上起进口身份,假设遇到部分零部件短缺,甚至还得从海外采购,养车的成本无形中倍增,这也是大部分消费者眼馋斯巴鲁是家好车企,但奈何钱包不争气,养不起它。

华晨中华 - V7

  指导价:10.87-15.69万

  3月销量:130辆

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  华晨中华V7可以说是始于宝马光环,因此掀开发动机盖,你甚至可以看到大大的“BMW”标识,以至于有消费者戏称“中华V7一个发动机就值10万”。另外,在用料上,中华V7也摆脱不了宝马的光环,例如在车身结构上,就选用了与BMW相同品质的宝钢板材,高强度钢占比达56%,而底盘也是由宝马和麦格纳参与优化,甚至宝马和华晨中华实现了供应商体系共享,在一系列的背书下,中华V7向充斥的无疑是“花小钱买到大便宜”的优势。

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  只不过,拥有宝马同款的1.6T发动机,其实是源自于2006年宝马与PSA合作研发的N18发动机,距今已经有些时间了,宝马旗下大部分车型都已经淘汰。另外,大尺寸中控屏也是为了迎合当时的市场主流,但不少车主反应,车机会存在BUG,如车载WiFi失灵、地图信息缺失等问题。总而言之,一心只想着抱紧宝马叔叔的华晨中华,以为安上一个宝马发动机、套上一个意大利设计的外壳、再加上自主品牌极其亲民的售价,就能俘获大批群众?还是那句话“便宜没好货”,至少目前与同级别同价位国产SUV相比是这样的。

长安标致雪铁龙 – DS 7

  指导价:20.89-31.99万

  3月销量:16辆

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  2013年广州车展,女神苏菲·玛索降临DS展台,为一睹女神芳容媒体把DS展台几乎围得水泄不通,只是,在这之后就没有然后了,吃瓜群众只记得2013年这一天女神来过车展,却没人记得这个展台的名字叫DS。作为目前DS的旗舰车型,DS 7可以算得上是DS有史以来最具设计感的一台SUV,无论是外观还是内饰,一股浓浓的法式豪华就这样扑面而来。

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  可就是这台只要20来万的豪华SUV,3月销量却连三位数都达不到,这其中的缘由也是显而易见的。首先,DS早前缺乏品牌营销,在豪华阵营中并没有多少名气;其次,虽然是法国豪华品牌,但整车的装配工艺却一点也不“豪华”,加上异响、安全驾驶辅助系统等各方面的小毛病,以及国内保值率低、4S店分布少,是削弱国内消费者对这家豪华品牌信心的核心原因;最后至今也没有任何优惠的DS 7 ,再算上以上这些因素,让DS直接错过了中国豪华车市场最热闹的几年,而二线豪华品牌勉强找到了一席之地,剩下像DS这种夹杂在二、三线的豪华品牌,自然就有点落寂了。

北京 – BJ80

  指导价:29.8-39.8万

  3月销量:8辆

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  一眼看到这台车,不必怀疑自己所见,因为它就是……不过,对于BJ80来说,身为一款硬派越野SUV,BJ80的动力总成与BJ40一致,2.3T发动机技术源自萨博,6AT变速箱源自爱信,最大功率170kW,最大扭矩350N·m,柴油版专供军方,汽油版则面向民用。在硬件上,BJ80采用前双叉臂后五连杆整体桥结构,“前软后硬”来兼顾公路和越野双重需求,另外带有电子控制的分时四驱系统,扭矩最大可放大2.48倍,并且带有500mm的涉水深度。

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  乍一看,BJ80的硬件并没有毛病,但在小毛病方面,如底盘悬架会出现异响、副驾驶A柱偶发性异响、操控不佳等,另外,民用版采用的这套博格华纳四驱系统,在长城H5、北汽陆霸3000上都经过验证,表现极为糟糕。而搭载在BJ80身上的这台2.3T纵置动力是经过“横改纵”的,这其中复杂的系统工程如果没有得到完美的解决,会出现行驶过程中震动、零部件过早损坏等问题,而从上述小毛病可以看到,BJ80“横改纵”并没有得到很好的解决,再加上价格虚高,有此结果也并不稀奇。

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