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奥迪A3 g-tron推出天然气版车型 新能源的另一种可能性

2020-10-21 16:39:44

奥迪A3 g-tron推出天然气版车型 新能源的另一种可能性

  很长时间以来,新能源几乎与纯电画上了等号,实际上新能源所包含的范围远不止于此。除纯电以外,氢能源、生物质燃料、燃气动力都算新能源,如果能搞定托卡马克装置,核动力也可以成为一种新能源。

奥迪A3 g-tron推出天然气版车型 新能源的另一种可能性

  和电驱动不同,燃气动力拥有大部分内燃机车的优点:补能迅速、受气候影响较小、使用中容错率和设计冗余大。作为德系三强之一,奥迪不可能在新能源领域只抓着一个纯电不放。

  近日,奥迪发布了全新A3 g-tron。新车配备1.5TSI双燃料发动机,将于今年秋天在德国正式上市,售价为30750欧元,约合24.63万元人民币。

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细节微调 动力系统是亮点 

  新车基本延续了现款车型的设计风格,仅在细节处做了一定的处理。A3 g-tron的前脸采用了更多的黑色饰件来提升辨识度,海外版A3普通版用的则是镀铬装饰件。

  前大灯依旧采用了类似镰刀状的造型,内部LED日行灯采用了分段式排列,巧妙设计的灯组内部更为复杂,这也是“灯厂”的一大特色。

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  全新奥迪A3 g-tron的侧面线条与燃油版没有大的差别,依然是简洁的腰线与短小精悍的轮廓,后视镜采用熏黑设计,轮毂造型也是中规中矩。

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  尾部的造型与前脸相比,攻击性收敛了许多,整体风格简洁利落,在保持运动氛围之余也不会太过张扬。尾灯组采用了与前大灯相呼应的设计风格,点亮后有不错的辨识度和视觉效果。

  尾部下包围采用了与车头相呼应的仿开孔设计,尾排则采用了隐藏式的设计来获得较好的整体性。

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  内饰布局与普通版基本保持一致,标配奥迪虚拟座舱,10.1英寸中控触摸屏和10.25英寸全液晶仪表,方向盘换成了平底设计的三辐式造型。据悉,高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表。

  配置方面,新车将配备车道偏离预警,转弯辅助和转向辅助。另外,整车还可选装矩阵LED大灯、运动型座椅、全景玻璃车顶、三区域气候控制、平视显示器等配置。

  动力方面,全新奥迪A3 g-tron动力总成由天然气+汽油组成,其中,发动机采用最大功率96kW,最大扭矩为200Nm的1.5TSI引擎。

  新车百公里加速时间为9.7秒,极速211km/h,另外,在理想状态下NEDC标准测试,每100公里仅需3.5-3.6Kg压缩天然气(CNG)。根据WLTP工况测算,满油箱的最大续航里程可达445公里。

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  新车还增加了第三个容量为4Kg的储气罐,该储气罐被放置在原来油箱的位置,使得油箱的容积减少至只有9L。由于g-tron车型首选是以天然气为燃料驱动,因此,新车的续航里程反而是得到了提高。

| 燃气车普及仍需时日

  目前在国内,天然气已经得到了一定程度的普及,但应用场景多为商用车,中短途客货运很多为了降低成本,都在使用天然气重卡。

  最近,不仅出现了续航高达4500Km的超远程天然气牵引车,城市公交也越来越多使用CNG或LNG公交,大量的天然气动力轿车也存在于出租车等营运车辆中。

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  天然气的优点在于节约燃料、使用成本更低,且没有续航焦虑,在欧洲天然气使用更普遍。在现款奥迪A4、A5以及上一代的奥迪A3等车型,都有天然气版本,这也是因为德国和欧洲一些地区对天然气车有相应的政策优惠。

  不得不提到的是,天然气作为气体储存条件更苛刻,运输更困难,且动力表现一般要弱于汽油/柴油机,并且由于气罐的存在,大量车身空间被挤占,所以天然气车辆在家用车中接受度依然有限。

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  目前对欧洲市场而言,很多家庭不需要多人使用一辆车,因此对空间要求不大,这样一款低成本的小车显得更为适用。

  就国内市场来说,家用车市场不能和商用车相提并论,家用车要求应对的使用场景明显更多、更复杂。多数家庭只有一辆车,所以第一选择依然是汽油车。

  对奥迪及其背后的大众集团来说,保持技术储备,为未来的发展方向留出冗余量比单纯地增加销量更重要,虽然目前大规模普及甚至取代很难,但未来的发展方向还不明确,保留一种可能性也很有必要。

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