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【原创】加倍的汽缸 布加迪Bolide带来加倍的快乐!

2020-11-12 16:15:45

加倍的汽缸 布加迪Bolide带来加倍的快乐!

  对布加迪而言,最让其闻名于世的就是反复突破的最快量产车纪录,从最早的1001匹马力威龙之后,“突破布加迪”就成了超跑们的梦想。

  虽然近几年布加迪宣布不会挑战最快速度,但是,布加迪突破的最快纪录,比柯尼塞格和SSC要云淡风轻得多。背靠大众,有大把的调校经验和工业实力可供使用。  

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  正当外界都在风传布加迪即将被出售,不会再尝试突破极限时,布加迪用这样一辆车来做回应。

  近日,布加迪官方发布Bolide的车型官图,作为一款专为赛道而生的超跑,新车采用了非常科幻的外观设计,并搭载一台功率高达1360.7kW(1850Ps)的8.0T四涡轮增压W16发动机。

 要做就做最大

  在Chiron之后,布加迪一直没有大动作,联系到大众在全球经营状况,很难不会想到布加迪是否会被放弃。但是作为大众集团展现实力的窗口,布加迪的作用远不止提供销量和利润那么简单。

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  从外观可以看出,这辆车还是一辆赛道车辆,新车前脸采用了非常复杂的空气动力学结构,保留了布加迪经典的马蹄洞前格栅设计。只在左右翼子板上有X字样灯带,机盖上的开口造型相当夸张。座舱玻璃为一体式,和战斗机座舱类似。

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  从侧面也可以看出,底盘离地非常近,轮毂、轮圈、尾翼造型攻击性极强,前轮后部有象征法兰西的红白蓝三色标识,尽管归属于德国大众,但是布加迪希望人们知道——这辆不断挑战最强的品牌,来自于法兰西。

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  尾部的造型极具视觉冲击力,新车最大的特点便是“X”形状的尾灯设计,未来科幻感十足。车尾还配备了尺寸巨大的扩散器,可以让新车的底盘效应更加明显。新车的排气也借鉴了Super Sport 300+的设计,不过形成了中置四出的布局。

  通过优化周围气流,可将顶铲的空气阻力降低10%,升力降低17%。从车顶到后扰流板气流得到优化,时速320km/h下车尾部的下压力高达1800kg,车头下压力达到800kg。

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  新车将继续搭载8.0T四涡轮增压W16发动机,最大功率达到1360.7kW(1850Ps),最大扭矩1850Nm。同时,整车做了极致化的减重,全车干重仅为1240kg,可实现拥有0.67kg/马力的重量功率比。

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 收购?没那么简单!

  最近传出了大众集团即将出售布加迪给电动超跑制造商Rimac的传言,不知所以的媒体们也在疯狂鼓吹布加迪Bolide或许将会成为布加迪燃油车时代的绝唱。

  实质上,对Rimac来说,布加迪五亿欧元的市值几乎是天价,同时,布加迪的同门兄弟保时捷是Rimac的股东,所谓出售,无外乎外销转内购,毕竟在保时捷和大众的并购之争里,这种剧本早就上演过。

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  从大众开始推出VR6发动机开始,大众就开始不断尝试把缸数扩大,把VR6发动机变成W8、W12、W16,最终诞生了布加迪这一速度猛兽。

  此前大众宣布不再追求速度极限,实际上更像是一种蔑视,毕竟对一些学霸来说,考一百分是因为卷子上只有一百分。对布加迪这位法兰西勇士而言,追求极限的道路上,没有认输可言。

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