当前位置: 首页 > 资讯 > 零部件/保养 > 憋了4年大招! 大众1.5T发动机确认明年“上车”

憋了4年大招! 大众1.5T发动机确认明年“上车”

2020-12-15 09:18:24

  大众汽车在国内引入新产品一贯节奏偏慢,例如帕萨特B8、高尔夫MK8等,国产版基本都会推出2-4年不等。

  在新技术应用上也同样如此,现役的EA211 1.4T发动机也服役了很多年了,而欧洲市场早在2017年款高尔夫(MK7.5)上就已经换装全新1.5T EVO发动机。

憋了4年大招! 大众1.5T发动机确认明年“上车”

  至于中国市场,上汽大众2020年底投产新引擎,一汽-大众成都工厂也一样,服役要等到2021年;而一汽-大众长春工厂直至近日(12月11日)才透露新发动机项目正式启动,正式投产得等到2023年,比欧洲市场延后6年还拐弯。

  跟丰田THS混动系统、马自达压燃引擎对比,大众在国内市场着实吊足了消费者的胃口。

跟1.4T发动机比有哪些进步?

  对比现役的EA211 1.4T发动机,新1.5T EVO发动机在账面数据上变化不大,其中高功率版最大功率160马力,峰值扭矩250牛·米(现役1.4T为150马力/250牛米)。

  而根据一汽-大众给出的数据,其该引擎还有一台131马力/200牛米的低功率版,比现款1.4T低功率数据甚至还低一些。

憋了4年大招! 大众1.5T发动机确认明年“上车”

  至于缸体数据,新发动机的排量提高到了1.5L(1498ml),并且海外版使用的全铝缸体,从这一点来看,新发动机无疑是重新设计的,并不是老1.4T的“魔改”。

憋了4年大招! 大众1.5T发动机确认明年“上车”

  除此之外,新引擎的缸径X活塞行程为74.5mm × 85.9mm,对比之前的1.4T发动机(75.6mmX76.5mm),燃烧室明显更细长(活塞小,行程长),这也与老机头撇清了关系。

  同时,配合米勒循环技术,新引擎还将压缩比提高到12.5:1,这有利于提高低扭输出和强化燃油经济性,就是不知道能不能跟丰田2.0L/2.5L发动机一样烧92号汽油。

有哪些新“黑科技”?

憋了4年大招! 大众1.5T发动机确认明年“上车”

  而在技术应用上,全新1.5T EVO发动机也有了全方位的升级可变截面涡轮增压器(兼顾低转响应和高转爆发)、主动可变气缸(降低巡航油耗)、米勒循环(提高燃油利用率)等。

  下面我们一起简单了解一下这些新东西。

憋了4年大招! 大众1.5T发动机确认明年“上车”

憋了4年大招! 大众1.5T发动机确认明年“上车”

  可变截面涡轮增压器(Variable Geometric Turbocharger,简称VGT),这玩意儿最早是由博格华纳与保时捷联手打造的新技术,之后也在大众的柴油发动机上应用,如今延伸到了汽油发动机上。

  它最大的亮点就是可以自动调节增压器的蜗壳面径,在低转速废气流量较低时会把口子收紧,让排气以更快速度“冲击”叶扇,可以更快提高增压器转速,从而降低迟滞问题。而到了发动机高速时,口子就会开更大的缝隙,此时增压器可以为进气提供更强的增压效果。

可变缸与零升程凸轮可变缸与零升程凸轮

  主动可变缸技术(Variable Cylinder Management,简称VCM)在海外版大众1.4T发动机上也出现过,但国产1.4T国内没有。

  我们对这个技术应该比较熟悉,通用2.0T、奔驰1.3T都有这玩意儿,它可以通过凸轮轴控制使气门关闭,同时断油/断电,对于四缸发动机来说中间两个气缸就变成了空转,只有两侧的气缸在运动,从而达到省油的目的。

憋了4年大招! 大众1.5T发动机确认明年“上车”

  米勒循环是相对与传统奥拓循环的一个概念,这项技术同样以CVVT气门控制系统为基础,它可以控制进气门在进气冲程时提前关闭,或者在压缩冲程时延迟进气门关闭,这样就可以使得发动机的实际膨胀比大于压缩比,从而提高燃油经济性。

  目前米勒循环在大众、丰田、马自达旗下多款新发动机上都有应用,长城、长安、奇瑞等也有相应产品即将服役。

憋了4年大招! 大众1.5T发动机确认明年“上车”

  另据官方透露,新1.5T发动机的高功率版的汽缸壁还采用了等离子喷涂技术(耐磨、耐蚀),这项技术保时捷(奥迪)、奔驰、宝马也用过,它通过采用的等离子喷涂技术处理气缸内壁,经过激光喷射处理后的气缸内壁会更光滑、更耐磨,有利于降低活塞来回运行时机械损耗,提高燃油经济性,且不容易出现拉缸或磨损活塞环。

憋了4年大招! 大众1.5T发动机确认明年“上车”

  最后,参考海外版第八代高尔夫车型,这台1.5T发动机还将兼容12V轻混、48V轻混系统,采用BSG一体式电机,可以更高效实现自动启停,也可以实现制动能量回收,进一步强化燃油经济性。

什么时候会“上车”?

憋了4年大招! 大众1.5T发动机确认明年“上车”

  据上汽大众官方消息,将在2020年12月份正式开始投产全新的1.5T发动机,产地依旧是上海安亭,并且为预留后续产能需求,设计年生产规模达到84.5万台,实际生产则为60万台/年,1.4T发动机的年产则相应减少60万台,这意味着上汽大众现役朗逸、凌渡、途观L等会陆续有一半车型换新引擎。

憋了4年大招! 大众1.5T发动机确认明年“上车”

  一汽-大众也是一样,今年12月开始投产新1.5T发动机,产地是四川成都工厂,2021预计会率先在速腾(总装线在成都)上出现;而一汽-大众长春工厂则要等到2023年才会投产这台新引擎,在这之前,包括高尔夫/A3(佛山工厂)、迈腾/CC(长春工厂)在内的车子预计依旧以1.4T发动机为主。

转载文章,不代表本站观点。

点击关键字阅读相关文章: 文章来源: 汽车消费网
阅读

评论

评论内容最少2字,最多200字
说说你的看法...