当前位置: 首页 > 资讯 > 新能源 > 德国大陆集团:86%中国受访者考虑购买电动汽车!

德国大陆集团:86%中国受访者考虑购买电动汽车!

2021-01-31 09:05:00

  新能源汽车产业升级已势不可挡,其中纯电动汽车成为主要技术路线。

德国大陆集团:86%中国受访者考虑购买电动汽车!

  中国汽车工业协会数据显示,2020年我国新能源汽车产销136.6万辆和136.7万辆,同比增长7.5%和10.9%。这在乘用车整体数据走低的情况下,实属难得,同时也反映出新能源版块较大的市场潜力。

德国大陆集团:86%中国受访者考虑购买电动汽车!

  政策规划方面,2020年11月,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)指出,到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;到2035年,纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化,有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

  不过,日前大陆集团发布的一项数字,着实让人难以置信。

  本周,德国大陆集团联合著名社会调查机构infas发布《2020未来出行趋势调研报告》,其中显示“86%中国受访者表示自己会考虑购买电动汽车”,这一数字明显高于美国、日本、法国、德国。

德国大陆集团:86%中国受访者考虑购买电动汽车!

  不过,大陆集团自己也承认,中国受访者中城市人口比例更高,对这个结果可能会有影响。

  “因为家里有充电桩,也有燃油车跑长途,所以对我来说,在城市中使用新能源汽车的体验特别好,性价比‘无敌’,每年能省两万多元的油钱。电费一年两千元出头,车十多万元,四五年下来,买车的钱就省出来了,残值对我来说完全没意义。”新能源车主王先生表示,自己对纯电动汽车一触即爱。

  王先生对新能源汽车十分满意,不仅因其使用体验好,还因为他的电动汽车有8年电池组质保、电芯终身免费等服务,所以根本无需担心电池质量差等问题。

德国大陆集团:86%中国受访者考虑购买电动汽车!

  于是就有了这个问题:“用过新能源汽车之后,还能回到过去买传统燃油车吗?”

  对于这个问题,不少用过纯电动汽车的车主都给出了否定答案,认为自己已经回不去传统燃油车。国内互联网大V也曾表示,要看是哪一种燃油车,如果是传统家用燃油车,那对不起真的回不去了;如果是很有驾驶乐趣的,还能值得一开。

  2020年理想汽车创始人李想在成都理想日活动,向在场的所有理想ONE车主们提出了两个问题:

  第一个问题是:所有开着理想ONE来到成都的车主们,如果把你的车换成一辆纯电动,你干不干?第二个问题是:我知道在座有非常多的车主家里同时有燃油车跟理想ONE,现在你们的燃油车还开不开?

  答案可想而知。开惯了理想ONE的用户大多都说很难回到以前的燃油车。再后来就有了李想对技术流群体的经典一骂。

  不可否认的是,里程焦虑和充电难仍是电动车用户的最大痛点,在某种程度上已经制约了纯电动汽车的进一步发展与普及。

  厂家标称续航400公里,用户实际驾驶仅能跑出300公里;表显续航里程还有100公里,实际跑了只跑了60公里就歇菜了——这样的事情在纯电动车领域司空见惯,冬季的续航里程更是捉襟见肘。

德国大陆集团:86%中国受访者考虑购买电动汽车!

  针对目前用户抱怨较多的问题,业内普遍认为,未来随着新能源汽车技术的发展,情况势必会有所改善。

  数据显示,目前市面上主流车型的续驶里程基本上都在400公里以上,动力电池单体能量密度也达到了250瓦时/公斤。“续航里程到了500公里就不用再往上提了,对于真正常用的新能源汽车来说,500公里的续航足够。”上汽集团技术中心副主任朱军在谈及里程焦虑时坦言。

  从燃油车的经验来看,很少有燃油车会去宣传超长的续航里程,这是因为对于燃油而言,续航里程不是车主非常关注的一个点,他们更关心油耗,燃油效率这些问题。

  而新能源汽车的续航里程之所以成为重要话题,还是因为充电设施不完善的原因,比如说充电站的数量、超快充的比例、充电桩是否可用等,车主们需要的是密集、便捷、可靠的充电网络。

德国大陆集团:86%中国受访者考虑购买电动汽车!

  目前看,相关部门已经着手解决这一问题。全国已累计建设充电站3.8万座,换电站449座,各类充电桩130万个,各项基础设施的建设进度十分迅猛。

  “接下来我们还要继续推进充电网络的建设,我们希望客户能拥有多样化的充电选择,包括公共充电站,壁挂式的充电墙盒,乃至更多的快充、超快充的设施。这当然也需要整个行业包括政府部门共同努力,”大众中国CEO冯思翰表示。

德国大陆集团:86%中国受访者考虑购买电动汽车!

  令用户焦虑的或许不仅是里程,还有里程是否被“虚标”了。“我们希望标示的续航里程真实一点,不要标的是500公里、600公里,跑的时候实际里程远远不到,这个会让大家心里没底儿。”朱军表示。

  据J.D.Power最新电动汽车研究报告显示,目前纯电动汽车虽不算成熟,需要进步的还有很多,但绝大多数的纯电动车主对于已选择的电动车依旧是满意的,甚至这部分消费者表示如果换车也不想再考虑燃油车。

  2020年,中国质量协会发布“2020年中国新能源汽车行业用户满意度指数测试”(以下简称“测试”)。结果显示,2020年我国新能源汽车行业用户满意度指数达到78分(满分100分),连续5年实现正增长,与传统燃油车之间的差距仅为1分;插电式混动汽车用户满意度为80分,创下6年来最高水平,首次超过燃油汽车,同比提高1分。

  “可以看出,如今的中国新能源汽车已经越来越成熟,消费者对新能源汽车的接受程度也越来越高。”业内人士表示。

  另外研究还发现,续航里程越高,用户满意度水平越高,抱怨率越低,忠诚度越高。在不同的城市用户中,一线城市用户的满意度达81分,远高于二线和三四线城市的满意度水平。

  测试数据显示,售后满意度方面,2020年新能源汽车得分为76分,比燃油汽车高1分,同比提高1分。除服务设施环境外,新能源汽车的其他指标得分均高于燃油汽车。

  这也不难理解,纯电动汽车保养相对简单,服务收费满意度明显高于燃油汽车。另一方面,造车新势力依托互联网思维和数字化运营手段,贯穿售前、售中、售后全周期,向客户提供了极致的服务体验,更是大大提高了消费者对新能源汽车售后服务的满意度。

  购车人群结构上,新能源汽车的智能化水平更受年轻用户的青睐,其中“95后”用户满意度高达80分,明显高于其他年龄段用户。

德国大陆集团:86%中国受访者考虑购买电动汽车!

  虽然新能源汽车在用户心目中的满意度已日益提升,但在产品竞争力上并没有对传统汽车形成替代性优势。下一步,发展新能源汽车的关键仍在于提升产品技术和性价比,静待动力电池的下一次革命。

点击关键字阅读相关文章: 文章来源: 车图腾
阅读

评论

评论内容最少2字,最多200字
说说你的看法...