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多角度对比 还是放弃长城炮买了江淮悍途

2021-04-30 08:58:04

  近几年,随着多省皮卡政策的放松,加上越来越多人对自驾游的向往,皮卡车型的种类和销量也越来越多,尤其是乘用化的皮卡,在城市中的“出镜率”也越来越高,回头率也是很高。开皮卡出游的朋友,沿途总能收获很多羡慕的目光。作为一名被皮卡深深“种草”的车迷,我也一直想购入一台皮卡作为周末郊游的玩伴,于是我开始了我的皮卡选择之路。

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  先说需求,之所以想买皮卡,就是想区别与城市SUV,因此,野性一点、硬派一点的特质一定是得有的。偶尔出去玩,难免会遇到烂路甚至越野路况,所以动力一定要强,要带锁,最起码得有后锁。再说预算,作为玩具皮卡的话,10到20万一般就可以了,这个预算范围有点大,是因为现在很多车型的低配、高配差价很大,尤其是四驱和两驱版本差个几万块也很常见。之所以预算锁定在20万以内呢,是因为毕竟咱也不是土豪玩家,买个50万、60万皮卡还是不太现实。确认需求、锁定预算,就开始缩小车辆范围了。

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  其实从款型上来说,10到20万区间,能买到的车型足有40款以上,这还不包括各个车型里面的细分车型。这几十款车型里包括合资、自主、商用、乘用。但由于是给送自己的玩具,内饰硬邦邦的拉货商用型肯定不太能接受,再者,虽说是玩具,但也得考虑可靠性不是?所以,仅这两项,就已经排除了大部分车型了。思来想去,这几十款车型里,既能拥有媲美乘用车的驾驶感受,又能出去撒野还好看的车型,也就剩江淮的悍途和长城炮了。

  长城炮大家应该比较熟悉,悍途的话如果不是资深皮卡玩家,可能会有点陌生。悍途的母品牌江淮,虽然在乘用车领域的影响力比不过长城,不过在商用车领域,江淮可是大佬级别的存在。有了长期在商用车领域的造车经验,造硬派皮卡肯定不成问题,更何况,江淮的T6、T8皮卡早已经历了市场的长期验证,所以,我相信悍途的在质量和可靠性上肯定不会有问题。

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  外观方面,悍途和长城炮的差异还是挺大的,悍途走的是美式粗犷风,大气硬朗,而长城炮整体风格偏圆润。两者的设计完成度都很高,算各有千秋吧,不过在看惯了千篇一律的保守SUV、皮卡的设计之后,悍途张扬的外观其实更吸引我。车身线条直来直去,更能给人一种“硬汉”的感觉。而且从车身尺寸上来看,无论是短车厢还是长车厢版本,悍途都要比长城炮大一圈。站在实车前,悍途给人的大车感还是很强的,“野性”的感觉更多一点。

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  内饰部分,悍途和长城炮倒是有一些相同点,比如中控整体都呈“T”字型,而且内饰氛围都和SUV挺接近的,没有以往皮卡的那种粗糙感。线条上面悍途的线条平直的多一点,和外观还挺搭。车机系统上,悍途的功能挺多,车联网、智能语音都有,开窗、开空调用语音就能完成,还挺不错。

  动力方面是悍途和长城炮区别最大的地方,也是我纠结了最长时间的地方。悍途是2.0T柴油涡轮增压加6速手动,长城炮是2.0T汽油涡轮增压加8AT。理论上来说,8AT的加速难度会更低,市区里走走停停也更方便,不过悍途这台2.0T柴油涡轮增压是安康动力,对于越野爬坡等路况还是挺有优势的。如果有既喜欢柴油机又不太能接受手动挡的,可以稍微等一等自动挡的悍途。

  最重要的是,开着皮卡在外面玩,柴油更便宜,而且万一跑到一些比较偏僻的地方,柴油也好加。比如野外的工地,各种施工车辆用的都是柴油,想在这种地方找汽油,那就麻烦多了。手动挡虽然市区会操作多一点,但是买皮卡本来就是为了去外面玩的,更何况本来在市区就很少开手动了,现在玩车还不开手动,那不真得忘了这项技能了吗?加上手动挡传动效率更高,动力更直接,长时间越野跋涉也不用担心稳定性问题。所以最终还是选择了悍途的手动挡。

  越野方面,悍途的四驱车型带博格华纳的分时四驱,还带后锁,离地间隙也高,有200多mm,通过性没问题,很满意。开惯了承载式的轿车、SUV,对于开非承载式四驱车去越野还有点小期待,有种小时候买回来新玩具车迫不及待想拆包装的冲动。

  其实很多男生对于四驱车的痴迷都源于小时候的迷你四驱车,可惜长大后就再难有大把的时间去玩四驱车了,但是爱好始终是爱好,当人近中年,略有闲钱的时候,总想着高低要买一台四驱车,只不过,这一次买的不再是旋风冲锋,而是能带着我远离城市喧嚣,去亲近自然、去跋山涉水,尽情享受越野穿越乐趣的悍途。

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