奥迪音响系统进化之路 为用户带来沉浸式音频体验

　　回顾过去，曾经的奥迪是如何用音响为驾驶者创造更好的出行体验。

　　1989年：奥迪首次搭载Bose低音音响，让车内音响跃进提升。

　　2001年：奥迪A4首次装载中央扬声器，声音从前排传来，仿佛置身音乐会现场。

　　2002年：噪声补偿VNC搭载于TT Roadster第一代，为车辆的静谧性提供了保障。

　　2006年：B&O搭载于奥迪A8，作为豪华音响品牌，赋予出行更多的乐趣。

　　2016年：奥迪Q7首次搭载3D音响系统，让车内的声音体验真正达到另一个层次。

　　回到当下，现阶段奥迪的音响系统又有怎样的不同？

3D音响系统

　　奥迪在不同车型中均运用3D音响系统，通过中央扬声器和环绕扬声器，让驾驶者感受到立体音的效果。同时运用弗劳恩霍夫研究所算法，进行声音频率的提取和计算，让声音在乘客身边环绕，仿佛置身于演奏现场。

奥迪音响

　　每一部奥迪音响的诞生，都经过奥迪科研团队的精心调教。首先采用参考实验室来评估音乐的真正内容，从而最大可能的还原音乐自身。

　　然后在半消音室中，通过激光测量系统检查扬声器的频率反馈，以求让扬声器的参数达到最佳。

　　同时为避免温度对音质造成影响，还要在温度测试室中测试极端温度下扬声器和功率放大器等组件。

　　最后，还要通过声音实验室来模拟真实的车内条件，以及扬声器的正确位置。

　　以上，来保障奥迪音响时刻都处于稳定状态。

降噪处理

　　奥迪为了减轻车内外的噪音影响，再度进阶，在硬件上，加装了车轮隔音层、超细纤维羊毛。防火隔音层、底盘隔音层、地板覆盖层等一系列降噪技术；在软件上，奥迪研发的主动降噪技术(ANC)，可以极大减轻发动机或任何其他元件产生的噪音。

　　但针对运动车型，奥迪也考虑到驾驶者对于引擎轰鸣声的需求，于是在它们的排气系统加装了扬声器。例如奥迪SQ5和奥迪e-tron GT，同时在这些车型的窗户.上加装了执行器，当降下或升起车窗时，它可以像一块薄膜一样用在侧窗上，带给用户更为恰当的发动机声音。

　　以上，这些降噪处理方法可以让道路上产生的噪音与驾驶舱有效地分隔。

　　展望未来，奥迪还将如何提升驾驶舱内声学系统。

在硬件部分

　　奥迪除了会和Bang & Olufsen继续合作，同时也会采用更多年轻品牌，例如Q4 e-tron搭载的Sonos音响，以此来满足年轻人的听觉需求。

在软件部分

　　奥迪会研发和采用更多的创新技术工程，例如通过沉浸音频元件进行3D音响系统的改造升级，它意味着用户可以通过音频流接收器和5G网络，在车上享受更佳的音乐效果。这不仅仅对车内声学有巨大的提升，同时对车内娱乐系统也将产生极大改变。

　　2024年，奥迪将带给用户更为全新丰富的沉浸式音频体验。

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