自动驾驶“领跑”人工智能赛道 2021世界人工智能大会描绘新蓝图

　　“这不过是将来之事的前奏，也是将来之事的影子。”英国数学家、世界计算机之父艾伦·图灵在接受《泰晤士报》采访时曾留下了这句广为流传的名言，也预示着计算机和人工智能科学对人类社会的深远影响。

　　确实，人工智能（英文简称AI）的发展方兴未艾，并在方方面面重塑着经济和社会的形态。7月8日—10日，以“智联世界 众智成城”为主题的2021世界人工智能大会（WAIC）在热浪袭人的上海如期召开。来自全球的企业家、学者和政界代表展开激烈的观点交锋，为全球人工智能协同共治描绘出一幅新的蓝图。

　　“在我看来，人工智能无疑将会是影响未来40年人类发展的变革力量。这个力量今天正在不断地积蓄。”百度创始人、董事长兼 CEO 李彦宏在演讲中说。正希望将人工智能带入汽车领域，并于今年年初官宣造车计划的李彦宏也指出，未来的智能汽车不是简单的“一个大个的手机”或“一台电脑加四个轮子”，而更像是“智能机器人”。

　　在众多的应用领域中，人工智能和汽车的结合，给外界留下了广阔的想象空间。而自动驾驶，正是这一赛道中竞争最激烈、最热闹的未来趋势技术。

　　在整车制造企业中，上汽集团携旗下的R汽车和智己汽车亮相，其中R汽车亮相了全球首创的高阶智驾方案PP-CEM，它融合了激光达、4D成像雷达、5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、超声波雷达“六重融合式感知体系”，将智能驾驶的技术能级提升至全新高度。而威马汽车也带来了威马W6 L4级别无人驾驶车辆，这款已经量产的车型搭载了AVP无人自主泊车技术，能够在无人驾驶的情况下轻松完成自主泊车。

　　而具备主场优势的科技企业则更加热闹。百度带来了不久前刚推出的新一代共享无人车 Apollo moon，并计划在未来2至3年内将共享无人车服务开放至全国的30个城市。小马智行则宣布其自动驾驶出行服务（Robotaxi）正式在上海嘉定开启示范运行，同时其自动驾驶卡车也获颁道路运输经营许可证，并正式开展商业运营。AutoX则正式将中文名定为安途，并发布了其历时两年半研发的第五代全无人Robotaxi系统AutoX Gen5，它搭载了50个高清车规级传感器，且算力进一步提升，刷新了中国Robotaxi的技术高度。而商汤科技则首发了自动驾驶AR小巴，它以自动驾驶+AR文旅双核心技术为基础，可在车体展示可视化的内容，适用于园区和景区导览接驳。

　　除了人们熟悉的乘用车和商用车无人驾驶技术外，大会上还有一些特殊用途的自动驾驶车辆同台争艳。比如，专注于无人配送领域的科技公司白犀牛就亮相了其自主研发的L4级无人驾驶配送车，目前这款小车已经在上海安亭新镇的永辉超市正式投入运营，哪怕是在雷雨天气它也能风雨无阻地进行货品配送。上海的仙途智能公司则展出了一款自动驾驶清扫车，它可以实现自动苏醒、贴边清扫、自动避让和自动泊车归位等功能，目前这款产品已经在德国最大港口威廉港内试运营。此外，上海海神公司则推出了无人巡逻安防车，它能充当“移动警察”，进行巡逻、回传图像和一键报警等。

　　除了整车制造企业和众多科技公司外，记者还在今年的世界人工智能大会上偶遇许多自动驾驶的“幕后英雄”——自动驾驶相关的零部件企业。它们包括生产自动驾驶测试设备的上海淞泓、提供仿真测试方案的众执芯、生产毫米波雷达的雷森、生产远距离激光雷达的图达通等等。

　　特别值得一提的是，为了给公众提供近距离了解体验自动驾驶的机会，本次大会特别开设了自动驾驶动态体验路线，普通公众只需提前预约，就能在真实的城市道路上体验搭乘小马智行、滴滴等企业的Robotaxi服务，以及商汤科技的自动驾驶小巴等。

　　小马智行副总裁张宁透露，在复杂场景下，其Robotaxi技术的稳定性和体验感已经非常接近“真实的老司机”，能为乘客带来非常流畅舒适的乘坐体验。“稳步扩大自动驾驶出行服务规模是我们迈向产品化、规模化的关键步骤，也是我们探索未来出行方式的重要方式。”他说。

　　自动驾驶还有多久才能真正走进现实？或许还没有人能给出明确的答案。但通过这次的大会，人们得以提前窥见明日世界的出行和交通雏形，而这，正是人工智能给我们埋下的未来伏笔。

转载文章，不代表本站观点。