【原创】B级车市场的油电之争 小鹏P7与丰田凯美瑞如何选？

　　对于特斯拉、比亚迪以及造车新势力等新能源汽车厂商来说，燃油车是他们的共同敌人，只有在各个细分市场上把传统的燃油车从消费者的购车名单中挤出去，新能源汽车才能真正站稳脚跟，汽车行业的全面电动化才能正式到来。

　　到目前为止，新能源车型在总体销量上仍然无法与燃油车相提并论，但在个别细分车型上已经与传统车型形成分庭抗礼之势。造车新势力中的小鹏汽车就在B级车领域有着很不错的表现。

　　2021年11月，小鹏旗下主力车型P7销量达到7839辆，与凯美瑞等传统B级车相比，差距是显而易见的，但小鹏P7仍然从凯美瑞的手中抢走了不少用户。

　　凯美瑞2021款双擎2.5HQ旗舰版售价为26.98万元，小鹏P7 2022款670N+售价为26.99万元。国产造车新势力已经开始与传统燃油车展开了正面竞争，这两款价格相近的B级车，哪一款更强一些呢？

外观：两个领域的杰出代表

　　凯美瑞采用了家族化的设计语言，整车的前进气格栅尺寸非常夸张，看上去力量感十足，内部密集的横向填充结构也充满了张力。可以说，在进气格栅上下功夫，是每一个传统燃油车设计师的必修课，丰田凯美瑞在这方面的表现相当不错，属于传统车型里边的杰出代表。值得注意的是，整车把车标涂成了蓝色，以表明自己的双擎车型身份。

　　小鹏P7则是纯电车型中的佼佼者，整车采用了电动汽车常见的封闭式前脸和贯穿式灯带，有着很高的辨识度。与此同时，车辆的大灯造型也是别出心裁。与凯美瑞这种传统车型相比，小鹏P7的前脸简洁、大气，没有什么复杂的设计，但却很容易给人留下很深刻的印象。

　　凯美瑞的车身长度为4885mm，轴距为2825mm，车身侧面属于传统的三厢轿车造型，属于比较耐看的类型。与同级别的燃油车相比，凯美瑞的车身侧面造型算是非常不错的，并且有着一定的辨识度。

　　小鹏P7的车身长度为4880mm，比凯美瑞稍微短点，但是，小鹏P7的轴距却达到了2998mm，比凯美瑞长了17cm以上，带来了十分宽敞的后排乘坐空间。

　　这便是电动汽车的好处，纯电平台上诞生的车型可以做到短前后悬，在乘坐体验和车身稳定性上都更有优势。与此同时，小鹏P7还采用了溜背式车身，看上去更加动感。

　　凯美瑞的尾部采用了传统布局，尾灯的尺寸比较大，并且采用了分体式设计，左右尾灯之间还通过一道横向的镀铬装饰条进行连接，有着很强的设计感。与外观一样，整车的尾部设计也是典型的传统风格，如果不是新能源崛起，这种设计手法大概还能沿用很多年。

　　小鹏P7的尾部设计则有着更加明显的年轻化色彩，整车采用了贯穿式尾灯，整体轮廓与前大灯比较相似，夜间点亮后有着很高的辨识度。同时，车辆还采用了大面积的熏黑后包围，降低了车尾的视觉重心，为整车增添了运动气息，同时也起到了很好的点缀效果。

内饰：两种风格

　　日系车一向不怎么注重内饰设计，但凯美瑞算是日系车中表现比较好的。整车内饰搭载了10.1英寸悬浮式中控屏，支持语音识别、车载电话、车联网、OTA升级、360度全景影像、驾驶模式切换、全速域自适应巡航等各种常用功能。既然都卖到这个价位了，凯美瑞的配置也就不再抠门，该有的基本都有。从整体风格上来看，整车仍然属于传统燃油车的改良版。

　　小鹏P7则采用了电动汽车上最常见的简约化设计，除14.96英寸的中控大屏和10.25英寸全液晶仪表盘之外，基本上没有其他的多余设计。此外，这款车的各项功能配置与凯美瑞差别不大，都能够为用户提供同级别一流的用车体验。

动力：谁才是真的新能源

　　在丰田的认知中，凯美瑞双擎版车型也是新能源。整车搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m；同时还搭载了最大扭矩为202N·m的前置电机，这是典型的丰田式油电混合系统。

　　这款车在燃油经济性上有明显优势，因此带来更低的用车成本。但需要注意的是，凯美瑞双擎版车型在中国并不被认为是新能源车型，因此不能挂绿牌行驶，也不能享受优先路权。

　　小鹏P7则属于纯电动车型，整车搭载了最大扭矩为390N·m的后置单电机，综合续航里程可达670km，快充时间仅为0.55小时。与丰田凯美瑞相比，小鹏P7的动力更强，还有着更低的用车成本。同时，随着充电基础设施的逐渐完善，小鹏P7等新能源车型也将对凯美瑞等传统车型构成严重威胁。

前景分析

　　从销量上来看，小鹏P7的销量大约只有凯美瑞的四分之一，看上去完全不是一个级别，但需要注意的是，现如今电动汽车的普及率每天都在提升，愿意接受电动汽车的用户也越来越多。小鹏P7这样的纯电动车型在外观、内饰、动力、用车成本等方面的优势会逐渐显现，目前虽然销量比不上凯美瑞这样的传统车型，但未来的发展空间明显更大。

　　燃油车和电动车完全是两种车型，从动力系统到设计理念都有着天壤之别。纯电动汽车代表着未来汽车行业的发展方向，因此在价位差别不大的情况下，将得到更多用户的认可。汽车行业的全面电动化，看上去遥远，实际上已经触手可及。

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