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【原创】华为核心技术加持 AITO问界M5正式亮相

2021-12-30 12:51:58

  最近一年多时间,新能源汽车的发展越来越火爆,销量也不断提升。根据中汽协的预计,2021年全年新能源汽车销量将增至180万辆,2022年销量将达到500万辆左右。非同寻常的发展速度以及广阔的市场空间,吸引了不少的场外资本进入新能源汽车制造行业,华为就是其中之一。

华为核心技术加持 AITO问界M5正式亮相

  在目前有可能造车的几大巨头中,华为的技术实力最强,资金也不成问题,同时还有品牌加成。不过迄今为止,华为仍然坚持表示不进行整车制造,而是选择与合作伙伴携手推出新能源汽车,与之合作最深入的便是赛力斯。

  12月2日,全新高端智慧品牌AITO正式发布,这是华为与赛力斯深度合作后推出的全新品牌。12月23日,AITO品牌下首款量产中型豪华SUV问界M5正式在华为新品发布会上亮相,新车共推出3款车型,补贴后售价为25万-32万元,定于春节后交车。那么这款被华为寄予厚望的全新车型实力究竟如何?

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观更接近燃油车 

  问界M5采用了全新的设计语言,整车并没有采用电动汽车行业流行的全封闭式前脸,而是保留了大尺寸的横向中网,与常见的燃油版中型SUV比较接近,既能得到一部分燃油车老用户的认可,同时放在纯电动汽车中也不违和。

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  与此同时,新车还采用了竖条状的LED日间行车灯,看上去非常时尚。在外观设计方面,这款车的表现还是不错的。

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  新车的车身尺寸达到4770mm,属于中型SUV的标准身材,2880mm的轴距能够为用户带来十分宽敞的后排乘坐空间。新车采用了双腰线设计,上腰线比较平直,下腰线则呈现一定的俯冲态势,提升了整个车身的运动感。

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  车尾的设计中规中矩,最引人注目的地方在于整车采用了贯穿式尾灯,夜间点亮后有着很高的辨识度。除此之外,这款车还采用了熏黑的后包围,尺寸比较大,视觉效果相当不错,也比较符合大多数人的审美。

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华为的内核

  在外观设计方面,华为应该没有什么发言权,毕竟是汽车行业的新手,但这款车仍然因为华为的加持而备受关注。这是因为新车与华为的各种智能化系统以及技术进行了高度融合,让外界对整车在智能化方面的表现充满期待。

  从内饰布局来看,问界M5搭载了大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘,整个驾驶舱简约、大气,而且基本实现了全触控操作。与此同时,整车还大量采用了木纹装饰板以及皮质包裹,提升了整个内饰的档次感。这样的内饰称不上特别惊艳,但也属于同价位车型的一流水平。

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  华为的加持主要体现在智能化领域,这款车双线搭载了华为的HarmonyOS智能座舱,融合人因科技以及分布式技术,带来更为优质的人机交互体验。

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  新车的用户界面和交互方式,与华为手机、平板等设备完全一致,消费者可以很快上手,同时还在业内首创了智慧多窗功能,手机上常用的全屏模式、分屏模式、悬浮窗模式等都会在这款车上重现,大大提升了用户的操作体验。

  除此之外,新车还采用了来自华为的智能后台管控和内存分配调度方案,操作更顺手,界面切换更顺滑,能够保证车机长时间运行流畅。

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  与此同时,新车还预装了各种丰富的互联网应用,满足用户在导航、音乐、短视频等方面的需求。值得注意的是,鸿蒙系统是开放的,其所提供的各种互联网应用也在不断扩容。

来自华为的纯电驱增程平台

  新车搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台,它的增程器是一款1.5T发动机,最大功率达到92kW,前驱电机最大功率为165kW,后驱电机最大功率为150kW,表现还算不错。

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  根据官方描述,这款车的最大发电效率可以达到1升3.2度电,百公里综合油耗仅为0.8L,综合续航里程将超过1000公里。

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新车前景

  从目前已经公布的产品性能来看,问界M5的整体表现还是不错的,在同价位车型中有较强的影响力,除了在驾驶辅助系统方面稍显弱势之外,几乎没有明显的短板。

  不过,这款车最大的问题在于品牌知名度太低,赛力斯这个名字在汽车市场上几乎毫无存在感。与此同时,虽然是深度合作,但华为在宣传推广、渠道建设等方面并不占主导权,因此这款车的前景并不乐观。

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  问界M5的价值并不在于销量,而在于其开创性意义,整车是业内首款搭载华为鸿蒙系统的电动汽车,对华为来说,这个“1”比它本身卖出去了多少辆车显得更重要。无论华为汽车业务的发展方向是大众还是博世,其都必须让更多的合作伙伴去接受它。

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