【原创】新款斯巴鲁傲虎31.28万元起上市 能否跟汉兰达抢饭吃？

　　近日，丰田汽车公布了最新的产销数据，数据显示，1-11月丰田全球累计销量为956万辆。不出意外的话，2021年，丰田将继续扩大对大众的领先优势。丰田销量在2020年超越大众，有一个重要的原因就是其把斯巴鲁的107万全球销量加了进去。

　　不过，这家全球年销超百万的车企在中国市场上的表现却相当惨淡，年销量不过2万多台。好在斯巴鲁并没有退出中国市场的打算，主力车型都在正常销售和更新换代。2021年12月28日，新款斯巴鲁傲虎正式上市。

　　新车共推出3款车型，售价为31.28万-33.08万元。作为一款中型SUV，新款斯巴鲁傲虎与丰田汉兰达有着相似的产品定位，但由于采用了全进口形式销售，因此其定价比汉兰达更高。

　　新车在外观内饰方面均未发生变化，只是在车身颜色上进行了调整。在销量上，斯巴鲁傲虎系列完全无法与汉兰达相提并论，但整车搭载的水平对置发动机以及四驱系统也能吸引一定的消费者。那么与汉兰达相比，哪一款更值得入手呢？

运动感更强的外观

　　丰田汉兰达在换代之后给人一种焕然一新的感觉，整个前脸变得非常精致，同时又不失大气，大大提升了整车的竞争力。不过从整体来看，汉兰达的外观风格仍然比较偏向家用车，大尺寸的中网和犀利的大灯都能够得到家庭消费者的认可。

　　与汉兰达相比，斯巴鲁傲虎的前脸设计相对来说比较保守，中网和大灯的造型都是几年前的设计风格，这也可能是整车在中国市场上销量不佳的重要原因。不过，斯巴鲁品牌一直都比较强调运动属性，傲虎也不例外，新车拥有大尺寸的前包围和银色的下护板，车身也呈现明显的俯冲态势，有着更强的运动气息。

　　丰田汉兰达的车身长度为4965mm，轴距则达到2850mm，车身侧面看上去沉稳、大气，档次感也比较强。除此之外，整车还采用了夸张的轮拱和优雅的腰线，整体设计较为复杂，但设计感还是比较强的。

　　斯巴鲁傲虎的车身长度为4880mm，轴距则只有2745mm，整体上比汉兰达小了一圈，乘坐空间方面劣势比较明显。与汉兰达相比，斯巴鲁傲虎的车身侧面设计更加简洁，前悬后悬都比较长，车顶的行李架也更有野性风格，带来更强的运动气息。

　　汉兰达的车尾层次分明，并且采用了大尺寸的分体式尾灯，雾灯造型比较少见，对整个尾部起到了很好地点缀作用。与车身侧面一样，汉兰达的尾部设计也比较复杂，辨识度也比较高。

　　斯巴鲁傲虎的尾部同样比较复杂，整车的尾灯尺寸比较小，但辨识度还是比较高的。与此同时，新车还采用了与前脸一样的银色下护板，看上去有更强的越野风格。

傲虎内饰更加精致

　　大部分的日系车都不以内饰见长，汉兰达也是这样。整车采用大尺寸悬浮式中控屏，但显示效果一般，显示画面也比较小，同时车辆还保留了大量的实体按键，这说明换代之后的汉兰达仍然没能跟上时代潮流。

　　相比之下，斯巴鲁傲虎的内饰显得更加精致。新车搭载了11.6英英寸竖置中控屏，支持手机互联、车载电话、语音识别系统等各种常用配置，整体看上去更加简洁，功能也更加丰富。虽然售价略高，但斯巴鲁傲虎的性价比却超过了汉兰达。

动力系统各有所长

　　目前在售的2022款汉兰达全系均为油电混合车型，全系车型均搭载最大扭矩238N·m的2.5L自吸发动机，以及最大功率为270N·m的前置电机，其中三款高配车型则在此基础上加装最大扭矩为121N·m的后置电机，以及电动四驱系统，在动力响应速度、燃油经济性方面都有明显优势。

　　斯巴鲁傲虎则是一款纯燃油车，全系车型均搭载2.5L水平对置发动机以及全时四驱系统，最大功率为124kW，最大扭矩为252N·m。在动力性能以及燃油经济性上，斯巴鲁傲虎并没有什么优势。但整车的水平对置发动机以及四驱系统却能为用户带来更加优质的操控体验，这也是斯巴鲁能吸引车迷的重要原因之一。

竞争态势

　　从销量上看，汉兰达和傲虎完全不在一个等级上，一个是万辆俱乐部中的常青树，另一个则是不折不扣的小众车型。

　　新款傲虎属于年度改款车型，整体性能基本没有什么变化。不过，新车在内饰、配置、操控等方面还是拥有一定的优势，在汉兰达之外，为用户提供了新的选择，同时，傲虎的进口品质也比较吸引人。

　　汉兰达已经进化为全系双擎，斯巴鲁傲虎则还在燃油车领域过着小而美的日子。中国汽车市场上的傲虎属于典型的小众车，但其各项性能还算过得去，保值率也比较高，如果用户比较喜欢斯巴鲁那种独具特色的操控感，那么，斯巴鲁傲虎就是一个不错的选择。

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