【原创】插电混动的奔驰E级与宝马5系 谁更胜一筹？

　　在燃油车市场上，奔驰E级与宝马5系都有着很强的市场影响力，与奥迪A6L并称豪华中型车市场上的三大金刚，基本没有什么车型能对这三家构成威胁。

　　不过在新能源时代，BBA们却似乎不得要领，迄今为止还没有拿出能够为消费者广泛接受的新能源车型。

　　正所谓船大难掉头，BBA们不太可能在短时间内舍弃庞大的燃油车，因此在现有车型的基础上，对其进行电动化改造，就成了一个比较可靠的手段，奔驰E级和宝马5系，都推出了自己的插电混动版本。

　　奔驰E级新能源2022款改款E350eL插电式混合动力轿车售价为51.83万元，宝马5系新能源2022款改款535Le豪华套装售价为49.99万元，两款车的价格比较接近，用户群体也高度重合。

　　从燃油车时代开始，奔驰E级和宝马5系就是直接竞争对手，那么在插电混动领域，谁又能更胜一筹？

颜值不相上下

　　作为在燃油车基础上改造而成的插电混动车型，奔驰E级新能源和宝马5系新能源都没有对外观进行什么大的变动，最大的改变是其都在车身侧面设计了充电接口。

　　奔驰E级新能源采用了经典的盾形中网，看上去档次感十足，同时还大量采用了镀铬装饰元素，有着很强的商务气息。

　　宝马5系新能源也是同样的设计思路，经典的双肾型中网有着很高的辨识度，整体的优雅气质也丝毫不亚于奔驰E级新能源。

　　插电式混动有一个好处就是外观与燃油车基本一致，消费者的接受度比较高。

　　奔驰E级新能源的车身长度为5078mm，轴距达到了3079mm，能够为用户提供十分宽敞的后排乘坐空间。

　　与此同时，修长的车身也大大提升了整个车的颜值。这套设计手法与燃油车保持一致，因此比较容易得到消费者的认可。

　　宝马5系新能源的车身长度为5106mm，轴距则为3105mm，与奔驰E级新能源差别不大，空间表现都属于同级别豪华车的一流水平。

　　在燃油车时代，两款车就有着很强的市场影响力，插电混动版本继承了之前的优秀基因，能够因此而吸引一批老用户。

　　奔驰E级新能源的尾部同样采用了不少的镀铬装饰元素，通过一道横向的镀铬装饰条连接左右尾灯，在下方的后包围上则通过横向镀铬装饰条连接左右排气口，形成很好的上下呼应。

　　此外，这款车还采用了家族化的三角形尾灯，有着比较高的辨识度。

　　宝马5系新能源的尾部设计看上去要简洁一些，该车的尾灯尺寸比较大，而且采用了分体式设计，同时还设置了大尺寸的黑色后包围，增强了整个车的运动气息。

　　与奔驰E级新能源是两种风格，不过辨识度方面却一点也不弱。

内部配置奔驰E级更占优势

　　奔驰E级新能源采用了家族化的设计手法，双12.3英寸连体式中控屏看上去有着很强的设计感，简洁大气的设计风格对消费者也有着很强的吸引力。

　　这款车支持车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、前排手机无线充电等各种常用功能，同时还拥有并线辅助、360度全景影像、自动泊车入位等高端驾驶辅助功能，在配置上比宝马5系新能源更有优势。

　　宝马5系新能源的内饰设计基本与宝马5系燃油车保持一致。

　　与奔驰E级新能源相比，这款车的档次感方面有一定差距，同时还缺少了可变转向比、自动泊车入位、360度全景影像等辅助功能，这些都会对消费者的用车体验造成影响。

同为新能源 动力差距明显

　　奔驰E级新能源搭载了2.0T涡轮增压发动机和后置单电机，系统总功率为235kW。

　　另外，这款车搭载的是25.4kWh的三元锂电池，NEDC工况下纯电续航里程为120km，这个表现在同级别车型中还是不错的，基本上可以满足用户在城市道路上的日常用车需求。

　　宝马5系新能源同样搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配前置单电机，系统总功率为215kW，与奔驰E级新能源相比稍有劣势。

　　不过这款车的电池容量只有17.7kWh，与奔驰E级新能源相比明显偏小，纯电续航里程也只有95km，这个续航可能会给用户带来充电难的问题，无法解决用户的续航焦虑，因此影响到了用车体验。

综合比较 奔驰E级新能源实力更强

　　两款车优惠后的实际售价差别不大，奔驰E级新能源在配置、动力等方面都有一定优势。

　　但值得注意的是，这两款车都处于无人问津的状态，这种在燃油车基础上进行的小修小补，并不能令消费者满意。

　　无论是纯电还是插混，从目前来看，奔驰和宝马还没有达到这一预期。

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　　奔驰与宝马的问题不在于技术和资金，而在于态度，以及内部整合的速度。

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