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【原创】伦敦镍期货连续5日下跌 又带给新能源汽车行业哪些启示?

2022-04-03 15:02:37

  新能源汽车是目前汽车市场的当红炸子鸡,最近引起资本市场高度关注的青山控股“伦敦镍”事件。

  由于涉及到“镍”这个与新能源汽车高度相关的金属,因此外界也在评估此一事件对新能源汽车行业的影响。

伦敦镍期货连续5日下跌 又带给新能源汽车行业哪些启示?

  值得注意的是,截止到3月22日,伦敦金属交易所镍期货连续5个交易日下跌,前段时间“妖镍横行”带来的涨幅,现在已经跌回了一大半,市场重新恢复平静。

  不过这次疯狂的镍期货事件,仍然有着积极的教育意义,也给了国内新能源汽车产业很多启示。

新能源汽车行业仍不算安稳

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  伦敦期货市场上的短期波动,居然令国内新能源汽车产业草木皆兵,这证明了一件事情,那就是国产新能源汽车产业仍然极不安全,非常容易受到国际局势、产业格局变动的影响。

  这次伦敦镍事件能够造成这么大的影响,有一个重要的原因就是乌克兰战争爆发后俄镍被踢出伦敦金属交易所交易品种,导致青山控股无法筹到足够的镍现货进行交割。

  需要注意的是,国内的镍资源储量并不丰富,印尼、俄罗斯、菲律宾、澳大利亚等国家都有更强的话语权。这就导致中国新能源汽车产业非常容易受到国外供应链变动的影响。

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  镍资源,中国可以从菲律宾、俄罗斯等国家进口,但有些资源却没有这么多的进口渠道,例如钴资源,中国的钴产量只占全球的1.43%,完全不能满足需要,而非洲的刚果(金),却占据全球71.43%。

  由于中国在大宗商品领域的话语权不足,导致新能源汽车等很多产业都受到国外产业巨头的影响。

核心产业不应建立在高风险基础之上

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  新能源汽车的兴起,被视作是几十年来中国汽车工业实现超车的最好机会。从目前的情况来看,国产新能源汽车做得确实不错。

  在全球市场上,中国占据了一半以上的新能源汽车销量,市场规模足以决定技术方向;从国内市场上来看,除了特斯拉之外,主流新能源车型几乎全部出自国产厂商。

  这当然值得称赞,但也必须认识到,国外矿商打个喷嚏,国内新能源厂商就感冒,这是一种相当大的风险。

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  新能源汽车这种核心产业,不能建立在风险之上,否则只能算是空中楼阁。在这方面,比亚迪老总王传福的说法很有借鉴意义。

  在2021年的一次会议上,王传福表示,中国没有钴,只有很少的镍,因此以镍、钴、锰为正极材料的三元锂电池是很容易被卡脖子的,而磷酸铁锂电池就没有这方面的顾虑。

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  2019年,世界最大的镍资源出口国印尼宣布停止镍出口,当时的镍交易价格立刻飙升至5年来的最高位。

  中国国产新能源厂商费尽千辛万苦,掌握了动力电池的核心技术,但如果在上游原材料方面被人卡脖子,那终将功亏一篑。

  这次青山控股镍期货事件,真实的情况,外界是不太可能知道的。但有一个事实值得汽车厂商们注意,那就是要想真正掌握行业主导权,国内厂商们必须团结合作、减少内耗。

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  这次事件的当事方青山控股可不是什么小角色,其不锈钢产量年产量超过1000万吨,占全球市场份额的20%,拥有全球18%的镍,堪称世界“镍王”。

  2021年,青山控股营业额超过3500亿元,就算真的如外界所说,亏损80亿美元,也不至于伤筋动骨。

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  新能源汽车行业,是未来全球汽车竞争的制高点,国产厂商应联合起来,打破外资巨头的垄断,确保行业安全。

  目前新能源汽车的普及率还比较低,国产新能源厂商也是刚刚掌握了一定的主导权,整体实力仍然比较弱小。青山控股镍期货事件,基本告一段落,却给了国产新能源厂商们很多启示。

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