【原创】更名长安深蓝 C385能否打响当头炮？

　　在长安汽车2022全球合作伙伴大会上，长安新能源正式被命名为“长安深蓝”，旗下整车平台EPA1以及首款车型C385也正式亮相。

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　　和去年高调亮相的阿维塔品牌不同，长安新能源算是长安汽车自己孵化出来的子品牌。

　　在今年1月份，长安新能源进行了B轮融资，融资金额近50亿元。

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　　长安新能源在原有的重庆两江国投资本之外，引入了多家新的战略投资人。而此番公司更名为“长安深蓝”，也预示着其将在国内开启新一轮的产品投放高潮。

长安构建三大平台 冲击电动化

　　当前，长安汽车已经构建起了三大平台来应对电动化浪潮的冲击。

　　长安品牌旗下的MPA架构（方舟架构），可以同时兼容燃油、混动及其电气化产品，是长安品牌征战国内市场的基石。

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　　由长安联手华为、宁德时代共创的阿维塔品牌旗下的纯电动CHN平台，则是长安冲击高端电动车市场的利器，主要和蔚来、极氪、特斯拉这些品牌来竞争。

　　至于这次发布的EPA1平台，则是长安新能源旗下，是长安在2017年发布香格里拉计划后的产物，可以覆盖纯电、增程以及氢能等多种动力形式。

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　　从长安汽车的角度来说，未来无论是阿维塔还是长安深蓝，未来单列上市将是板上钉钉的事情。利用长安汽车比较成熟的造车体系，这些品牌实现整车下线并没有什么太大的问题。

　　一旦这些企业可以上市，就可以为长安换来可观的资金用以推动公司的可持续发展。

　　考虑到包括整车平台、车联网以及自动驾驶的投资动辄上百亿，孵化全新公司推动上市是一个筹资的捷径。

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　　为了能够将各个品牌做最大化的区隔，我们可以发现三大平台的动力系统还是存在不小的差异。

　　寄身于长安品牌旗下的MPA，需要考虑到国内依然存在的庞大的燃油车的需求，所以燃油和混动两种动力总成模式是其主要的产品形态。

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　　而CHN目标直指高端纯电动平台，因此也仅有纯电动一条技术路线。至于EPA1，为了和前两个平台实现差异化，在纯电动之外，还将增程和氢能囊括在内。

　　这种差异化的路线，能够确保每个品牌都有自己最为鲜明的特点，同时可以覆盖自己的目标客户，最大程度减少内耗。

中规中矩的长安深蓝C385

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　　长安深蓝首款车型C385的车身尺寸为4820*1890*1480mm，轴距2900mm。

　　作为一款轿跑车型，C385部署了溜背式车身、运动套件、隐藏式门把手、封闭式空气动力轮毂，整车风阻系数仅仅只有0.23。

　　在续航方面，C385纯电版的CLTC续航里程高达700公里，整车动力系统最大功率可以达到190kW。增程式版本的C385在CLTC工况下续航超过1200公里，其中纯电续航超过了200公里。

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　　尤其值得一提的是，C385增程式版本在馈电状态下的油耗低至4.5升/100公里以下，燃油经济性远远超过一般的燃油车。

　　至于氢电版，CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下。这里需要指出的是，C385将是国内首款量产的燃料电池轿车。

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　　在操控方面，C385以“后驱为基因、兼顾四驱”为调性，通过部署H臂多连杆独立悬架、50：50前后轴荷比以及宽车体低重心的特点，来满足用户对于一款轿跑车型极致操控的体验。

　　在自动驾驶方面，C385所在的EPA1平台将实现L4级智能驾驶的能力，在高精地图的支持下，将可以实现自动换道、自动上下匝道、智能泊车、远程接驾等场景。

长安深蓝C385胜算大吗？

　　从产品布局来看，燃料电池目前要推向C端用户还是有很大场景限制的，因此燃料电池更多还是推广到行车路线相对固定的B端用户。

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　　而增程式，自从理想ONE一炮走红之后，大量车企都在积极研发增程式的产品，包括华为的问界AITO M5以及哪吒的旗舰轿车都有增程式的版本。

　　但是根据政策来看，2023年增程式将没有办法得到绿牌的政策照拂。

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　　在这种情况下，增程式车型还能够在多大程度上得到消费者的青睐，目前还是要打上一个问号。

　　如果增程式将竞争对手锁定在了传统燃油车上，那增程式车型本身增加的成本，能否在短时间内利用节约的燃油帮助消费者回本，也是需要进行仔细测算。

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　　至于纯电动车型，长安深蓝旗下的产品，不仅会面临同门竞争，同时也会有强大的竞争对手的冲击。

　　所以要想在强手如林的细分市场中，闯出自己的天地，单纯从目前亮相的技术细节来看，长安深蓝还有很多需要努力的地方。

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　　无论是特斯拉Model 3、蔚来ET5，还是吉利极氪001、比亚迪汉，都有自己非常鲜明的特点，较难被撼动。

　　未来长安深蓝的纯电动车车型如何定位，产品能够下沉的深度也将直接决定整个品牌的销量。

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　　对于长安汽车来说，其现有的体系架构能否同时支持三个品牌以及多种动力总成技术路线的研发，还是有待时间来验证。

　　但是对于长安深蓝来说，如何在竞争激烈的国内汽车市场突出重围，目前来看也有不小的难度。

　　毕竟在整车配置表上，除了燃料电池没有发现太多的亮点所在。而燃料电池本身也不具备在C端大规模铺开的能力。下一步，长安即将揭晓C385的价格说不定会给我们一个很大的惊喜。

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