当前位置: 首页 > 资讯 > 汽车文化 > 实地探店 月销量连破3千辆的华为问界M5究竟如何?

【原创】实地探店 月销量连破3千辆的华为问界M5究竟如何?

2022-05-24 11:09:28

  华为造车的新闻已经传了很长时间了,不过到目前为止,华为仍然没有进入整车制造领域,而是通过与别的汽车厂商的合作来切入新能源汽车市场,其中合作比较深入也比较成功的就是赛力斯。

  2022年在前期合作的基础上,华为与赛力斯联手打造了新的AITO品牌,并且推出了问界M5这款重磅车型。

实地探店 月销量连破3千辆的华为问界M5究竟如何?

  4月份的销量数据显示,问界M5月销量再次突破3000辆,应该说这款车在起步阶段表现得还是很不错的。为了进一步了解这款车,我们近日专门到附近的AITO品牌体验中心进行了一番实地探访。

实地探店 月销量连破3千辆的华为问界M5究竟如何?

个头虽小 却霸气十足

  问界M5是目前AITO品牌唯一一款在售车型,新车定位于中型SUV,从店里给的官方资料上可以看到,该车的实际车长只有4770mm,在中型SUV中算是小个头儿,但在整个店里却显得很有压迫感。

  梯形的大尺寸中网看上去很霸气,内部则通过密集的横向镀铬装饰条进行填充。这款车采用的是增程式动力系统,因此必须保留这样的进气格栅。

实地探店 月销量连破3千辆的华为问界M5究竟如何?

  日间行车灯的造型与凯迪拉克有些类似,辨识度还是比较高的,称不上有多么惊艳,但设计感比较强,也比较容易为普通消费者所接受。

实地探店 月销量连破3千辆的华为问界M5究竟如何?

  客观来说,问界M5的造型与目前主流的电动汽车并不太像,反而比较接近于传统的燃油车。不管这样的外观设计是出自赛力斯之手还是华为之手,都还有很大的提升空间。

实地探店 月销量连破3千辆的华为问界M5究竟如何?

  车身侧面造型四平八稳,没有特别出彩的地方。但可以很明显地看出,这款车的前后悬都比较短,因此才能提供2880mm的轴距,这属于典型的纯电动车型的设计手法,也是目前新能源汽车行业的主流设计趋势。

实地探店 月销量连破3千辆的华为问界M5究竟如何?

  轮毂造型比较新颖,看上去十分个性,能够吸引不少的年轻消费者。为了降低风阻,轮毂表面尽量做得更加平整,这也是电动汽车最常见的设计手法之一,其属于颜值与实用价值的结合体。

实地探店 月销量连破3千辆的华为问界M5究竟如何?

  车尾设计相当简洁,贯穿式尾灯与下方的黑色后包围相映成趣,拉宽了车尾的视觉效果,同时也带来更强的运动气息和更高的辨识度。

  简洁、干练,这正是很多新能源车型设计时都在追求的风格。华为与赛力斯此前都没有多少汽车设计经验,但从问界M5的颜值来看,其学习能力还是很强的。

实地探店 月销量连破3千辆的华为问界M5究竟如何?

  贯穿式尾灯现在非常普遍,所不同的是问界M5采用了与比亚迪比较类似的半环绕式设计,夜间点亮后有着更高的辨识度。

实地探店 月销量连破3千辆的华为问界M5究竟如何?

  问界M5的尾门开口角度非常大,装卸各种物品时比较方便,同时该车的后备厢空间也相当可观,有着较强的实用价值。华为虽然没有什么造车经验,但在对消费者用车需求的把握方面还是比较到位的。

内饰简洁干练 潮流而时尚

实地探店 月销量连破3千辆的华为问界M5究竟如何?

  问界M5的内饰相当简洁,一眼看见上只有方向盘、大屏、全液晶仪表盘等几个“大件儿”,全车基本上没有什么物理按键,这种全触控化操作更容易得到年轻消费者的认可。随着车载智能系统的发展,这种设计会越来越普遍。

实地探店 月销量连破3千辆的华为问界M5究竟如何?

  问界M5的内饰采用了常规布局,线条也比较简单,基本没有什么多余的设计。

  值得一提的是,这款车采用木纹装饰条贯穿整个驾驶舱,并且与两侧车门形成呼应,档次感还是比较强的。作为一款25.98万元起售的高端车型,这是问界M5必须要展现给用户的。

实地探店 月销量连破3千辆的华为问界M5究竟如何?

  全液晶仪表盘的尺寸不算大,不过显示效果却比较清晰。而且在体验过程中我们发现,该显示屏虽不大,但功能齐全,能够显示与车辆有关的各种信息与状态,行使过程中基本不用看中控屏,提高的整个车的安全性能。

实地探店 月销量连破3千辆的华为问界M5究竟如何?

  中控屏尺寸则比较突出,而且采用了悬浮式设计,画面显示比较清晰,边框也比较窄。在这一类电子产品方面,华为有着十分成熟的技术和丰富的经验。

  这款车最大的卖点就是华为的鸿蒙车机系统,专门体验后,这块儿中控屏操作起来相当流畅,调用各项功能都比较方便,基本上没有什么卡顿现象,整体的使用体验跟华为平板电脑区别不大,这一点做得还是不错的。

实地探店 月销量连破3千辆的华为问界M5究竟如何?

  问界M5采用了传统的档把造型,操作起来手感不错,机械感也比较强,没有部分新能源车型那种软绵绵的感觉。

  除此之外,档把也跟方向盘、座椅等处一样采用了真皮包裹,摸上去比较舒服,看上去档次感也比较强。

  问界M5的车身尺寸在同级别车型中算是比较小的,因此后排空间方面也没有什么优势,根据我们的实际体验,该车的后排腿部空间达到了主流水平。

实地探店 月销量连破3千辆的华为问界M5究竟如何?

  值得一提的是,问界M5的后排座椅可以向前放倒,而且带有加热功能,坐上去感觉弹性也不错,舒适度方面还是值得称赞的。

  虽然没有进行进一步的试驾,但从静态体验来看,问界M5已经达到了比较高的水平,也比较符合其月销3000辆的市场表现。

  但这样的成绩对华为来说显然是不够的,要想真正在汽车行业立足,华为除了鸿蒙系统之外,还应该拿出更多的技术成果,来提升旗下车型的竞争力。

原创内容,转载请注明出处:《汽车经纬网》www.qichejingwei.com。

点击关键字阅读相关文章: 文章来源:汽车经纬
阅读

评论

评论内容最少2字,最多200字
说说你的看法...