【原创】对标奔驰大G 比亚迪仰望将补齐比亚迪的豪华越野拼图？

　　官方数据显示，2022年11月份比亚迪销量达到22.9万辆，继续坐稳全球新能源汽车销量冠军的宝座。

　　目前比亚迪旗下主力车型覆盖了从小型车到中大型MPV的各个细分市场，但硬派越野车却是比亚迪尚未涉足的领域。

　　11月初，比亚迪在纪念新能源汽车产量超过300万辆的同时，也发布了全新的百万级高端品牌：仰望。各种信息显示，仰望品牌的首款车型，将是一款硬派越野车。

　　提到国内的百万级硬派越野车，很多人首先想到的就是奔驰大G，目前在售的奔驰G级为2022款，售价高达189.20万元。

　　仰望品牌首款车型如果真的是一款豪华新能源硬派越野车，奔驰G级一定是绕不开的比较对象。但奔驰G级在业内久负盛名，比亚迪真的有能力挑战吗？

仰望品牌首台车将会是什么样？

　　根据比亚迪董事长王传福的说法，仰望品牌及其首款车型将在2023年第一季度正式亮相。

　　目前除了售价将达百万级之外，这款车还没有别的详细官方信息。但根据互联网上流传的各种路试谍照以及相关信息，人们已经对这款车有了初步了解。

　　虽然目前这款车的配置方面还没有确切信息，但作为一款百万级豪车，相信比亚迪在高端配置、用料和材质方面会不惜工本。

　　但仅有大空间和高端配置，显然不足以让这款车达到百万级别。从网上流传的一些官方信息来看，这款车在路试过程中居然可以实现原地360度掉头，放在全球汽车市场也相当罕见。

　　比亚迪传说中的轮边电机和四电机系统，要在仰望品牌上出现了。

　　所谓四电机系统，指的是车辆上共搭载四个电机，其中预计将包括轮毂电机和轮边电机。

　　车辆启动后，每个电机都能够单独驱动一侧的轮胎，每个车轮都能得到独立的动力分配，整车能够同时实现一侧车轮正转，而另一侧车轮倒转。

　　在这种情况下，目前很多硬派越野车宣传的转弯半径问题就不存在了，它可以省略掉传动轴、差速锁和分动箱，能够实现侧向平移，也能实现真正的“坦克掉头”。这一点，目前奔驰G级还没有实现。

　　除此之外，细心的网友还有另外一个重大发现。比亚迪早在2021年11月份就申请了一项名为“车辆及其控制方法、装置以及介质、电子设备”的专利，并且在2022年10月份获批公告。

　　专利摘要明确显示，该专利让车辆带有四个驱动电机，四个电机均能输出扭矩，在涉水较深，整车处于漂浮状态下时，依然可以正常行驶。

　　不少人认为，搭载这项技术之后，仰望品牌的越野车将拥有“水陆两栖”功能。这样的说法有点夸张，但不出意外的话，这款车的涉水深度将远远超过目前的路虎卫士、Jeep牧马人或者奔驰G级。

　　如果这些黑科技最终在仰望品牌越野车上变成了现实，其冲击力虽然未必比得上刀片电池和超级混动系统，但也足以改写目前越野车市场的游戏规则。

　　在燃油车时代，国产车已经不太可能实现赶超；但在新能源时代，人们却不能小看比亚迪等厂商的创造力。

另开赛道

　　纵观目前的越野车市场，国产车型中能打出名堂的只有长城旗下的坦克品牌，以20、30万元的价格，提供了五六十万元级别合资越野车的大部分性能，属于越野车中的性价比车型。

　　但比亚迪仰望却不同，其采用的是业内首创或者独创的技术。

　　目前比亚迪轮边电机技术成熟度如何，外界不得而知，但既然要在2023年第一季度亮相，而且直接定价百万元级别，相信比亚迪已经做好了充分的准备。

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