【原创】告别2022 盘点2023年即将亮相的5款重磅新能源轿车

　　2022年，对于众多新能源车企而言，可以说是最好的一年，但也称得上是最差的一年。在这一年里，新能源市场份额直线上涨，国民对于新能源产品的接受能力愈发提升。

　　但受制于反反复复的疫情影响，导致上游零件商涨价、产能受阻、用户消费能力减弱，突然而来的背刺，让不少重磅车型被迫“隐退”，等待最佳时机再行上市的念头。

　　因此，2023年，就成了不少新能源大厂的重要元年，很多新款车型将会扎堆上市。接下来，就让我们看看明年都有哪些值得期待的新能源轿车。

大众ID.AERO

　　大众ID.家族虽称不上超一线品牌，但在合资新能源领域有着颇丰的话语权。

　　早在上半年，大众ID.AERO概念车就已亮相公布，只不过因为疫情的缘故而被迫推迟，其定位为纯电动中大型轿车，同样是依托于MEB平台打造，预计在明年上半年正式亮相发布。

　　作为大众ID.家族首款纯电中大型轿车，其未来将会取代帕萨特，成为家用市场的又一“走量产品”。

　　其外观造型算是融合了帕萨特和ID.的元素，整体造型修长时尚，前脸采用贯穿式LED灯带+分体式头灯组合，配合封闭式前脸，年轻气十足。同时，前包围还加入了熏黑蜂窝处理，能够进一步提升整车的运动效果。

　　腰身则采用标准的溜背式处理，配合一条贯穿前后的腰线与隐藏式门把手，把车身的简约感展现出来。车尾则与前脸收尾呼应，采用贯穿式设计，并在内部加入菱形元素，样式相对讨喜。

　　车内配置虽还未具体公布，但从其内饰图来看，走的也是简约化路线，大尺寸悬浮式中控屏、拼色内饰，配合细节处的氛围灯，形成智能座舱的基本基调。

　　光从谍照上看，车厢内有着较为宽裕的横向空间，有效区分出驾驶区与娱乐区。

　　至于动力方面，大众ID.AERO将搭载77千瓦时的电池组，续航里程可达620公里，并提供单电机和双电机两种版本。

　　其中，单电机版车型预计可提供109千瓦和128千瓦两种电机功率；双电机版车型电机功率或为220千瓦。

　　大众ID.AERO虽定位为中大型轿车，但在造型风格的设计上，却更强调运动与时尚元素，如增加了熏黑蜂窝元素、短尾悬、大溜背等元素，摆脱了我们对中大型轿车刻板的“奢华高级”印象。

　　这种反差萌的设计风格，恰到好处的扎中了年轻群体的消费心理。

比亚迪海鸥

　　比亚迪近两年把更多的目光放到了“海洋系列”，此前发布的海豹、海豚、护卫舰系列，都在市场中取得了不错的反馈。如今，比亚迪海鸥将会继续稳定比亚迪海洋系列在中低端市场的占比。

　　从此前发布的谍照来看，比亚迪海鸥的造型还是很有突破性的，在强调“方方正正”的微型车市场，其通过多折线车身、撞色前脸以及贯穿式尾灯组等年轻化要素，为整车奠基了时尚青春的气息。

　　尤其是在腰身设计上，其通过前低后高的双腰线处理，配合色彩对比度的反差，为车身营造出一种跃跃欲试的观感，颇有几丝小钢炮的精神气。

　　至于内饰方面，比亚迪海鸥将会延续比亚迪家族经典的悬浮式中控大屏+液晶仪表。中央扶手区域则做了镂空处理，并加入小储物空间和无线充电面板，完美映衬那句“麻雀虽小五脏俱全”。

　　动力方面，比亚迪海鸥还没有具体的信息流出，但应该采用的是单电机，续航里程在300公里左右，应对市区内的上下班通勤代步，还是绰绰有余的。

宝马i5

　　时至今日，“电气化”早已不再是一家之言。作为豪华市场的顶流，宝马近两年也在不断推出新能源产品，宝马i5，作为“走量门柱”宝马5系的电气化代表，将对宝马布局新能源市场产生极其重要的作用。

　　就外观造型而言，宝马i5基本复刻了家族的经典元素，双肾格栅、分段式头灯、轿跑身姿，一样不缺。当然，作为新能源车型，其也做了一定的调整，如封闭处理的格栅、隐藏式门把手等，以此来凸显差异化。

　　至于内饰方面，宝马i5会延续家族最新的一体式双联屏，并加入摁键式挡杆，为车内营造较强的科技氛围。同时，宝马i5也将配置上全新的iDrive 8车机系统，强化在语音识别以及UI页面个性化能力上的优势。

　　动力方面，宝马i5预计采用双电机四驱动力系统，最大输出功率或为610马力，百公里加速时间约为3.6秒，在性能上找不出大问题。

　　宝马i5可以说是一款非常典型的“宝马”产品，充满运动色彩的外观造型、科技智能在线的车机表现、强劲澎湃的性能体验，都把宝马的“年轻人”人设落实。

五菱缤果

　　全新五菱缤果的出现，不仅能完善五菱在微小型市场的话语权，还能打破五菱宏光MINI EV向上势头受阻的局限。

　　从当前曝光的谍照看，五菱缤果依旧走的是“可爱风”路线，但线条则更为柔和，有点欧拉的影子。斜长呆萌的大尺寸灯组，简约干净的封闭式前脸，相信会拿捏不少女性消费者的审美。

　　根据申报图看，五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580毫米，轴距为2560毫米，尺寸比五菱宏光MINI EV大了不少，在空间上能弥补过去的弱势。

　　至于动力方面，当前可知的是，五菱缤果将提供30千瓦和50千瓦两种功率的电动机，采用国轩高科的磷酸铁锂电池，续航应当在300公里左右，算是一款不错的城市代步产品。

　　从整体设计来看，五菱缤果还是非常懂市场的一款车型。进一步升级的空间与续航里程，也能增加其在城市场景中的储物与续航优势，满足一台城市代步车的定位。

　　豪华中大型轿车市场，一直被认为是造车新势力和合资势力争夺作为惨烈的区域，每年都有多款车型上市。

　　随着疫情阴霾的逐渐散去，明年注定是各大造车厂商崛起的一年。不仅芯危机得到了有效处理，全新的疫情防控政策，也会让更多消费者再次燃起购车欲望，促使车企推出更多高质量产品。

　　以上车型，便是明年即将亮相的重磅产品，既有豪华势力的精心之作，也有国产势力的再次发力，相信终究有一款是你的菜。

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