【原创】会动和高分辨率的屏幕哪个更有吸引力？

　　最近两年国内新能源汽车发展突飞猛进，2022年销量已经超过了570万辆，这样的市场规模已经足以影响到汽车行业的设计潮流。

　　与传统的燃油车相比，新能源汽车在设计上的确有很多的特色，封闭式前脸、大尺寸中控屏都是新能源车型区别于燃油车的地方。

　　前脸等外观设计决定了颜值，不过对普通消费者来说，自己接触更多的还是中控屏。

　　中控屏是汽车智能化的载体，同时也在一定程度上影响了消费者的操作习惯，因此不少汽车厂商在车内大屏的运用上都花样翻新，为消费者带来了非常个性化的用车体验。

屏幕类型：旋转屏

代表车型：比亚迪及腾势家族

　　可旋转中控大屏是比亚迪最经典的设计元素之一，目前比亚迪王朝系列、海洋系列以及腾势品牌都搭载了可旋转中控大屏，未来的仰望品牌预计也不会缺席。

　　跟车内的汉字按键标识一样，可旋转中控大屏已经成为比亚迪区别于其它车型的主要标志。

　　比亚迪的可旋转中控屏，主要用途是为了照顾用户的操作习惯。一般情况下，竖置中控屏更适合导航、微信、抖音等应用，而横置中控屏则更适合看电影、刷视频。

　　与燃油车相比，新能源汽车的用户在车内娱乐时间更长，因此横置中控屏能够带来更优质的用车体验。

屏幕类型：左右横移屏幕

代表车型：全新荣威RX5

　　全新一代荣威RX5在中控屏设计方面与众不同，它搭载了可以左右横移的27英寸中控屏，左右横移幅度达到300mm，等于把全液晶仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏三种屏幕融为一体。

　　这种设计看上去很酷炫，应该能吸引不少的年轻消费者。但荣威RX5是一款燃油车，并不太支持用户长时间在车内刷剧、观影，而且向右也只能滑动到中间稍微偏右的位置，观影体验并不算太好。

　　除此之外，屏幕滑动需要增加导轨，这会提升成本和故障概率，维修起来也比较麻烦。

屏幕类型：升降屏

代表车型：智己L7、岚图FREE

　　升降式屏幕的设计比较常见，这种屏幕可以通过升降机构来调整高度和显示画面的大小，有比较强的仪式感和科技感，目前这种屏幕在智己、岚图等高端品牌上应用较多。

　　不过无论是上升还是下降，对消费者的影响都比较有限。在某些用车环境下，降下的屏幕甚至会影响消费者的操作。

　　升降式屏幕一般用在一些商务车的前后排之间，起到隔断作用，但中控屏的升降并没有什么实际价值。

屏幕类型：左右倾斜屏

代表车型：长安深蓝SL03、特斯拉Model S

　　在燃油车时代，为了避免屏幕反光，或者为了让驾驶者操作更方便，部分车型会把中控屏做得稍微向驾驶员一侧倾斜。不少新能源车型把这种思路继承了下来，它们搭载了一种可以左右倾斜的中控屏，可以向主驾和副驾各倾斜15度。

　　这种设计的好处是显而易见的，向驾驶员一侧倾斜，让驾驶员在行车过程中更方便进行操作，屏幕也不易反光。

　　向副驾一侧倾斜，则让副驾人员通过大屏观看视频更方便，同时也可以防止驾驶员被中控屏显示内容所干扰。从整体来看，这种屏幕的实用性还是比较强的，也不太容易损坏。

屏幕类型：上下倾斜屏

代表车型：本田冠道、本田UR-V

　　上下倾斜屏的设计思路与左右倾斜屏比较接近，主要的目的都是为了防止反光。在本田冠道等车型上，车主可以通过专属的按键对屏幕进行5种角度的调节。

　　人们用车过程中不可避免地会遇到各种不同的光照条件，对屏幕进行调节，理论上可以带给用户更好的体验。

　　但这种屏幕调节的幅度相当有限，在实际用车过程中用处不大，而且只要提升屏幕的材质就能很好地解决这个问题，没有必要进行这么复杂的设计。

屏幕类型：上下翻转屏

代表车型：路特斯ELETRE

　　路特斯旗下的纯电动SUV ELETRE搭载了一种比较罕见的上下翻转屏。在车辆熄火状态下，中控屏会自动在中控台上躺平，车辆启动后则自动直立，转变为正常状态。

　　能够实现这种设计，与这款车较低的中控台有直接关系，也能够吸引一部分追求个性化的消费者。

　　不过这种设计也没有什么实用价值，但作为一款百万级豪车，这款车必须要通过一些个性化的设计来体现出自己的价值。就跟劳斯劳斯随车搭载的雨伞一样，实用价值倒在其次，关键是能够提供一些身份象征。

屏幕类型：多轴位移屏

代表车型：高合HiPhi Z

　　目前设计最复杂的中控屏，非高合HiPhi Z所搭载的多轴位移屏莫属，这种屏幕通过小型的机械臂与中控台进行连接，可以进行左右、上下、倾斜等各种调节，等于说把上述几种屏幕都融合在了一起。

　　这种设计可以满足主驾、副驾甚至后排乘客的各种需求，实用价值还是比较强的。但作为一款高端车型，高合HiPhi Z搭载这种屏幕的主要目的还是为了“酷炫”。

　　在这一点上，它的设计思路与路特斯ELETRE比较接近，主要是为了向用户提供一种眼前一亮的个性化配置。

　　从目前的情况看，会动的屏幕对消费者用车体验的提升比较有限，部分过于复杂的设计实际上也不适合出现在普通车型上。这些设计思路值得肯定，但对消费者来说，更高的分辨率或许更有价值。

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