【原创】麒麟电池即将量产 会比亚迪销量产生影响？

　　2023年中国新能源市场的竞争将会更加激烈，这种竞争不但体现在销量上，而且体现在技术层面，各大厂商在动力电池、自动驾驶、智能座舱等各个领域展开了激烈争夺。

　　近日，全球动力电池销量冠军宁德时代宣布，传闻许久的麒麟电池将在今年一季度正式量产，迅速引起业内的强烈关注。

　　动力电池是电动汽车最重要的核心零部件之一，目前占据电动汽车总成本的40%左右，因此动力电池技术的任何一次进步都会对新能源市场的格局产生重大影响。

　　目前，动力电池市场两大巨头是宁德时代和比亚迪，两家公司合计占据全球50%左右的市场份额，同时分别拥有麒麟电池和刀片电池这种重磅产品。那么即将问世的麒麟电池与刀片电池相比，哪个更有优势呢？

麒麟电池的优势在哪里？

　　麒麟电池是宁德时代全新的战略级产品，主要的特色在于它融合了宁德时代第三代CTP技术。

　　所谓CTP技术，指的是Cell to Pack无模组动力电池包。这种技术的原理是取消常规电池包中的各种模组，从而起到提升体积利用率、降低电池包重量、提升续航里程的作用。

　　由此可见，CTP技术并没有对动力电池的化学性质进行改动，它只是改善了电池的内部结构，使用物理而非化学的方式来提升续航里程。

　　与此同时，宁德时代还对电池的散热能力、安全性能进行了升级，以适应更高的能量密度。

　　麒麟电池采用的第三代CTP技术最明显的创新点在于三合一弹性夹层，这种弹性夹层分布在每排电芯之间，与电芯之间相互借力，强化了电池组内部的结构支撑力。

　　有了这种设计之后，原本电池组内部的结构梁、隔热垫和水冷板便可以直接取消了。

　　除此之外，在这种设计之下，电芯之间的水冷面积扩大了几倍，热管理效率大幅提升，可以在电芯温度异常时迅速降温，大大提升了安全性能。在这种情况下，各种形式的高压快充带来的过热等安全问题就迎刃而解了。

　　根据宁德时代官方的说法，麒麟电池体积利用率提升至72%，换热面积扩大了4倍，能量密度提升至255Wh/kg，能够轻松实现1000公里以上的续航，同时还在保证安全性能的前提下，支持10分钟快速充电。

　　麒麟电池的优势是显而易见的，目前电动汽车厂商为了提升续航里程，最常见的做法就是采用更大容量的电池，但更大的电池代表着更高的采购成本，同时还会对车辆内部空间造成影响。

　　麒麟电池在同等体积下能够装下更多的电芯，实现更长的续航，不但解决了用户的续航里程焦虑，而且有助于改善车辆的内部空间。

　　麒麟电池的本质是改善电池组的内部结构，这也就意味着它可以同时应用在三元锂电池和磷酸铁锂电池上，无论未来三元锂电池及磷酸铁锂电池的格局如何变化，宁德时代都不会被主流市场所抛弃。

按兵不动的刀片电池

　　比亚迪是业内资格最老的新能源汽车厂商，但其真正具备强大的影响力却是在2020年3月刀片电池发布之后，此后刀片电池一直按兵不动，没有进行重大的技术革新。

　　刀片电池是一种大幅改良后的超级磷酸铁锂电池，它也没有对电芯的化学性质进行改变，而且同样采用了CTP技术，只不过它的内部结构与麒麟电池有所区别。

　　刀片电池之所以被命名为刀片电池，是因为它采用了长度在0.6米以上的超长电芯，像刀片一样插入电池组中，同样也起到了提升空间利用率和能量密度的目的。

　　根据比亚迪的说法，与常规的磷酸铁锂电池相比，刀片电池的空间利用率提升了50%以上，续航里程和安全性能均有大幅提升。

　　从客观角度来说，刀片电池与麒麟电池相比，其能量密度和空间利用率已经相对落后。

　　但需要注意的是，宁德时代打造麒麟电池有一个很重要的目标就是降低成本，而刀片电池作为普通磷酸铁锂电池的改良版，其成本本身就低于三元锂电池。

　　此外，刀片电池在安全性能方面也更胜一筹。刀片电池正式量产之后，对比亚迪新能源汽车的销量起到了巨大的推动作用，帮助比亚迪的新能源汽车销量成为全球第一。这种经历了市场严苛考验的电池，实力还是不容小觑的。

不会影响比亚迪销量 但会影响动力电池格局

　　从目前的情况来看，刀片电池已经积累了非常不错的口碑，比亚迪的品牌影响力也在大幅提升。

　　作为年销180万辆新能源汽车的行业巨头，比亚迪的整体销量不太可能因为宁德时代的一款电池而受到巨大影响，更何况动力电池虽然重要，却不是一款电动汽车销量的唯一决定因素，因此比亚迪的行业地位还是比较稳固的。

　　不过在动力电池行业，比亚迪可能会受到不小的冲击。目前比亚迪正在极力推动刀片电池的外销，在宁德时代的麒麟电池推出之后，很有可能抢走比亚迪的不少潜在用户。

　　从客观角度来说，刀片电池和麒麟电池都属于“微创新”，而不是重大突破，因为它们都是在现有电池基础上进行的改良。

　　中国厂商能够主导这种技术竞争，这值得肯定，但从长远来看，宁德时代主导的钠电池等全新产品，或许才是真正能改变行业格局的利器。

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