【原创】年销30万辆 星途这个目标靠什么去实现？

　　对于奇瑞这家公司，你是怎么看的？

　　其有一半销量都由海外市场贡献，并在这段时间连续拿出了智界S7、星纪元ES两款重磅车型。

　　同时，奇瑞还比较喜欢折腾子品牌，仅仅是星途品牌，就定了2024年年销30万辆的目标，准备将其打造为“奇瑞的奥迪”。

　　那么，这个目标能够实现吗？

年销30万辆是个什么概念？

　　星途是奇瑞旗下的高端车型，在星纪元ES这款车上市之前，星途定位最高的车型是星途瑶光，顶配车型售价仅为20.28万元。

　　不过与奇瑞主品牌相比，星途品牌的平均售价的确高了一大截。

　　很多消费者可能会觉得奇怪，星途的车在路上跑的并不多，为什么敢制定年销30万辆的目标？

　　这个其实很简单，奇瑞不同于普通的国产厂商，它的国内和海外销量基本各占一半，1-11月份星途品牌在国内累计销量不足五万辆，但加上海外销量的话，累计销量却达到了11万辆，同比大增129.5%。

　　值得一提的是，星途品牌绝大部分的销量均由燃油车贡献。

　　那么它的30万辆目标就很容易理解了，星途燃油车国内销量10万辆，海外销量10万辆，以星纪元序列为代表的新能源车型10万辆。

30万辆目标如何实现？

　　星途品牌2023年的累计销量预计在12万辆左右，要想在2024年将销量提升至30万辆，它至少要同比增长150%。

　　如何实现这个目标呢？星途需要从存量和增量两个方面着手。

　　所谓存量，指的就是现有的燃油车型。2024年中国燃油车销量将会继续萎缩，如果原地踏步，是无法实现销量增长的。奇瑞的办法是，将它们改造成新能源车型。

　　2023年4月份，奇瑞推出了火星架构-超级混动平台，融合了鲲鹏超性能电混C-DM技术。根据奇瑞汽车当时的规划，将会在2024年之前推出20款搭载C-DM系统的插混车型，不出意外的话，现有的追风、凌云、瑶光、揽月都将转变成插混车型。

　　奇瑞的C-DM技术搭载1.5T插混专用发动机，百公里加速时间最低仅为4.2秒，百公里馈电油耗最低仅为4.2L，补能时间最快仅需18分钟，这将会大大增强对消费者的吸引力。

　　所谓增量，指的就是以星纪元ES系列为代表的新能源车型。

　　近日上市的星纪元ES，有着时尚、大气的外观和3000mm的轴距，搭载了地平线征程3辅助驾驶芯片，同时还融入了来自科大讯飞的星火认知大模型，纯电续航里程最大可达905km。

　　也就是说，星途品牌有一整套新能源汽车解决方案，星纪元ES也具备了冲入月销万辆俱乐部的实力。

　　与此同时，2024年星纪元系列还会推出另外几款车型，整个系列实现年销10万辆的目标，还是有希望的。

　　至于海外销量，按照目前国产汽车的出海速度，明年奇瑞汽车取得超预期增长是大概率事件，星途品牌今年的海外销量预计在5万辆以上，那么明年翻上一番也并非不可能。

星途品牌会遇到哪些困难？

　　需要注意的是，星途品牌的这些优势，目前为止都只是体现在表面上，它还有很多问题需要克服。

　　首先，星纪元系列能否得到用户认可？星纪元ES是星途品牌定价最高的车型，它是一款纯电动中大型轿车，在目前的国内市场上，仅有比亚迪汉EV能够勉强实现月销过万，其它的车型差距都比较大。

　　更何况，星纪元ES还有系出同门的智界S7的竞争，在智能驾驶、智能辅助方面，星纪元ES是有比较明显的差距的。

　　其次，C-DM系统究竟能不能打也是个未知数，并非有了插混系统就能做起来。举个简单的例子，星途追风就有自己的插混车型，但月销量仅在200辆以下徘徊。

　　更重要的是，2024年的新能源市场竞争将更加激烈，星途品牌将会面临竞争对手的强大压力。20万元以上的高端市场更是如此，比亚迪、吉利、长安以及造车新势力都在虎视眈眈，而奇瑞起步比较晚，能否站稳脚跟还是个未知数。

　　但不管怎么说，奇瑞至少在产品规划和技术领域内做好了准备。它不缺资金，也解决了技术问题，同时还有着遍布全国的渠道。

　　从客观角度来说，星途暂时很难发展成“奥迪”，但它的确具备了冲击高端市场的能力。中国汽车市场相当广阔，有技术的总会站稳脚跟。奇瑞一直以来都有“技术派”的特征，在2024年也的确有可能给消费者带来一些惊喜。

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