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【原创】吉利能否成为新能源时代的大众?

2024-03-06 09:04:37

  近日,吉利举行了发布会,对2024年吉利汽车集团即将上市的新车做了介绍,相关焦点主要集中在吉利品牌旗下的银河系列和领克品牌上。

吉利能否成为新能源时代的大众?

  今年,这两个品牌各自将有三款新车上市。其中银河系列将进一步对标比亚迪,而领克则将目光瞄准了“高端潮流运动”市场。不过最为让人惊喜的是,吉利官方在发布会上喊出了:吉利控股集团要成为新能源汽车时代的大众集团。

  虽然国内很多人都将吉利和大众来相比,但是这几乎是官方情况下,吉利首次将自己定位在了对标大众集团上。

产品大年 吉利目标直指比亚迪

  根据吉利高层公布的信息来看,吉利品牌将继续发力银河系列,向市场上投入三款银河车型,分别是:银河L5、银河E6和银河E7。

  与此同时,作为定位比吉利更高的领克,也将投放两款车型,分别是领克07 EM-P和代号E371的品牌首款纯电车型。

吉利能否成为新能源时代的大众?

  银河L5定位在智能电混SUV。由于定位低于之前的银河L7,银河L5上市之后将和比亚迪宋Pro DM-i展开直接的竞争,而后者也是比亚迪的销量担当。所以说,吉利2024年能否在销量上取得显著突破,银河L5是重中之重。

  此外,银河的E6将作为L6的纯电版,将进一步和比亚迪秦PLUS EV来争夺市场份额。对于吉利来说,其无疑希望全新打造的银河系列能够从比亚迪手中,尤其是从原本希望购买比亚迪的C端用户手中来最大程度争取销量。这个目标能否实现,就全看L5和E6两款车型在2024年的表现。

  至于定位在智能纯电SUV的银河E7,大概率也将是L7的纯电版。如果在定价上没有太大惊喜的话,将不会是推动银河销量走高的主力。

吉利能否成为新能源时代的大众?

  对于领克品牌来说,目前公布细节的两款车型将分别是领克07 EM-P以及代号为E371的一款中大型高性能纯电运动轿车。

  2023年,领克08 EM-P上市月销持续过万辆,这也为领克07 EM-P车型的销售打下了一定的基础。

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  此外,E371将是领克品牌旗下的首款纯电动车型。这款车型将和极氪001共享平台,但是其在造型方面将借鉴一部分路特斯Emeya繁花的元素,而在内饰上,将配置内嵌式窄条仪表+大尺寸悬浮式中控屏,科技感十足。

  当下,领克品牌也在大力开拓欧洲市场。有一款电动车车型的加持,对于提升领克在欧洲的销量将有很大帮助。

核心技术扛起吉利销量大旗

  当然,推出的新车型背后必然需要有技术的突破作为基础。

  在三电系统方面,吉利下一步会推出新一代的CTB技术以及11合1的智能电驱系统等。吉利旗下的极氪已经发布了自己的电池产品-金砖电池,这就意味着吉利已经下定决心进军电池自研的行列。未来,吉利必然会基于现有的金砖电池来迭代优化。

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  在智能网联方面,汽车行业首个全栈自研星睿AI大模型即将被部署到吉利系的相关车型上。在刚刚落幕的CES2024上,大众刚刚官宣了在旗下车型上将部署Chat GPT。

  单纯从人工智能角度来看,吉利的大模型相比于Chat GPT必然还有一定的落后。但是吉利如何更好地发挥自己车企的角色,在汽车专属的大模型上有所突破,也让人们会有更多的期待。

  大模型之外,包括AI语音、AI音乐律动、AI时光引擎、AI数字精灵等产品也即将上线,进一步充实吉利的智能座舱。至于在智能驾驶方面,高速和城市NOA大概率也将率先在极氪车型上部署,并逐步推广到吉利系其他车型上。

吉利能否成为新能源时代的大众?

  值得一提的是,极氪还将开启“千站万桩”计划,2024年累计打造1000座极充站,到2026年累计极充桩将达到10000根。众所周知,极氪旗下车型都是基于SEA浩瀚架构来打造,而这个架构不仅被极氪使用,同时也被吉利集团旗下多个品牌来使用。

  基于同平台打造的车型,未来在体验超充方面将没有技术上的阻碍。下一步,补能体系或将成为驱动极氪前进的新业务发力点。

吉利能否成为新能源时代的大众?

  在燃油车时代,大众在国人心目中拥有比较崇高的地位。

吉利能否成为新能源时代的大众?

  在国内素来有“神车”之称的大众集团旗下拥有众多品牌,从宾利、兰博基尼、保时捷这样的超豪华品牌到斯柯达、西亚特这样的入门级品牌,尤其是大众和奥迪这样的作为大众集团中坚力量的品牌。

  对于吉利来说,其目前已经基本完成了品牌布局。无论是吉利、领克、极氪、睿蓝等吉利在国内的一众品牌,还是沃尔沃、奔驰、Smart、极星、路特斯、阿斯顿马丁等吉利收购或者参股的海外品牌,吉利在整车品牌方面的布局已经逐渐有了大众集团的雏形。

吉利能否成为新能源时代的大众?

  但是品牌之外,吉利在整体体量上和大众相比相去甚远。

  2023年,大众集团销量达到950万辆;而同期吉利汽车集团的销量只有168万辆,2024年的销量目标也不过只有190万辆。即便算上吉利控股的沃尔沃和极星,整个大吉利集团相比于大众还是有着很大的差距。更不要说,大众的利润也是遥遥领先吉利。

吉利能否成为新能源时代的大众?

  当然,如果单单论在智能电动车方面的产品力,时下吉利的SEA浩瀚架构相比于大众的MEB平台倒是处在同一水平线上。但是大众如今也正在大力推进SSP架构的研发,大有借助SSP架构实现在高端电动车市场上反击的雄心。

  现在的吉利除了在品牌布局方面和大众比较类似,在体量方面相比于大众还有着很大的差距。要想追赶大众,吉利还有很多工作可以做。

吉利能否成为新能源时代的大众?

  既然吉利官方在公开渠道喊出了在新能源对标大众的口号,那么吉利就需要在SEA架构以及其他三电和智能网联核心技术方面,取得更大的突破。只有核心技术驱动的体量的扩张,才能让吉利对大众的反超变得水到渠成。

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