【原创】比亚迪三电VS华为智能 问界M8与腾势N9谁更胜一筹？

　　比亚迪与华为，大概是中国新能源汽车圈子里技术含量最高的两家厂商了。华为虽然不造车，但华为系车型已经在30万元以上的高端市场占据了主导地位，问界M8就是其中比较有代表性的。与此同时，同级别的腾势N9也有很强的吸引力。

　　问界M8 2025款增程Max+版53.4kWh 6座版售价为39.98万元，而腾势N9 2026款尊荣型售价为38.98万元，两款车均定位于大型SUV，是直接的竞争对手，那么哪一款车更值得入手呢？

问界M8

　　问界M8 2025款增程Max+版53.4kWh 6座版以39.98万元的售价，精准卡位中大型新能源SUV市场。这款车承载着问界品牌进军豪华SUV领域的野心，也成为华为智能汽车技术的集中展示平台。

　　外观上，问界M8延续了鸿蒙智行家族化设计语言，采用鲲鹏跃境设计理念。前脸部分，贯穿式灯组搭配像素化智能交互大灯，支持动态灯效，提升了车辆的辨识度。车身细节方面，半隐藏式门把手、悬浮后视镜以及AGS主动进气格栅等设计，将风阻系数降至0.259cd，优化了车辆的空气动力学性能。

　　尺寸方面，问界M8的车身长宽高分别为5190×1999×1795mm，轴距长达3105mm，接近全尺寸SUV级别。这一尺寸为车内空间奠定了良好基础，使得三排座椅布局都能获得合理的乘坐空间。后备箱常规状态下容积为392L，后排座椅放倒后可以扩展至1323L，实用价值还是比较高的。

　　内饰部分，问界M8以“科技豪华”为核心。六座车型第二排右侧配备零重力座椅，支持10点式按摩，配备水平自适应双扶手。三排座椅拥有近1米最大腿部空间，靠背支持25-33°无级调节。车内还配备风冷压缩机冷暖箱，支持0-15℃制冷、35-50℃制热，容量为7.3L。

　　智能座舱方面，问界M8配备12.3英寸仪表屏、15.6英寸中控屏和16英寸副驾娱乐屏，搭载HarmonyOS 4系统，支持多屏协同与AR-HUD抬头显示。车机系统支持多屏分享，副驾一键投影、三指四向五屏流转，声音也可流转至车外音响。这些功能共同构成了沉浸式的智能座舱体验。

　　辅助驾驶系统是问界M8的核心卖点。车辆全系标配华为乾崑ADS 3.3智驾系统，硬件包括前向192线激光雷达、3分布式4D毫米波雷达、高清摄像头和后向固态激光雷达。

　　这套系统支持高速/城市领航、自动泊车代驾等功能，实现了行业领先的高阶智能驾驶能力。

　　动力系统方面，问界M8基于华为途灵智能底盘系统打造，搭载1.5T增程器与前后双电机，综合功率达392kW，零百加速仅为5.2秒。车辆配备53.4度三元锂电池，CLTC纯电续航达310公里，综合续航最长可达1526公里，馈电油耗仅为6.6L/100km。

　　底盘操控上，问界M8全系配备增强型双叉臂+后五连杆独立悬架，标配双腔闭式空悬+EDC连续可变阻尼减振器，并配备华为动态自适应扭矩系统。这款车转弯半径仅5.9米，对于这个尺寸的SUV来说表现不错。底盘技术支持路面预瞄与自适应悬架调节，兼顾舒适性与操控性。

腾势N9

　　腾势N9 2026款尊荣型以38.98万元的价格，展现了比亚迪在高端新能源车市场的技术底蕴。作为腾势品牌旗下的旗舰SUV，N9融合了比亚迪多项核心技术，试图在豪华感、空间与科技之间找到平衡点。

　　外观设计上，2026款腾势N9延续了品牌的优雅设计语言，纵向的建筑感轮廓显得特别稳重大气。前脸采用封闭式造型，透着浓浓的科技感，两侧的头灯用了平直线条，看着锐利又精神。车身侧面设计用心，悬浮式车顶搭配隐藏式门把手，不仅看着时尚，还能降低风阻。车尾的双层光源尾灯点亮后效果很特别，夜间开车辨识度很高。

　　尺寸方面，腾势N9长宽高分别为5258×2030×1830mm，轴距达到3125mm，全面超越了问界M8。这样的尺寸让车内每个座位都很宽敞，作为插混大型SUV，其空间表现具有明显优势，不过在后备箱方面略有劣势，扩展后容积仅为1140L。

　　内饰部分，腾势N9营造出浓郁的豪华氛围。车内采用“2+2+2”六座布局。前排最大空间有1052mm，二排1063mm，就算是第三排也有1040mm的腿部空间。车内还配备智能冷暖三开冰箱，容积有11L，能制冷到-6℃，制热到50℃。二三排都有侧窗遮阳帘，二排还有双小桌板，实用性强。

　　智能座舱方面，腾势N9搭载DiLink 150智能座舱，配备13.2英寸2.5K液晶仪表盘、50英寸AR-HUD抬头显示、17.3英寸2.5K中控悬浮屏以及13.2英寸2.5K副驾屏。AI全场景智能语音功能接入DeepSeek满血版，支持六音区识别、连续对话、声纹识别、方言识别等。车机系统升级UI界面，新增时光桌面、3/7分屏等功能。

　　辅助驾驶系统上，腾势N9标配天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300），全车配备1颗128线激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗摄像头，同时还采用英伟达Orin X芯片，算力达254 TOPS，可支持高快领航、城市领航、车位到车位领航等辅助功能。车位到车位领航辅助功能将于四季度通过OTA升级。

　　动力系统是腾势N9的一大亮点。车辆搭载插混专用2.0T高效发动机和三电机系统，2.0T发动机峰值功率152kW，前后电机综合功率巨大，总功率达到了680kW，系统综合最大扭矩1035N·m，零百加速仅3.9秒，性能表现极为出色。

　　车辆标配46.9kWh容量的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程202km，综合续航里程则达到了1302km。

　　底盘操控方面，腾势N9搭载前双叉臂式后五连杆式独立悬架，配备双腔空气悬架、电控可变阻尼减振器。云辇-A智能空气车身控制系统，配合云辇路面预瞄2.0，可提前识别减速带和坑洼路面，毫秒级动态调整底盘悬架软硬和车身姿态。车辆最小转弯半径只有4.65米，在狭窄环境中表现灵活。

　　华为的 “智能大脑” 和比亚迪的 “动力心脏”，在这两款车上玩出了不同的花样。问界 M8 让开车变成 “轻松的科技体验”，腾势 N9 让坐车变成 “爽快的性能享受”。说到底，你的日常需求，才是最后那张关键的 “选票”。

原创内容，转载请注明出处：《汽车经纬网》www.qichejingwei.com。