李斌详解：蔚来为什么一定要量产线控转向？

　　2025年12月2日，GB17675-2025《汽车转向系 基本要求》正式发布，在国家标准层面明确了线控转向的准入门槛、测试体系与应用规范，标志着国内智能底盘核心技术在标准化与先进性层面实现重大突破，更标志着中国汽车在迈向智能电动时代的关键技术上，从"跟随者"走向"定义者"。

　　作为牵头单位之一，同时也是标准工作组中唯一具备实际量产经验的企业，蔚来将自身在线控转向量产中的体系方法、验证模型与实测数据毫无保留地投入国标制定。蔚来ET9不仅是中国首款通过公告认证并实现量产交付的全线控转向车型，也取得欧洲E-Mark认证，是全球唯一同时获得中欧双认证的线控转向量产车型。

　　蔚来选择了最难的路、最硬的骨头：取消机械柱、取消机械备份，把"线控"真正做成现实。面对没有经验可学、没有路径可抄的深水区，以实证体系和量产成果，助力行业从"无章可循"到"有规可依"。

　　"我们相信，线控转向不仅是高阶智能辅助驾驶的关键拼图，也是智能底盘进入全面线控时代的必由之路，是一项会影响中国智能电动汽车未来十年乃至更长远时间发展的关键能力。"蔚来创始人、董事长、CEO李斌发布长文，回顾蔚来坚持量产线控转向的思考、技术路径与行业价值。以下为全文：

　　最近，蔚来作为牵头单位之一，参与制定的GB17675-2025《汽车转向系 基本要求》正式发布。在国家标准中，明确为线控转向技术的准入、测试与应用建立技术规范。对中国汽车产业来说，这是转向领域迈向智能电动时代的一大步。

　　蔚来非常荣幸成为推动这一国标的关键力量。我们的技术旗舰ET9不仅获得工信部首个量产许可，也完成了欧洲E-Mark认证，是中国首款线控转向量产车型，也是全球唯一获得线控转向中欧双认证的车型。作为国内唯一已经实现线控转向量产上车的车企，我们把自己的体系方法和经验数据毫无保留地投入国标制定中，用实际量产成功，助力推动行业发展从"无从参考"到"有章可循"。

　　我们相信，线控转向不仅是高阶智能辅助驾驶的关键拼图，也是智能底盘进入全面线控时代的必由之路，是一项会影响中国智能电动汽车未来十年乃至更长远时间发展的关键能力--

　　控制命令不再需要通过机械结构传递，而由电信号直达转向系统。方向盘和车轮彻底解耦后，我们可以重新定义驾驶体验和空间布局--腾出更大更舒适的前舱，车轮转角不再受限于方向盘圈数，带来更自由的调节范围，甚至未来方向盘在智驾状态时能够收折。

　　我们很早就意识到线控转向是大势所趋。为了做出智能电动时代真正的行政旗舰、技术旗舰，我们选择最艰难的路径，在蔚来ET9上彻底取消机械转向柱，不留机械备份，不做两种配置，不留后路，用第一性原理释放线控转向的全部价值。

　　取消机械转向柱，改变的是汽车百年以来的结构方式，我们给自己设定的目标，必须做到比有机械转向柱更安全。为此，我们参考了航空领域的安全逻辑，在ET9上做了三级可靠性架构：关键系统的全冗余设计、避免共因失效的软硬件异构设计、应对系统失效的整车备份。

　　最终，ET9线控转向的系统可靠性比传统的机械连接EPS系统提升2.2倍，不仅并没有降低安全性，还把安全性拔高到新的高度。

　　量产的过程可谓困难重重。由于业内没有任何一个成功量产的可用方案作为可参考的先例，也没有现成的产业链，我们只能摸着石头过河，每一步都是"趟路"的第一步。感谢合作伙伴采埃孚，和我们一起敢想有为、并肩作战，解决从转向响应迟滞、到路面反馈模拟、到人机控制权逻辑等关键问题，在几乎没有先例可参考的情况下，一步步将线控转向技术从概念落地为现实。

　　更大的挑战，其实在后面。2023年，ET9进入项目深水区，线控转向的准入依然存在不确定性：新的国标在同步制定，我们必须在最严格、最审慎的新技术评审体系下，充分说明技术逻辑，并用扎实的实证数据证明其安全性与可行性。过程中，我们切身感受到评审组行业专家的专业与严谨，也感受到监管机构和主管部门对前沿技术的开放态度与前瞻眼光。他们坚持了最高的安全标准，也在复杂性中厘清本质，给予方向性指导。这份专业和担当，是让中国汽车产业能够持续突破引领的重要力量。

　　我也为我们的团队感到由衷自豪。我们将自己的测试体系、验证方法论、关键数据分析等核心积累毫无保留地贡献出来，助力推动我国第一套可执行的线控转向评价体系落地，让后来者能够沿着一条更清晰、更稳健的道路前进。这件事真的非常不容易，但也真正有价值、有意义。

　　从ET9交付以来的表现来看，技术上的努力已经结结实实地转化为用户体验价值：

　　在低速场景，ET9转向传动比可低至6:1；单边打满方向仅需0.66圈，无需交叉手可以窄路一把过；而在高速场景，传动比最高可增至14:1；变道更加沉稳，能过滤超过80%路面的振动；还有泊车方向盘微动、转向手感完全软件可定义等等。可以说，ET9是史上最好开的行政轿车。

　　作为智能底盘的核心系统，蔚来唯一量产上车的线控转向和后轮转向、全主动悬架，构成了目前全球唯一的全线控智能底盘。如果把汽车比作一个人，那么底盘就相当于人体的骨骼、肌肉、关节及支撑系统的综合，是车辆行驶、承重与操控的核心基础，直接决定了汽车的核心性能、安全性和驾乘体验。线控转向的量产上车，大大提升了蔚来产品的安全上限和体验上限。

　　今年以来，蔚来自研的智能汽车"新三大件"--自研芯片、自研整车全域操作系统和智能底盘的关键能力，已经全部量产上车，并在持续转化为我们的企业经营成果，这是蔚来长期技术研发投入所带来的系统性突破。在探索这些前沿技术的道路上，我们也非常可喜地看到，中国汽车产业正在从单向的技术接受者，逐步成为核心技术的突破者、行业标准的制定者。蔚来非常有幸能够通过自身的努力与投入，成为其中的一份子。

　　在全球科技产业进步发展的进程中，往往是由真正长期投入、引领发展的企业构建底层标准，通信、计算、半导体等领域皆是如此。如今，中国汽车产业逐步具备在核心技术领域定义标准的能力，我们相信，未来在行业标准上，中国汽车企业将承担更重要的角色。作为产业一员，蔚来愿意持续投入，与更多伙伴一道，为中国智能电动汽车的下一阶段发展贡献踏实而持久的力量。

　　造车是泥泞路上的马拉松，我们还有很长的路要走，但是我们坚信，日拱一卒，久久为功，结硬寨，打呆仗，踏实干活，会给我们带来长期竞争力。

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