新能源车“减肥令”强制实施 近40%车型将出局

　　新年伊始，全球首个电动汽车电耗限值强制性标准《电动汽车能量消耗量限值第 1 部分：乘用车》（GB36980.1—2025）正式生效，标志着我国新能源车产业进入 “能效硬约束” 时代。中国汽车标准化研究院副院长郑天雷透露，当前市场近 40% 车型无法满足新标准要求，若不进行技术升级将面临淘汰。

　　新标准较 2018 版推荐性标准加严 11%，采用 “车重分档限值” 设计：2 吨级主流家用电车百公里电耗需≤15.1 度，3 吨以上车型限值为 19.1 度 / 百公里。未达标车型主要包括三类：中低端插混车型、油改电产品及依赖 “堆电池” 的老款中大型纯电 SUV，其普遍存在电驱低效、重量分布不均、安全隐患突出等问题。

　　政策实施采用 “新人新办法，老人老办法” 机制：2026 年起新申报车型需通过能耗认证方可备案产销，在售车型设置至 2028 年 1 月 1 日的过渡期。工信部明确，能效指标已提升至与车辆安全同等的法律高度，旨在终结 “堆电池换续航” 的粗放发展模式。

　　据测算，达标车型续航里程平均将提升 7%，用车成本显著降低。车企正聚焦整车轻量化、电驱系统优化、热管理升级等技术方向攻关，行业竞争逻辑从 “配置堆砌” 转向核心能效比拼，推动产业向高质量发展转型。