蔚来李斌：全年销量目标增长 40%-50% 闪充换电非对立

　　3 月 10 日，蔚来召开 2025 年第四季度及全年业绩电话会议，创始人、CEO 李斌明确表示，对公司 2026 年实现 40%-50% 的销量增长（对应目标 45.64 万 - 48.9 万辆）充满信心。同日，李斌在央视《对话・创新中国行》节目中同步回应补能路线争议，强调闪充与换电并非对立关系，而是差异化场景的互补解决方案。

　　销量增长信心主要源于产品矩阵扩容与市场趋势契合。李斌透露，2026 年蔚来将推出三款全新车型：科技行政旗舰 SUV ES9（二季度上市）、基于全新 ES8 平台的大五座 SUV（三季度上市）及乐道 L80（二季度上市），叠加 “5566 车系”（ET5、ET5T、ES6、EC6）与乐道 L60 的年款升级，将完成高端大型 SUV 市场全覆盖。

　　业绩数据显示，蔚来 2025 年全年交付 32.6 万辆，同比增长 46.9%，营收达 874.875 亿元，同比增长 33.1%，第四季度更实现归属于蔚来公司净利润 2.827 亿元，为增长奠定基础。

　　针对行业热议的补能路线之争，李斌指出，换电的核心优势在于解决电池寿命与补能效率的双重痛点 —— 换电仅需 3 分钟即可满电出发，且通过专业化管控可将电池寿命延长至 12 年，远超传统充电模式的 8 年质保周期，同时规避闪充频繁使用对电池的损耗风险。他强调，换电已形成成熟商业模式，2025 年服务与社区业务实现盈利，目前全球已布局超过 3700 座换电站，2026 年将新增超 1000 座，冲刺 2030 年 1 万座的目标。

　　李斌同时表示，闪充与换电 “并非二选一”，前者依托充电桩高密度覆盖满足基础补能需求，后者则聚焦高效补能与电池全生命周期管理，两者共同构成 “可充可换可升级” 的能源服务体系。这一观点与比亚迪公关负责人李云飞 “百花齐放、殊途同归” 的表态形成行业共识，均认为多元补能路线将共同推动新能源汽车渗透率提升。

　　截至业绩发布后，蔚来美股股价大涨超 15%，市场对其销量目标与补能战略给予积极反馈。