超55%汽车经销商陷入亏损 价格倒挂成主要诱因

　　3 月，中国汽车流通协会发布《2025 年全国汽车经销商生存状况调查报告》，数据显示 2025 年国内汽车经销商亏损比例达 55.7%，较 2024 年的 41.7% 大幅攀升 14 个百分点，首次突破半数大关。同期盈利比例从 39.3% 收窄至 23.5%，仅 20.8% 的经销商实现收支持平。

　　报告披露，新车销售业务成为亏损重灾区：81.9% 的经销商存在不同程度价格倒挂，其中 51.5% 的倒挂幅度超 15%，导致新车毛利贡献降至 - 25.5%，平均每卖出一台车亏损车价五分之一以上，豪华品牌亏损幅度更是高达 26.2%。叠加库存压力持续加剧，2026 年 2 月经销商综合库存系数升至 1.95，远超 1.5 的警戒水平，自主品牌库存系数更是达到 2.11，200 万辆总库存占用大量流动资金。

　　销量目标完成情况同样严峻，仅 44.3% 的经销商达成 2025 年度任务，自主品牌因目标设定激进，完成率为各阵营最低。经销商对主机厂满意度跌至 60.8 分历史新低，核心诉求集中于销量任务过高、同城网点过度竞争、配件价格虚高及压库行为等问题。

　　值得注意的是，行业呈现结构性分化：新能源汽车经销商盈利表现突出，新车毛利贡献达 26.5%，显著优于行业整体。面对困境，售后服务成为主要盈利支撑，毛利贡献占比 80.8%，但仍难以覆盖全链路亏损。

　　国家层面已启动调控，市场监管总局出台《汽车行业价格行为合规指南》整治低价倾销，工信部等部委明确要求落实 "60 天账期" 承诺，规范产业竞争秩序。展望 2026 年，仅 23.4% 的经销商预期市场增长，行业谨慎情绪浓厚。