德系强劲、美系疲软、日系维稳 跨国车企三季度分化加剧

　　近日，全球主流跨国车企陆续发布了三季度财报。整体来看，以大众集团、戴姆勒、宝马为代表的德系车企业绩良好。与之形成鲜明对比的是通用汽车、福特、菲亚特克莱斯勒等美系车企，受罢工、公司重组等因素影响，业绩下滑。日本三大车企，丰田、本田的表现相对稳定，日产由于众所周知的人事动荡影响，近几个季度业绩惨淡，三季度也不例外。

丰田：

　　净利润：54.5亿美元；同比增长：1.2％

　　今年7～9月，丰田汽车的营业收入为7.64万亿日元，同比增长4.5％；净利润为5920亿日元（约合54.5亿美元），同比增长1.2％。销量方面，包括日野、大发等品牌在内，丰田汽车三季度全球零售销量增长了2.5％，达到275万辆。

大众：

　　净利润：44亿美元；同比增长：44.2％

　　大众集团财报显示，三季度其营收为614.2亿欧元，与去年同期的552亿欧元相比增长11.2％；扣除特殊项目支出前的营业利润为48.16亿欧元，同比大涨37.2％；净利润为39.86亿欧元（约合44亿美元），同比增44.2％。累计来看，今年前三季度，大众集团营收同比增长6.9％，达到1866亿欧元；扣除特殊项目支出前的营业利润为148亿欧元，同比增长11.2％，营业利润率为7.9％。

通用：

　　净利润：23亿美元；同比增长：-8.7％

　　长达40天的工人大罢工影响在通用发布的三季度财报中得到初步体现。财报显示，通用汽车三季度实现营业收入355亿美元，低于去年同期的358亿美元；净利润为23亿美元，同比下滑8.7％，摊薄后每股收益1.6美元。罢工让通用汽车美国工厂在三季度停工约两周，导致北美地区调整后息税前利润损失10亿美元，摊薄后每股收益损失0.52美元，对2019年摊薄后每股收益的影响预计为2美元，总体损失接近30亿美元。

戴姆勒：

　　净利润：20亿美元；同比增长：3％

　　戴姆勒发布的财报显示，三季度其在营收、净利润和汽车销量方面均实现同比增长。销量方面，该季度戴姆勒共销售汽车83.93万辆，同比增长5.6％。营收为432.7亿欧元，同比增长8％；息税前利润为26.94亿欧元，与去年同期的24.88亿欧元相比增长8％；净利润同比增长3％，至18.13亿欧元（约合20亿美元）。利润增长主要是受豪华车销售增长的带动。

本田：

　　净利润：18亿美元；同比增长：-6.7％

　　今年7～9月，本田营业收入为37291亿日元，相比去年同期下滑2.9％，主要原因在于汽车和摩托车业务营收减少。其中，本田汽车销量为124万辆，摩托车销量为509.8万台；营业利润为2201亿日元，较去年同期增长2.6％，净利润则为1965亿日元（约合18亿美元），同比下滑6.7％，部分原因是该公司在印度的所得税支出增加。本田预计其2019财年的全球销量将下降6.5％，至497.5万辆，低于此前预测的511万辆，其中北美和欧洲市场销量均将下滑。

宝马：

　　净利润：16.8亿美元；同比增长：11.8％

　　宝马集团三季度财报显示，得益于成本削减和SUV销量的增长，宝马集团该季度的净利润为15.2亿欧元（约合16.8亿美元），同比增长11.8％，息税前利润则从去年同期的17.2亿欧元增至22.9亿欧元，其汽车部门的营业利润率从去年同期的4.4％升至6.6％，但这一数字仍低于原先设定的8％～10％的目标区间。

日产：

　　净利润：5.4亿美元；同比增长：-54.8％

　　最新季度财报显示，今年7～9月，日产营业利润从去年同期的1010亿日元下滑至300亿日元，降幅高达70％；净利润为590亿日元（约合5.4亿美元），同比下降54.8％。日产将2019财年的全年营业利润预期下调了35％，至1500亿日元，这也将是其11年来最糟糕的全年业绩。

　　此外，鉴于北美和中国市场销售放缓，该公司将其2019财年的全球销量预期由550万辆下调至520万辆，这也将是其6年来最糟糕的年销量成绩。

　　糟糕的财务业绩背后，折射的是日产人事动荡的后续影响。日产正在实施一项由前任首席执行官西川广人提出的全球业务复苏计划。根据该计划，日产将裁员12500人，占其全球员工的10％左右，并且公司将在2023年前，完成10％的产能削减，以控制成本。

福特：

　　净利润：4.25亿美元；同比增长：-57％

　　福特三季度财报显示，今年7～9月，福特营收为369.9亿美元，低于去年同期的376.7亿美元；净利润为4.25亿美元，与去年同期的9.9亿美元相比剧降57％；每股收益为11美分，远低于分析师预期的26美分，也低于去年同期的25美分。对此，福特表示，每股收益较低主要是因为一些特殊项目的费用支出，以及公司全球战略的重新部署。

现代：

　　净利润：3.9亿美元；同比增长：50.5％

　　现代汽车公布的财报数据显示，第三季度，现代汽车实现营业收入26.97万亿韩元，同比增长10.4％；营业利润为3790亿韩元，同比增长31％，营业利润率为1.4％；净利润为4600亿韩元（约合3.9亿美元），同比增长50.5％。销量方面，现代汽车三季度在全球售出107.8万辆汽车，同比下滑2.7％，中国、韩国、印度、巴西等市场的下滑，抵消了其在美国、西欧等市场的增长。

菲亚特克莱斯勒：

　　净利润：-2亿美元；同比增长：-135％

　　根据菲亚特克莱斯勒（FCA）集团发布的财报，三季度其净营收为273.2亿欧元，同比下滑1％；净亏损1.79亿欧元（约合2亿美元），同比下滑135％；全球销量为105.9万辆，同比下滑9％。鉴于FCA正在与PSA商谈合并，而PSA在欧洲市场根基颇深，有望在很大程度上帮助FCA扭转在欧洲市场的颓势。

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