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“车企”百度:华为们不造车我造

2021-01-13 08:59:57

  持续多日的百度 " 造车 " 传闻,终于被百度自己放出了 " 实锤 "。1 月 11 日,百度宣布组建一家智能汽车公司,布局整车制造业务。

  百度方面对记者表示,百度汽车公司将保持自主运营,同时将获得百度人工智能、Apollo 自动驾驶、小度车载、百度地图等关联技术的支持。

  与此同时,吉利控股也发布公告称,公司将以战略合作伙伴的身份与百度组建智能电动汽车公司。

  实际上,过去数年中腾讯、阿里、华为等互联网科技巨头均以投资、合资、技术支持等方式切入智能电动车领域。华为创始人任正非更是多次公开强调称华为不造车。

  而如今百度则是率先以整车制造商的身份亮相的互联网巨头,一举突破了两大行业间以往的无形边界。

  这样的创新故事也让百度立刻尝到了甜头。1 月 8 日便有传闻称百度将和吉利成立智能电动汽车公司,百度当日股价便暴涨 15%,市值一夜增加 110 亿美元。

百度为造车铺垫多年

  如今的百度,已在自动驾驶汽车领域深耕了 8 年。天眼查专业版信息显示,百度旗下关联公司已申请多家汽车专利,其子公司也于近年成立多家新公司布局人工智能领域。

“车企”百度:华为们不造车我造

  2013 年,百度以 " 汽车大脑 " 为技术核心开启自动驾驶研究工作;2014 年,百度启动无人驾驶开发计划;2015 年,成立自动驾驶事业部,首次实现城市、环路及高速道路合路况下全自动驾驶。

  2016 年,百度成为第一家在硅谷设立自动驾驶研发基地的中国公司,并成立 L3 智能汽车事业部;2017 年,百度发布 Apollo1.0、1.5 计划,开放封闭场景循迹自动驾驶能力与固定车道自动驾驶能力。

  基于此前的布局,百度于 2018 年后开启了与汽车企业结盟之路。

  2018 年,百度多次发布了 Apollo 的迭代升级计划,与一汽签署合作,开放简单城市路况自动驾驶、限定区域视觉高速自动驾驶、产园区自动驾驶,同时自动驾驶出租车在长沙规模化落地测试运营。

  同年 11 月,百度与一汽红旗共同研发国内首款 L4 级自动驾驶乘用车。2019 年,百度与吉利控股就智能网联、智能驾驶等 AI 技术在汽车、出行领域展开全面战略合作,与广汽集团签署协议深化在自主泊车技术、自动驾驶技术以及 RoboTaxi 无人驾驶出租车运营等领域的合作;2020 年百度与一汽达成合作,开始大批量生产自动驾驶乘用车。

  随着百度 Apollo 自动驾驶进入无人阶段,其公司股价一路上涨,从 2019 年到 2020 年末,全年涨幅 71%。此外,自去年 12 月 8 日百度召开 Apollo 生态大会后,一周多的时间,百度市值已经上涨了近 30%。进入 2021 年,短短 11 天百度市值便增长 11%。

整车制造仍面临挑战

  在资本市场看来,百度从 Apollo 计划为代表的技术服务,再到整车制造商的演进,是其股价和市值持续受热捧的重要原因。

  其实不仅百度,新能源汽车制造企业普遍市值暴涨,特斯拉近日市值突破 8000 亿美元市值新高,创始人埃隆马斯克更是因此成为新任全球首富。国内方面,蔚来汽车股价同比暴涨 2400%,比亚迪同比涨 422%,上汽集团同比涨 310%。

  实际早在数年前,智能汽车领域就已展现风口属性,引来互联网巨头们的争相入局。

  2014 年阿里联手上汽打造出中国第一代 " 互联网汽车 ";2018 年华为进军汽车相关零件——如车载摄像头、电控电驱系统的生产;2019 年 8 月,滴滴宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司,布局自动驾驶运营;2020 年腾讯公开了 40 件自动驾驶相关专利,投资自动驾驶软件初创公司 Oxbotica4700 万美元等等。

  然而,除百度外的互联网巨头们均未涉及整车制造领域,而是聚焦于关联技术的服务,或资本投资方面。例如腾讯重仓了蔚来,阿里早期就投资了小鹏,滴滴、美团则与理想走到了一起。而此前任正非则更是多次申明华为 " 不造车 ",而是成为车企供应商。

  整车制造的难度与成本,似乎是巨头们望而却步的原因之一。

  据目前多家汽车制造商数据,一辆成品轿车所包含的总部件数量大约在 5 万个,这些零部件种类繁杂,需要与上百家供应商合作,每一次变动,都涉及多家供应商的配合。与特斯拉成立于同一年的波导股份,造车十几年,只生产出了洒水车,乐视汽车耗资百亿,最终无法量产。

  实际上,从百度积极与车企结盟的策略来看也不难发现,百度自身也十分清楚未来在整车制造领域的困难与挑战。

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