油价上涨 52%的美国人说会在十年内购买电动车

　　美国掀起了一股购买电动车的浪潮。

　　根据路透社转发的一份调研，报告表示 52% 的美国民众表示会在近十年内更换电动车，而这个比例在 2018 年只有 34%。

　　在品牌的选择上，特斯拉依然是美国人的首选，紧接着是丰田和本田。而本土的福特和通用分别排在第四和第六。

　　这背后，离不开拜登和油价的助力。

　　时间回到 3 月 31 日，美国总统拜登拟用 1740 亿美元推动国内电动汽车的发展。他在声明中表示，「美国插电式电动汽车的市场份额仅为中国的三分之一」。

　　虽然特斯拉是美国标杆企业，但美国民众并不买账。在购买力上，美国销量甚至不如中国。

　　一个月又 6 天后，也就是 5 月 7 日，美国最大的燃油管道运营商——科洛尼尔管道运输公司，因被黑客入侵控制，宣布临时停运。

　　而这一消息，直接带动了美国零售汽油价上涨 7 个点。在管道宣布停运的 3 天后，油价从 2.792 美元/加仑上调到 2.985 美元/加仑。

　　5 月 18 日，刚刚恢复运营的管道公司表示调度系统再次出现故障，截至目前，美国零售汽油最新报价 3.043 美元/加仑，美国汽车协会称其价格触及 2014 年 10 月以来的最高水平。

　　成品油的短缺，导致全美超过 16000 个加油站无油可加（最高峰时），美国司机们囤油的同时，考虑购买新能源汽车的人数比例，也在急剧攀升。

　　据福布斯报道，「油价的不可确定性会驱动一部分人选择新能源汽车」。在报道中福布斯引用了一家美国汽车研究和购物网站 CarGurus 于三月公布的一份调研报告。

　　这是一份针对有意向购买电动车的美国车主的调研，结论也是很有看点：

　　「电动车正在成为汽车行业的主流，有 52% 的美国民众表示会在近十年内更换电动车，而这个比例在 2018 年只有 34%。」

一、购买电车的直接驱动力：省钱

　　调研中有一个问题是「当油价涨到多少时，你会选择购买电动车？」

　　当油价超过 5 美元/加仑时（8.59 元/升）时，超过半数的人会选择购买电动车。

　　当油价超过 8 美元/加仑时（13.74 元/升）时，超过八成的人会选择购买电动车。

　　5 美元/加仑是一个什么概念呢？

　　纵观美国历史的平均零售油价，最高峰出现在 2008 年 7 月，也就是 08 金融危机前夕，平均价格为 4.114 美元/加仑。

　　也就是说，当美国零售油价比 08 年最高峰还高出 20% 时，会有一半的美国人会考虑买电动车。

　　当油价达到 08 年最高峰油价的两倍时，超过八成的美国人才会考虑买电动车。

二、民选之子：电车 Top1 特斯拉

　　当问及购买电动车的意向品牌时，57%的人选择特斯拉，丰田和本田紧随其后，分别占比52%和45%。

　　令人意外的是，同样是传统车企，美国民众对于日本的丰田和本田的期待值，远高于本土的福特和通用的电动车。

　　丰田车型以插混电动车为主，包括普锐斯、卡罗拉、凯美瑞、RAV4 等。至于纯电车型，目前只有上海车展亮相的，基于 e-TNGA 平台打造的纯电车型 BZ4X，但量产时间为 2022 年。

　　本田在美出售的电动车型有插混版的 CRV、雅阁、Clarity 以及Insight。

　　而福特和通用呢？

　　福特把当打明星车型 Mustang 和 F-150 都电动化了，目前 Mustang  Mach-E 刚开始交付，在美国掠夺了 Model Y 的部分市场。

　　至于 F-150，虽有总统拜登亲自带货，但 2023 年才开始量产交付。

　　这也是为什么，美国民众在选择电动车上，更倾向于特斯拉，丰田和本田。

　　三、补能便捷性仍是购电车关键因素

　　影响民众购买电动车的主要原因，是快充站和换电站的普及程度。

　　据美国能源部门的数据统计，全美目前共建设了 42000+ 座充电站，其中快充站有 4200+ 座。

　　随着特斯拉、Electrify America、EVgos 等充电桩公司加速美国的充电网络布局，再加上拜登的 1740 亿美元用于新能源汽车和基建方面的补贴，说不定在未来几年内，美国的充电站的覆盖密度能赶得上加油站的密度。

四、美国人最期待的电动皮卡？

　　说到车型，SUV 和 Crossover 跨界车依然是最热门的车型，占比 67%，第二是轿车，占比 61%。

　　在这里不得不提美国人民最爱的皮卡，其中一个问题是「目前宣布即将量产的电动皮卡中，哪一款会是你的心头好？」

　　参与竞选的有福特 F-150、特斯拉的 Cybertruck 以及悍马 EV。

　　虽然意向都不高，但 Cybertruck 以微小的优势领先 F-150，悍马垫底。原来美国人民对于搭载 200 度电池的悍马 EV 期待值如此低。

　　在总统拥护新能源的时代，美国的电动汽车能走多远呢？

　　正如拜登所说，电动汽车才是「汽车工业的未来」。

　　我想，当民众购买电动车的驱动力是为了智能和自动驾驶，而不仅仅是因为油价上涨等客观因素，那么属于美国的电动汽车时代才算真正来临。

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