大黄蜂也拯救不了Camaro 终究要停产

　　雪佛兰Camaro是美式肌肉跑车的代表之一，我们更习惯叫它“大黄蜂”。

　　可能很多人并不知道这辆车的原名是什么，但看到都会喊一句：“啊，是大黄蜂！”所以，Camaro有这么高的知名度，十有八九是《变形金刚》的功劳，大黄蜂甚至拥有同名独立系列电影。

　　可是，这么一个网红IP也免不了被终结的命运。

　　目前有多种消息，通用计划将现款Camaro的生命周期延长至2024年或2026年，也有一说是2023年，随后以一款纯电动四门轿车接替Camaro的位置。

　　或许不算是终结，可能像福特野马Mustang Mach-E那样，还是叫野马，但变成了SUV。

　　要知道，Camaro从诞生至今只有双门跑车一种车身形式，当美式跑车标志性的大排量发动机不再，Camaro就已经是一个没有灵魂的名字。

　　至于停产的原因倒是老生常谈：转型新能源+销量低迷。

　　通用集团正在向电气化转型是大前提，新冠疫情和芯片短缺使Camaro的销量更加惨不忍睹，雪佛兰早前已经取消了在第六代Camaro基础上推出主打高性能的Z/28型号的计划。

　　Camaro的销量顶峰在2011年，美国市场销量超过8.8万辆。

　　那年《变形金刚3：月黑之时》上映，也是这部电影人气最高的时候。但随着《变形金刚》越拍越烂，给Camaro的加成似乎减弱了不少，销量从2015年开始一路走低，到去年只有不到3万辆。

　　福特野马的成功证明运动跑车大有市场，雪佛兰亦在1966年推出第一代Camaro，相同的前置后驱布局与野马针锋相对，共有coupe和convertible两种车身形式并延续至今，从第一代Camaro开始就有Z/28高性能版本。

　　《变形金刚1》中，Sam从保时捷旁边的二手车市场淘回来的伊拉克成色的第二代Camaro是大黄蜂第一次出场。

　　很快，大黄蜂就升级换代成第五代Camaro，也可以说是最经典的一代。《变形金刚1》在2007年上映，但第五代Camaro在2010年才上市，所以即使到2009年的《变形金刚2》时Camaro严格来说还是一辆概念车，只不过提前打了一个大大的广告。

　　这一代Camaro上市后销量非常火爆，雪佛兰也曾将它进口到国内销售，马路上看到的几乎全是黄色车漆+黑色拉花的大黄蜂配色。

　　大黄蜂将大排量肌肉车属性展示得淋漓尽致，入门的3.6升V6就不说了，ZL1版本搭载6.2升V8机械增压发动机，最大输出580hp；Z/28版本更是搭载C6 Z06 Corvette同款的7.0升LS7 V8发动机，虽然输出只有505hp，但爽就完事了。

　　2014年上映的《变形金刚4》中大黄蜂再度获得新皮肤，新一代Camaro（即现款）再次以概念车的身份提前曝光，第一代Camaro亦有在剧中亮相。

　　第六代Camaro在2015年正式亮相，在通用集团的Alpha平台上打造而来，凯迪拉克ATS就是它的兄弟。

　　在3.6升V6发动机之下再增加更入门的2.0T动力，也是Camaro首次涡轮化，目前性能最高阶的ZL1车型搭载6.2升机械增压V8发动机，最大输出提高至650hp。

　　比较可惜的是，最能支撑起Camaro影响力的《变形金刚》从第四部开始口碑崩塌，大黄蜂的登场没有了当年的震撼，加上本土消费者的喜好逐渐转向SUV，不只是Camaro这种跑车，整个北美轿车市场都在急剧萎缩，再综合近年通用决心转型、疫情打击迫使车厂砍掉冗余车型等因素，将有一款经典的美系跑车和我们告别了。