福特：要是产能跟得上 我跟Model Y也是五五开

　　在Jim Farley接任福特CEO以来，福特在电气化的道路上走得更加坚定了。

　　在前几天福特公布的财报中，凭借Q4对Rivian投资的良好表现，实现了全年净收入179亿美元，跟2020年相比大打了个翻身仗。此前福特宣布到2023年底，将电动车的产能迅速提升至60万辆，并在2030年之前在电动车开发领域投入超过300亿美元资金，纯电动车型销量占品牌总销量的至少40%。

　　这似乎也让Jim Farley心里有了十足的底气，在福特Q4财报中表示，

　　除了在中国和欧洲更多电池技术的布局之外，福特正在更好地向2030年的目标迈进，并同时在主流的高利润高销量的细分市场中实现更高的利润和市场份额。例如，纯电版本的F-150 Lightning，如果福特的产能可以满足现有的需求，我们在美国电动车市场上完全可以跟Model Y匹敌。

　　也就是说，Jim Farley的后一句话表示他认为福特的电动皮卡只是受限于产能，不然也完全可能跟特斯拉Model Y在市场上平分秋色的。这个说法挺有意思的，还透着一丝丝不服气。

　　首先，这句话表明不仅是事实上，在这位福特CEO的心中，也已经完全承认了特斯拉在电动车市场的领先地位，而自己已经处于被超越且在追赶的位置。要知道，这在几年前，传统车企的老板们还并不这么认为，尽管看到了特斯拉不小的潜力，但依然认为特斯拉不可能成为一个年销量百万的车企，甚至更早时候的只是一个生产高端电动车的小品牌。

　　当然，后来Model 3和Model Y的出现让他们大跌眼镜。整个2021年，根据CleanTechnica的统计数据，全球电动车销量接近650万辆，其中特斯拉的销量约93万辆，在全球缺芯、疫情等因素的印象下，依然为全球第一。

　　不可否认，福特在电气化转型上获得了不小的成功，引以为傲的纯电动F-150 Lightning算是门面产品了，目前已经接到了超过20万的订单，再加上电动野马Mustang Mach-E和电动全顺E-Transit，总共超过了27万，这可是让福特很骄傲。不过，这个数字距离特斯拉还很远，电动F-150距离占据了特斯拉总销量接近一半的Model Y也很远。

　　受疫情和缺芯的影响，福特位于密歇根、芝加哥、堪萨斯城、路易斯维尔等多家工厂都收到了停工或减产的影响，并且仍然在继续，预计要到今年下半年才会迎来大幅提升。因此福特的电动皮卡并没有交付多少，这也是Jim Farley有些忿忿不平的原因。

　　但如果产能跟得上，福特的纯电动F-150 Lightning真的能跟Model Y掰掰手腕吗？车云菌觉得未必，即使美国人对于皮卡的喜爱和热情就像我们对于加长轴距一样。

　　即使已经有了20万的订单，但要再翻一倍，难度比最初的20万还是要大很多。特斯拉Model Y的受众明显要比F-150更广，可以满足各种场景的通勤场景，而像F-150这种级别的皮卡则有更多长途和拖拽的用途。

　　考虑到对岸的油价和政策，电动皮卡的优势并不明显，很多家庭中也已经有了大尺寸车型，而更想要一辆更小更方便的代步工具，这20万订单中也有不少人只是为了尝鲜。

　　如果说如果，那如果很多，我也想说如果我是马斯克。但现实就是，没有那么多如果。不要忘了，缺芯和疫情对大家的影响是共同的，特斯拉的生产也是一样，特斯拉依然交出了这样的成绩，而且特斯拉仍然在加紧推进德州超级工厂的生产进程。

　　但无论怎样，从福特CEO的这句话中，我们又一次不知不觉发现全球汽车市场格局已经被特斯拉颠覆了，而且仅仅在短短的几年之内，一众曾经骄傲的传统巨头，就已经从之前的不屑一顾变成了特斯拉的追赶者。

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