2026年《财富》世界500强出炉 宁德时代盈利领跑

　　近日，2026年《财富》世界500强排行榜正式发布，中国汽车产业链共有10家企业入围，包含8家整车制造企业与1家动力电池龙头企业宁德时代。榜单核心数据凸显行业极致分化格局：国内8家上榜整车厂全年净利润总和，不及宁德时代一家企业，盈利能力差距悬殊，折射出中国汽车产业“大而不强”的结构性痛点。

　　本次入围世界500强的中国8家整车企业涵盖行业主流主体，分别为比亚迪、上汽集团、吉利控股集团、一汽集团、广汽集团、东风汽车集团、奇瑞汽车、北汽集团。其中比亚迪排名最高，位列全球第91位，是唯一跻身百强的中国整车企业，奇瑞汽车则首次以上市公司主体身份登榜。整体来看，8家整车企业营收规模体量庞大，包揽国内汽车产销主力，但盈利表现整体疲软、两极分化明显。

　　盈利数据对比尤为鲜明。榜单及企业财报数据显示，宁德时代2025年净利润达100.5亿美元，折合人民币722亿元，这一数值远超上述8家整车企业净利润总和。从盈利能力核心指标利润率来看，宁德时代以17.0%的超高利润率，在全球35家上榜车辆与零部件企业中断层领跑。而8家整车厂盈利水平普遍偏低，仅奇瑞汽车、比亚迪表现相对稳健，利润率分别为6.3%、4.1%；一汽、上汽、东风、北汽利润率均低于2%，北汽利润率趋近于0；吉利控股、广汽集团更是呈现亏损状态，利润率分别为-1.0%、-1.3%。整体测算，宁德时代利润率是8家整车企业平均利润率的11倍以上。

　　延伸至2026年上半年经营数据，行业分化态势进一步加剧。宁德时代延续高增长态势，实现营收2769.17亿元，同比增长54.80%，归母净利润432.84亿元，日均盈利约2.4亿元，盈利稳定性、增长性远超整车企业。反观国内整车行业，受行业价格战、原材料波动、市场竞争加剧等因素影响，多家车企经营承压，广汽、赛力斯、江淮、北汽蓝谷等企业上半年预告亏损，多数整车企业陷入“增收不增利”困境。

　　业内分析人士表示，此番榜单数据深刻暴露国内汽车产业链的利润分配失衡问题。整车制造环节竞争白热化、同质化严重、营销与研发成本高企，压缩了行业整体利润空间；而动力电池赛道具备高技术壁垒、头部集中度高的特点，宁德时代凭借技术、产能、供应链多重优势，牢牢占据产业链高利润环节。当前中国汽车产业已完成规模扩张，未来行业发展重心将转向提质增效，整车企业需加速技术迭代、高端化转型与产业链价值升级，逐步破解盈利短板。