保时捷Mission E正式定名Taycan，“史诗级”电动超跑2020年入华

　　昨天是保时捷70周岁的生日，在这个意义重大的日子里，保时捷Mission E有了自己的名字，新车定名Taycan，将于2019年正式上市，2020年入华。

　　其实早在2015年的法兰克福车展上，保时捷就亮相了Taycan的概念车，而在2017年年底，保时捷Taycan量产车的路试谍照被接连爆出。

　　相比于概念版车型，量产版的Taycan保留了封闭式进气格栅，不过前脸颇有特点的大尺寸垂直空气导流槽似乎并没有出现。较为遗憾的是，概念车的对开门设计并没有出现在量产版上。

　　量产版的Taycan有着保时捷家族鲜明的设计风格，Taycan的前脸和911如出一辙，后半部分则有着Panamera的神韵。

　　内饰方面，3块大屏贯穿，基本没有实体按钮，所有的一切都通过触摸来完成。仪表盘的人眼跟踪系统，全手势调节，独立座椅等黑科技也充斥在内饰中，更具亮点的是这款车内置了一台无人机，可以将周围的地形路况实时传到车内。

　　动力方面，采用纯电力驱动的Taycan，会在前后轴配备两台电动机，未来将提供三种马力输出车型可选，分别为408马力、544马力和680马力，在前后轴双电机综合作用的最大输出下，新车百公里加速最快为3.5秒，最高时速超过250公里/小时，根据官方公布，其纽博格林北环成绩在8分钟以内。

　　值得一提的是，Taycan使用名叫Turbo Charging的800V超快充电技术，这个800V超快充比Tesla的400V快充理论上快了3倍。在快充模式下，其电池可在15分钟内从0%充至80%，大约可以行驶250英里（400公里）。

　　Taycan这款这车是保时捷“电气化之路”上的一款重要车型。面对过渡时期或者说转型期的全球汽车市场，保时捷的“电气化之路”将依赖于三大驱动理念来实现战略布局。首先，保时捷并不会彻底告别内燃机时代，而是会继续研发高效率的内燃机汽车；其次，插电式混合动力车型将作为过渡阶段的解决方案；最终，纯电动车将成为未来的发展重点。

　　再细看Taycan这款这车，无论是外观，内饰设计，还是动力系统、快充技术，都可以看得出保时捷对这款这车的重视与用心，不得不说Taycan将会是保时捷纯电动的大招。

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