亚洲龙 这一次遇见恰逢其时

　　昨晚，亚洲龙正式上市。

　　一汽丰田举办了规模磅礴的发布会，取名为遇见·亚洲龙。

　　说来挺有意思，从去年广州车展亮相开始，我们大概都遇见亚洲龙八百回了。一汽丰田为这款车做足了预热，除了正式售价几乎不剩什么陌生的新信息。

　　而车圈在八百回遇见中也回馈以奇高的关注度，从传闻引入起就扒光了它的前世今生。毕竟亚洲龙自带光环，原本是北美车型，因为大受欢迎而返销日本，迄今沿革至第五代。仿佛是一个星战级别的经典巨制，隔了二十多年，总算等到中国公映的既视感。

　　此次登陆，设有2.5L汽油动力版和2.5L双擎版两种动力，6种配置，价格为20.88万～28.98万元。

　　这个售价区间，让亚洲龙成为打击面最宽的大规模杀伤性武器。

　　讲道理，它的直接竞品是迈腾、帕萨特等B+级轿车；也有人说，这分明是来打击凯美瑞、雅阁、天籁的；还有人说，颤抖的应该是宝马3系、奥迪A4L等入门级豪华车。

　　按着不同的说法，一半人觉得贵了，另一半人则仿佛直想掏钱——

　　不说豪华车，即便是与迈腾、帕萨特相比，此二者的上限都突破了30万元；尤其考虑到亚洲龙与雷克萨斯ES同平台，小ES啊，但ES要卖到27.9万～46.8万元。

　　不过共识是，这款车的产品力的确卓群。

　　而如果算上4年10万公里免费保修和基础保养，或许喊贵的那半人也会考虑倒戈。

　　一汽丰田称，对比市场价格，这一政策将为车主节省超过万元的养车费用。

　　按照新闻稿中的设定计算，4年10万公里，如果做9次基础保养，每次保养零件812元，计7308元；每次工时费256元，计2303元；再加一年整车延长保修，参考行业基准约为3000元——合计12611元。

　　而双擎版，在此基础上，还将获得8年20万公里的动力电池免费保修。

　　这种把用车成本换算成折扣的思路，由丰田这样的大厂提出，有些让人意外。从策略上看，既让消费者得到实惠，也维护了价格的尊严，耍了一个双赢的小心机。更重要的是其中传递出的信号，大厂也开始有用户思维了。

　　发布会上，一汽丰田就说，凭借自身性能吸引消费者，只是亚洲龙的阶段目标；通过更具吸引力的价值打动消费者，才是亚洲龙的终极追求。从中，你可以看出重心的转移。

　　当然，这首先是建立在对亚洲龙产品本身足够自信；其次，是对用户群体有足够的把握，相信他们愿意为价值买单。

　　一汽丰田把亚洲龙的用户群体，定位为站在马斯洛需求高层次上的“新世代精英人群”。手头有钱，家里没矿，追求更好的汽车生活。

　　为此，一汽丰田第一次采用了大数据对用户进行精准画像：

　　“拥有务实理性的消费观，具备高价值识别能力，不盲从亦不轻易妥协，在追求高质感人生目标的过程中，坚定求真。”

　　发布会现场也在营造这种不妥协的精英氛围，来烘托亚洲龙的气质，室内管弦乐团，隆重的威尔第，加上冷峻的现代芭蕾，还有许巍。

　　敝司资深乐迷一帆同志说，许巍和亚洲龙或许是相当般配的组合，都是老经典，尽管现在听得少了，但是再拿出来，无论是老歌迷还是新听众，依旧都觉得好听。

　　经典总是可以击败时间的。

　　你以前不懂，不是经典过时，只是经典还在等你成长。就好比昨晚再听许巍在现场唱的《曾经的你》，曾经的我听这首歌，觉得许巍的沙哑很清新，dilili的旋律很悠扬，但现在仿佛突然听懂了“每一次难过的时候就独自看一看大海”的心情。

　　而亚洲龙也在等待一批成熟的消费者，能欣赏他的经典与新生。或许还是要祭出那句俗气的话，要在对的时间，遇上对的车。

　　现在不能是更对的时间。

　　这一代亚洲龙，基于丰田TNGA架构打造，具有更低、更宽的车身，看上去大气雍容，又不显得油腻，甚至还有些锐不可当的锋利。

　　宽大的空间，每一个细节都覆以触目可及的质感，保证了乘坐的最高仪式感——可以跷一个舒适而优雅的二郎腿。

　　动力方面，仍旧保有丰田的优势，2.5L发动机，百公里油耗6.2升；2.5L混动系统，百公里油耗4.3升。

　　此外，还全系标配了主驾驶无钥匙进入、无钥匙启动、LED大灯组、带有电折叠和电加热的后视镜以及防紫外线玻璃等等配置。

　　这些亮点，让亚洲龙相比低调式高级的老皇冠，具备更显见的魅力，从而在市场上或许更具吸引力。

　　亚洲龙将在天津的TNGA新工厂生产，这是丰田在日本海外的首个TNGA工厂，由此将开启TNGA产品的全面落地。一汽丰田管亚洲龙的下线，叫做二次创业的号角。

　　这或许为一汽丰田带来自信的底气。今年，他们的销量目标是74.5万辆，比2018年还增长了3.4%。在车市负增长的寒冬中显得无比积极。

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