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全球汽车业“集体停产” 疫情带来行业寒冬

2020-03-30 09:44:55

  随着疫情在全球范围内大流行,越来越多的跨国整车和零部件厂商被迫停产。截至3月19日,全球范围内已有大众、丰田、雷诺-日产宝马、通用汽车、福特、戴姆勒、本田、菲亚特克莱斯勒等多家主流跨国汽车集团宣布关闭部分工厂,受波及的工厂数量上百家。本报特别策划“疫情之下看全球汽车”专题报道,全方位解析疫情对全球汽车业带来的巨大影响。


全球汽车业“集体停产” 疫情带来行业寒冬



  本就不平静的全球汽车业正遭遇新冠肺炎疫情的重创。新冠肺炎病毒正直击欧洲、北美及日韩等全球汽车产业中枢。

  1个月前,现代汽车韩国蔚山工厂因有员工被确诊患新冠肺炎而暂停生产。1个月后的今天,疫情在全球迅速蔓延,使包括欧洲、北美、日韩在内的全球汽车制造厂陷入前所未有的“集体停产”状态。

  一位跨国汽车零部件公司亚太销售总监这样描述当下的情景:时间仿佛静止了,冻结在历史洪流之中。

  据不完全统计,截至记者发稿时,包括大众、戴姆勒、宝马、通用、福特、菲亚特克莱斯勒(FCA)、丰田、本田、日产、沃尔沃、雷诺、现代在内的主流跨国车企均因疫情蔓延而被迫暂时关停在全球的多家工厂,暂时停产的汽车工厂及零部件供应商已超过100家,而这一数字在全球疫情并未得到控制时仍将继续增加。疫情之下,全球汽车产业链运转紊乱。

全球汽车业“集体停产” 疫情带来行业寒冬

  由于欧洲疫情快速蔓延,防控形势日益严峻,众多欧洲车企和零部件供应商宣布停工以应对疫情。毫不夸张地说,欧洲汽车业正接近停摆。

  作为欧洲疫情的重灾区,为抑制疫情扩散,意大利政府宣布,从3月10日起至4月3日封锁全国,意大利也成为全球第一个因新冠病毒而全国封锁的欧洲国家。素有全球豪车尤其是超级跑车生产基地之称的意大利,汽车工厂陆续关停。

全球汽车业“集体停产” 疫情带来行业寒冬

  3月13日,大众集团总部宣布,为降低新冠病毒传播风险,位于意大利北部工业区博洛尼亚市的兰博基尼总部将停产近两周,至少关闭到3月25日。兰博基尼首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利在一份声明中称,在目前所处的特殊情况下,暂时关闭工厂是对社会和员工负责。后续工厂何时恢复正常运转,将根据疫情控制的实际情况作出灵活调整。

  3月初,法拉利方面曾表示其在马拉内罗和摩德纳的工厂仍未停产,但一线到岗工人数量已“降至最低”,另外其他岗位员工暂时选择远程办公。随后,法拉利宣布,从3月16日起工厂将暂时停产至3月27日。

  对于小批量生产的超跑车型来说,停产导致的直接损失以及对后续交付带来的负面影响可观。据悉,受疫情影响,目前供应链暴露出的问题很可能无法支撑后续恢复生产。除了超跑制造商外,FCA(菲克)也在3月11日暂时停止了意大利4座工厂的运营,这4家工厂的年产量累计达60万辆。

  此外,产业链上下游也因疫情而停止运转。意大利轮胎制造商倍耐力在一名员工检测出病毒阳性后决定减产;意大利汽车设计公司Giugiaro在2月底也因员工确诊感染新冠肺炎后将位于都灵的办公室暂停办公;意大利最大的汽车经销商Autotorino旗下所有门店也暂停营业至4月3日。

  由于意大利形势仍然十分严峻,呼吸机短缺,法拉利和FCA日前正在与该国最大的呼吸机生产商希尔灵工程公司协商,以帮助其提升呼吸机的产能。希尔灵目前已经将产能提升至以前的4倍,但仍然捉襟见肘。该公司首席执行官Preziosa表示,汽车行业和呼吸机行业有些技术和原件是通用的,都高度依赖电子元件和气动元件,因此希望车企能伸出援助之手。

  当地时间3月15日,德国宣布为降低疫情扩散风险,从3月16日起与奥地利、瑞士、法国、卢森堡和丹麦5国边境实施管控。作为欧洲乃至全球汽车工业的中心,疫情笼罩下的德国汽车制造业,停工、停产也成为主旋律。

  据外媒报道,在德国,宝马慕尼黑总部以及大众集团沃尔夫斯堡总部、奥迪英戈尔施塔特总部相继有员工确诊新冠肺炎,因此包括大众、戴姆勒和宝马在内的头部跨国车企集团都相继关停了包括德国本土的欧洲多家工厂。大众集团宣布,受疫情扩散影响,从3月19日起,其在德国及欧洲多处工厂暂时停产两周。大众汽车集团管理董事会主席迪斯在3月17日的财务年会上称,大众集团在意大利、西班牙、斯洛伐克和葡萄牙的工厂已经暂时停工,涉及兰博基尼、大众乘用车等品牌。从3月23日开始,大众集团在欧洲的绝大多数工厂将停工2~3周。3月19日,保时捷也宣布自3月21日起暂时关闭在德国祖文豪森和莱比锡的两个工厂。

全球汽车业“集体停产” 疫情带来行业寒冬

  3月17日,戴姆勒集团决定暂停其在欧洲的大部分生产,时间暂定为两周。戴姆勒方面坦言,目前的状态下全球供应链无法得到充分维护。3月18日,宝马集团董事长齐普策在年度财报新闻发布会现场透露,受疫情影响,宝马计划暂时关闭欧洲和南非工厂,预计持续4周至4月19日。而自3月中旬开始,这几家车企都陆续向非生产一线的工程师及管理人员发送邮件,告知其除有必要情况外,需尽可能居家远程办公。这一举措普遍成为疫情期间汽车制造商们的首选,但这将在一定程度上降低企业的管理、研发及正常运营效率。

  为缓解疫情为企业带来的负面影响,德国政府宣布了一项大规模财政援助计划,在疫情期间给予企业包括推迟税收、提供不设上限的贷款等措施,以帮助企业渡过难关。

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