吉利与戴姆勒扩大合作 北汽恐入冷宫

　　两年前的春季，吉利突然一跃成为全球最大豪华车制造商戴姆勒头号股东，遂有了该年度汽车产业最大新闻。随着疫情坚冰渐渐消融，这场“跨国情缘”还在发酵中酝酿更多的可能和机遇。

　　上周五，缔造吉利帝国、成为当下中国汽车行业名望最盛领袖的李书福，在“两会”期间抛出了一句耐人寻味的话：吉利将和戴姆勒寻求深化合作的可能。

　　大佬透露的只言片语，往往内涵丰富，也很容易被媒体拿来浮想联翩。就像同样出自李书福的那句“造车新势力骗钱”，实际上不过是被断章取义忽略了“部分新势力”的限定，并且做文章的媒体也无视李书福对整体新势力的公允评价：“是第二条路径（第一条是传统车企），哪条路径能成功还不好说”。

　　但比起批判的话语，这种关联到“绯闻”的信息更值得我们去推敲。特别是在当前吉利和戴姆勒都在试图破局、新冠肺炎疫情又催生“逆全球化”思维的背景之下。

新业务：扩大盘子的首要方向

　　无论是我们自己的消息渠道，还是海外媒体的文章，目前关于吉利戴姆勒扩大合作的报道，仍然只有李书福的那一句话。“大佬几个字，文章全靠编”？其实也不尽然，吉利和戴姆勒的合作盘子如果要扩大，仍然有踪迹可循。

　　提起吉-戴情缘，自然业界最容易想到吉利作为戴姆勒最大股东的身份，9.69%的股比是否未来可能进一步扩大？

　　记者判断，吉利入股戴姆勒并不是为了股价增值，过去几年里戴姆勒股价下滑明显，2020年5月22日收盘价为31.40欧元，不到吉利入股时70.41欧元的一半。显然从资本投资收益看，在戴姆勒股价还未确保见底之前，增持并非优先选择。

　　此外，德国政界对来自中方的制造业收购抱有戒心，担忧“中国制造”带来更为激烈的竞争，特别是吉利入股戴姆勒、美的收购库卡之后。果不其然，当李书福的话被路透社转述到海外，德国官员立即表示正在密切关注戴姆勒方面的态势。因此，“吉利收购更多戴姆勒股权、入主董事会”之类的场景概率极低，重心仍然还是放在技术合作方面。

　　复盘吉利入股戴姆勒，股权的直接持有者可以给吉-戴合作划定早期的大范围——新兴业务。

　　根据2018年2月23日戴姆勒发布的文件，一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Limited的投资公司通过二级市场收购了103,619,340股，占据戴姆勒总发行量1,069,837,447股的9.69%。而Tenaclou3 Prospect Investment Limited投资公司和Tenaclou3 Investment Holdings Limited，隶属于“吉利集团”（Geely Group）旗下。

　　虽然公众对浙江吉利控股集团的简称也是“吉利集团”，但这个Geely Group作为浙江吉利控股的子公司，有着自己的职能和定位——新兴业务。从曹操出行、钱江摩托、荷马到收购的美国太力飞行汽车，都归于吉利集团辖下，其中多数业务都具备移动出行和远期未来交通模式特征。

　　那么我们可以下一个结论：如果吉利和戴姆勒深化或者扩大合作，一定首先从类似移动出行和新能源等新领域开始，尤其是以现有的smart合资公司作为出发点。

吉利控股集团架构，吉利集团负责新业务板块

　　吉利同戴姆勒第一个落地的合作项目，便印证了“以新业务为导向”的定位。一年前的2019年3月，吉利和戴姆勒各出资27亿元人民币，等比组建smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.），合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，着眼于将smart转型为高端电动智能汽车品牌。

　　产品角度，顾名思义为“全新一代纯电动smart车型”，由双方共同开发。梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，中国全新工厂负责生产，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场并销往全球。

　　可以说，smart合资公司成立的通稿里，就是以上几句最有营养，更多信息则需要通过消息渠道去打探。通稿里闭口不谈的具体车型，或许更令消费者们感兴趣——据《汽车公社》所知，smart未来将派生电动SUV车型——而与吉利联合开发该产品，或许就是戴姆勒smart的下一步。

　　作为目前最负盛名的微型车，smart有Fortwo和ForFour型号，对中国汽车市场来说，只能吸引一定的小众粉丝。但SUV偏好和对大空间的追求，无疑使得“SUV化”成为smart品牌更好地吸引中国消费者的策略。就像海外对smart的评价：“与吉利合资后，smart更有前途了（more promising）。”

　　当然，吉利和戴姆勒的扩大合作，绝不会只停留在smart合资公司的层面，从车型产品角度来说，也不可能局限于微型车、通勤车。还记得2017年有关吉利入股戴姆勒的最早传闻么？当时是这样描述的：“浙江吉利控股集团正热衷于获得戴姆勒公司的电动汽车电池技术，并且希望在湖北省武汉市建立电动车合资公司。”

　　我们可以结合后来的信息推测，smart新工厂或许就坐落在武汉。那么，比smart更大的电动汽车、在整车之外电池等供应链方面更广阔的合作，显然都是两家公司潜在的拓展空间。

　　在入主太力公司之后，2019年9月吉利再度发力飞行汽车，与戴姆勒一起为德国Volocopter飞行汽车公司提供C轮融资，金额达到5千万欧元。收购初创公司显然只是孵化的第一步，接下来吉利和戴姆勒如何安排飞行汽车项目落地，也是携手的蓝海机遇。

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