宁德时代再次迎来高光时刻 资本巨头疯抢定增股份！

　　连续三年问鼎动力电池行业，成功挤进特斯拉“朋友圈”，宁德时代的日子过得顺风顺水。

　　近日，宁德时代再次迎来高光时刻。7月17日晚，宁德时代发布了《非公开发行股票发行情况报告书》，公布了其近200亿非公开发行股票的认购情况。此次定增发行价161元/股，这个价格相当于申购报价日（2020年7月6日）前20个交易日均价163.81元/股的98.28%，远超发行底价129.67元/股。本次共有38家投资者参与申购，最终只有9家机构胜出，足见竞争之激烈。

　　根据公告，宁德时代此次发行股份数量为1.22亿股，募集资金总额197亿元。其中，高瓴资本拿下约一半份额，认购金额100亿元，成为最大赢家，本田技研工业（中国）投资有限公司（下称“本田”）认购了37亿元。

　　受定增认购火爆消息利好，7月20日开盘宁德时代股价高开高走，股价报204.09元并一度大涨7.87%，后小幅回落。截至收盘，宁德时代报205.3元涨4.91%，市值超4500亿元。

　　虽然宁德时代已经成为全球最大的动力电池供应商，但是电池行业暗流涌动，比亚迪携刀片电池发起反攻，蜂巢能源抢先发布无钴电池，特斯拉超级电池酝酿已久，宁德时代并非高枕无忧。如今资本巨头疯抢定增，高瓴资本更是独吞百亿，宁德时代为何如此受资本青睐？

投资机构蜂拥而至

　　宁德时代此次发行定增股份吸引到的资本阵容堪称豪华。除了高瓴资本以外，嘉实基金、广发基金、大成基金、上汽集团旗下私募基金上汽颀臻以及人称“期货圈的华尔街教父”葛卫东、明星黄晓明等38家投资者赫然在列。

　　宁德时代采用价高者获配的规则，最终有9家资本机构成功入围，除了高瓴资本和本田，太平洋资产管理有限责任公司认购近12亿元，UBS AG认购10.94亿元，国泰君安认购超7亿元，珠海高瓴穗成股权投资合伙企业（有限合伙）认购约6亿元。

　　本次定增发行完成后，高瓴资本晋升为宁德时代第九大股东，持股比例为2.27%。

　　值得一提的是，成功认购37亿元后，本田成为宁德时代的首家海外车企股东。业内认为，这意味着宁德时代“锁定”了对本田的“电池供应权”，本田方面表示，搭载宁德时代动力电池的中国生产的本田新能源车型，预计于2022年开始首先向中国市场投放。

　　根据宁德时代此前发布的公告，本次募集的资金主要用于宁德时代湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目（三期）、四川时代动力电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发项目以及补充流动资金。

　　其中，宁德时代湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目（三期）和四川时代动力电池项目一期新增锂离子电池年产能分别约为16GWh、24GWh、12GWh，总计约为52GWh。这个数字几乎相当于2019年全球动力电池装机量（约115.21GWh）的一半。

　　在资本的加持下，宁德时代驶入产能扩张的快速通道。

资本宠儿的喜与忧

　　能成为资本的宠儿，宁德时代自有一套。

　　作为全球最大的动力电池供应商，宁德时代2019年累计出货量为32.5GWh，占据全球市场接近30%的市场份额。在宁德时代的客户名单中，有大众、丰田这样的汽车巨头，也有上汽、东风、长安、广汽等国内汽车集团，还包括特斯拉、蔚来、威马等明星造车新势力。

　　招商证券指出，宁德时代在全国汽车销量占比60%的合资品牌中，已经占据先机，在德系、美系、韩系合资企业中均占据较高份额。考虑到消费者对汽车品牌有一定黏性，传统车企开始发力电动化，未来合资品牌很可能是国内新能源汽车销量的一大主力贡献。这成为资本青睐宁德时代的一大原因。

　　宁德时代在行业内的强势地位也愈加明显。动力电池应用分会研究部统计国家工信部合格证数据显示，2020上半年国内新能源汽车生产约35.2万辆，同比下降42.2%，动力电池装机量约17.5GWh，同比下降41.7%。

　　其中，宁德时代以8.5GWh的动力电池装机量位居冠军，LG化学以2.5GWh装机量位列第二，比亚迪装机量2.48GWh排名第三。宁德时代的装机量远超二三名之和，甚至超过了第二至第十名装机量总和。

　　不过，看似坐拥绝对优势，但其实动力电池行业暗流涌动，宁德时代也无法安枕而卧。

　　近年来，宁德时代的毛利率处于连续下滑趋势。官方数据显示，2016年至2019年，宁德时代的综合毛利率分别为43.70%、36.29%、32.79%、29.06%。宁德时代对此分析称：“2017年以来，受动力电池产能快速提升和新能源汽车补贴政策调整影响，动力电池系统售价降幅增大，导致公司毛利率下降。”

　　另一方面，整车企业不断将触手伸向动力电池领域。比亚迪发布了刀片电池，并且透露“几乎能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案”；广汽发布了石墨烯电池，8分钟可将电池充电85%；长城汽车旗下的蜂巢能源抢先特斯拉发布了无钴电池。

　　车企加速布局电池环节，各大动力电池供应商也在积极联合跨国车企，抢占宁德时代的市场份额。

　　大众汽车先是投资约11亿欧元获得国轩高科26.47%股份，促成年产30000吨高镍三元正极材料项目正式落地；紧接着又锁定了万向一二三为动力电池供应商，订单规模超百亿元。

　　奔驰也宣布与中国动力电池电芯制造商孚能科技（赣州）有限公司深化战略合作，并收购孚能科技3%的股份。

　　越来越多的强大对手浮出水面。

　　特斯拉超级电池日已经定档9月22日，“百万英里”电池呼之欲出。资本加持之下，宁德时代能否坐稳“龙头宝座”？

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