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一个比一个“膨胀”! 2020年最猛的五台1.5T发动机

2020-12-22 08:53:13

  2020年,国六排放标准已经全面落实,面对愈发严格的排放要求,各大厂商都想方设法降低车子的油耗和废气排放,什么直喷、轻混、小排量涡轮增压等新技术都开始广泛应用。

  这些新推出的小排量发动机,油耗是不是降低了不好说,但账面数据确实一个比一个“膨胀”,今天我们就来看看,各品牌最新的1.5T发动机,究竟谁最靠谱。

上汽15C4E 1.5T

  ▲最大功率:181马力/5600转

  ▲峰值扭矩:285牛米/1500-4000转

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  上汽这台15C4E算是之前蓝芯1.5T的全新升级版本,得益于350bar、米勒循环、11.5:1高压缩比等技术的应用,外加更“暴力”的调校,其最大功率提升到了181马力,并且在1500转速就能达到285牛米最大扭矩平台。

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  目前,新1.5T发动机已经在名爵6上服役,除了发动机的升级,对消费者而言更值得关注的应该是与该系列发动机匹配的7速双离合变速器已经换成了湿式离合器。这使得第三代名爵6的“地板油”体验更好,运动模式下8秒以内“破百”,确实对得起它运动轿车的定位。

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  值得一提的是,在MG领航、荣威i6 MAX上服役的也是这套动力总成,但调校没这么暴躁,但173马力/275牛米的数据对比之前国五1.5T(15E4E)也有显著提升。

比亚迪骁云1.5T

  ▲最大功率:185马力/5500转

  ▲峰值扭矩:288牛米/1500-3700转

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  这台476ZQD也是比亚迪基于之前476ZQB 1.5T发动机的“魔改版本”,有了350Bar直喷、双涡管增压、电动泄压阀以及缸盖集成排气等新技术加持,最大功率直接从160马力“膨胀”到了185马力,同时热效率也从34%提升到了38%。

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  老掉牙的6速双离合也终于迎来升级,全新7速湿式双离合变速器在平顺性、耐用性以及经济性等等方面均有进一步优化,从宋PLUS实车来看,起步的顿挫感明显减轻,也算是达到同类主流水准。遗憾的是,新发动机依旧没能摆脱噪音偏大的问题,这在宋PLUS上体现得十分明显。

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  在笔者看来,比亚迪骁云系列动力总成中更值得期待的应该是,即将在秦PLUS上服役的1.5L 插电式混动系统,不充电也能将油耗做到4.0L/100km以下,对于卡罗拉双擎、凌派混动等是个不小的威胁。

长安蓝鲸NE 1.5T

  ▲最大功率:180马力/5500转

  ▲峰值扭矩:300牛米/1250-3500转

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  这台蓝鲸NE 1.5T发动机是长安汽车最新开发的产物,账面数据比起CS75PLUS的1.5T发动机进一步膨胀,并且改成了更强调高转输出的反置式布局,官方给出的数据显示,其在1250转速即可达到300牛米的峰值扭矩输出,堪称国产同级最强。

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  技术应用上,像舍弗勒最新智能凸轮调相系统、“AGILE”高效超净燃烧系统、以及水冷式中冷器等先进技术也均有体现,可以说相当唬人了。

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  然而从服役的几款新车来看,配合长安自研的7速双离合变速器,整车加速体验完全对不起它的账面数据,UNI-T需要近10秒才能“破百”,还不如奇瑞艾瑞泽GX(1.5T电喷+CVT变速器)。变速器(承受不了大扭矩)拖后腿是一方面,甚至不得不让人怀疑,长安汽车是不是虚标了。

现代起亚G4FS 1.5T

  ▲最大功率:170马力/5500转

  ▲峰值扭矩:253牛米/1500-4000转

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  在今年上市的起亚K5凯酷和现代第十代索纳塔上,我们首次见到了韩系车的最新“大招”,即这台G4FS 1.5T发动机,它在传统CVVT(可变气门正时)、CVVL(可变气门升程)的基础上,又开发了名为CVVD全新气门控制系统。

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  这台1.5T发动机采用了一套偏心执行机构,让凸轮轴在一个周期内可以以不均匀的转速转动,改变的是一个周期内气门开启的时长,或者说占一个周期时间的比例,官方将其命名为可变气门持续期控制系统。

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  CVVD的应用让发动机可以根据工况需求更合理进行配气,低负载时保证燃油经济性,高负载时又可以提供更澎湃的动力输出,非常契合当前的节能减排趋势。不过比较遗憾的是,K5凯酷和第十代索纳塔均采用7速干式双离合变速器,这无疑有点掉价。

本田L15BN 1.5T

  ▲最大功率:194马力/5500转

  ▲峰值扭矩:260牛米/1600-5000转

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  对于本田这台1.5T发动机我们应该都比较熟悉,根据东本和广本的车款差异,这台发动机有很多个版本,其中的旗舰应该是这台代号L15BN的版本,其最大功率达到了194马力,峰值扭矩260牛米,在雅阁、INSPIRE上服役。

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  L15BN应该算是第二代1.5T发动机,虽然缸体数据跟第一代(思域1.5T,代号L15B8)没啥区别,但新机型采用了更复杂的排气凸轮轴设计,可以根据发动机工况控制排气门的升程(即排气门的开度),在高转速时增加扫气效果,降低压缩上止点温度,抑制爆震,提高压缩比。

一个比一个“膨胀”! 2020年最猛的五台1.5T发动机

  针对之前CR-V等出现的机油稀释问题,第二代1.5T发动机序列也重新优化了排气设计,并强化冷却系统和下水管总成,保证发动机能够更快暖机,从而缓解机油因冷机导致冷凝导致机油方面的问题。

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