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永不停产的神车 三缸卡罗拉家族焕新如何续写辉煌?

2021-01-10 22:52:38

  紧凑型车级别一直都是国内车市中极为火热的细分市场,其中以合资紧凑型车的竞争最为激烈。很多汽车厂商都在这个级别上有所布局,可谓是高手林立,纷纷觊觎着这份可口的市场蛋糕。

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  尽管这片红海市场中厮杀激烈,但有这样一款产品自诞生以来就自带光环,备受消费者关注。登陆国内市场后成为了细分市场的常胜将军,稳居销量前三不在话下,更是时常在TOP1位置停留。它就是一汽丰田紧凑级家轿卡罗拉。

  如果说,海拉克斯是为丰田开疆拓土的车型,卡罗拉则是让丰田在全世界名声大噪的神车。如今,这款轿车已经卖出了超过490万辆,是当之无愧的世界级小车。

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  近日,一汽丰田官方宣布,2021款卡罗拉家族正式上市,新车推出了3种动力、共计12款车型,售价区间为10.98万元—15.98万元。

  新车最大的亮点是动力上引入了全新的1.5L三缸自然吸气发动机,给消费者提供了更多的选择。鉴于1.5L车型的出现,其厂商指导价相比现款车型有所下探,进一步提升了卡罗拉的竞争力。

| 十二代卡罗拉风采依旧

  作为年代改款车型,2021款卡罗拉依旧为第十二代产品,外观和内饰基本沿袭了现款车型的风格特点,主要针对细节和配置方面进行了调整。

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  新车前脸采用大嘴式进气格栅,两侧搭配了狭长的大灯组以及C字型的雾灯。中网造型更为修长,给人以不错的科幻感。

  2021款卡罗拉侧面采用贯穿式腰线设计,从前翼子板一直贯穿至尾灯。新车的长宽高分别为4635/1780/1455(1435)mm,轴距2700mm。此外,新车还提供15英寸、16英寸、17英寸的不同样式轮毂可选。

  车尾采用了菱角分明的设计风格,LED尾灯采用熏黑处理,尾箱上方配备了凸起的小鸭尾。

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  新款卡罗拉依然套用2020款车型的设计风格,,非对称结构设计中控台,上方配备拱形线条。新车内饰顶部采用的是搪塑材料,辅之以横向金属线条进行装饰。

  安全配置方面,新车全系标配TSS智行安全系统(Toyota Safety Sense),其中包含ESP车身稳定、车道偏离预警、主动刹车、全速域自适应巡航等众多主动安全系统。

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  新款卡罗拉燃油版将提供1.5L L3自然吸气发动机、1.2T L4涡轮增压发动机以及1.8L混动系统(由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统)三种动力可选,其最大功率分别为116Ps、121Ps、122Ps(综合Ps)。传动系统方面,匹配的是6速手动或CVT无级变速箱(模拟10速)以及E-CVT无级变速箱。

| 三缸机噩梦恐难打破

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  之所以使用自吸三缸机,除节油外,很大程度上也是为了追求动力性与平顺性上的平衡。三缸机的单缸排量更大,扭矩也来的更快,而没有了涡轮也不需要过多的关注如何平衡迟滞。这也许是丰田为卡罗拉加装三缸机的初衷。

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  随着此次三缸机的搭载,在业内也出现了不同的声音。首先从工信部的申报信息来看,一汽丰田卡罗拉1.5L车型的动力参数相比1.2T甚至有所退步。因此,从理论角度看,卡罗拉这台1.5L三缸机的动力水准不见得比1.2T发动机更优秀。

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  众所周知,三缸机的动力输出平顺性相比四缸机弱,因为四冲程发动机一个工作循环内曲轴要旋转720度,而三缸机只有三个活塞,点火间隔角为240度,四缸机有四个活塞,为180度。因此,在输出线性度上给驾驶者的体验并不好。

  同时,三缸机的平衡震动也存在先天劣势。因为三缸机的活塞上下运动各自施力于曲轴三个不同的位置,作用力并未抵消,因此通常会采用平衡轴来平衡振动,而四缸机就不存在这个问题。

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  其实,一汽丰田之所以在新款卡罗拉上搭载1.5L三缸机,与油耗限值政策也分不开。

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  通过工信部申报信息显示,1.5L三缸机的综合油耗为5.1L/100km,相比1.2T发动机,工信部油耗有了0.5L/100km的降低。对于卡罗拉销量如此大的车型而言,这个改变还是非常有积极意义的。

  尽管如此,消费者对此可能很难买账。大家在谈到三缸机时就算不是全盘否认,也至少会抱以迟疑态度。毕竟三缸发动机的弊端还是非常明显的,无论是动力表现还是平顺性都没有太大的优势。

  要知道不管是英朗、福克斯还是迈锐宝,都因为三缸机栽了大跟头。从市场层面来讲,自带光环的卡罗拉能否摆脱三缸魔咒,还是未知数。

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