当前位置: 首页 > 资讯 > 新车速递 > 从欧洲追到中国 大众ID·4加入新能源汽车价格战

【原创】从欧洲追到中国 大众ID·4加入新能源汽车价格战

2021-01-25 22:54:49

  如果说特斯拉Model Y凭借33.99万元的价格就能引发新能源市场的鲶鱼效应,那另一条庞大的“鲶鱼”南北大众ID.4 CROZZ和ID.4 X以不足20万的价格入市,则足以将电动车的价格战进一步推向高潮。

从欧洲追到中国 大众ID·4加入新能源汽车价格战

| 性价比突出 产品力不弱

  在国内,大众素以结实耐造闻名,但是在新能源汽车方面,大众的产品力则稍显薄弱。此前推出的朗逸、高尔夫和宝来三款纯电动车型没能引起市场的积极反响,主要原因是续航和车联网等方面,和新势力造车企业相比,存在很大不足。

从欧洲追到中国 大众ID·4加入新能源汽车价格战从欧洲追到中国 大众ID·4加入新能源汽车价格战

  如今,ID.4 CROZZ和ID.4 X所诞生的MEB平台是大众专属的纯电动平台,可以通过平铺电池增加续航里程,整体性能也有了脱胎换骨的表现。

从欧洲追到中国 大众ID·4加入新能源汽车价格战

  以ID.4 CROZZ为例,19.99万元的入门版本的纯电续航里程达到400公里;中高配车型的续航里程超过550公里。虽然和号称续航1000公里的新势力车型还是相距甚远,但400公里的纯电里程,如果可以保持数据稳定,足以应对日常通勤需求。

从欧洲追到中国 大众ID·4加入新能源汽车价格战

  ID.4 CROZZ高性能Prime版采用了后永磁同步电机和前交流异步电机双电机四驱配置,最大功率为225kW,峰值扭矩为460N·m。作为一款紧凑型SUV,这个数据非常具有竞争力。

从欧洲追到中国 大众ID·4加入新能源汽车价格战

  在内外饰造型以及其他实用性配置方面,大众也是一改往日中庸沉闷的表现,做出了不小的改变。中控配有12寸大屏,取消了传统的档杆,并配有多功能方向盘和液晶仪表。功能性配置则包含了全景影像、主动刹车、 车道保持、自适应巡航等,并支持语音控制功能。

从欧洲追到中国 大众ID·4加入新能源汽车价格战

| 新势力车企面临大考

  从ID.4 CROZZ的价格可以看出,新车的成本优势非常大。随着MEB平台上越来越多的车型投放市场,初期的巨额研发费用和相关的模具成本还能进一步的摊薄。如同特斯拉Model 3,大众ID系列车型今后在国内也有着不小的降价空间。

从欧洲追到中国 大众ID·4加入新能源汽车价格战

  大众和特斯拉的低价入市,对国内一众新势力造车企业的打压非常明显。新势力虽然可以通过营销策略,守住一部分基本用户,但是汽车是一个向规模要利润的行业,除少数超豪华品牌外,如果车企长时间无法扩大规模到年销10万、20万,被边缘化将成为不可避免的结果。

  自主品牌与合资品牌竞争,在品牌力不足的情况下,性价比本身是看家宝。如今合资车型开始主打性价比,也是在逼迫国内自主品牌车企在前瞻技术上寻求更大的突破。

从欧洲追到中国 大众ID·4加入新能源汽车价格战

| 大众VS特斯拉 OR 大众&特斯拉

  在欧洲市场,大众的ID.3系列已经成为特斯拉强有力的竞争者,ID.3终端销量几乎和Model 3处于同一个水平。考虑到MEB平台还会推出更多车型,而特斯拉目前倚靠的只有Model 3和Model Y两款车型,可拓展的市场空间相对有限,所以两者之间的竞争还将会进一步加剧。

从欧洲追到中国 大众ID·4加入新能源汽车价格战

  无论是ID.4 CROZZ还是Model Y,所瞄准的都是传统燃油车的市场份额。由于价格不具有优势,国内新能源汽车市场总体体量依然较小。而大众ID.4 CROZZ和Model Y一改人们电动车价格高于传统燃油车的固有印象,在国内税费以及路权牌照的支持下,电动车在一、二线城市会得到更多青睐。

  对于国内自主品牌来说,大众和特斯拉联手开打价格战是目前最大的威胁。

原创内容,转载请注明出处:《汽车经纬网》www.qichejingwei.com。

点击关键字阅读相关文章: 文章来源:汽车经纬
阅读

评论

评论内容最少2字,最多200字
说说你的看法...