风波之后 极氪讲出了新品牌的“谨言慎行”

　　“枕戈待旦、夜以继日”，新车即将交付，可极氪智能科技副总裁赵昱辉对工作状态的形容，却没有一点喜悦之词。

　　10月19日，ZEEKR 001量产车型在宁波杭州湾极氪智慧工厂正式下线，并计划于本周六（10月23日）起，进行首批车辆的交付工作。

　　以传统视角看，这绝对是个值得“锣鼓喧天、鞭炮齐鸣”的时刻。无论是用户、企业还是其中的工程师、经理人，新车落地意味着漫长的努力、等待得到结果，产品也真正从PPT走上道路、走向盈利。

　　但对于刚刚经历一场品牌、口碑风波的极氪而言，ZEEKR 001的量产，几乎充斥了谨慎、细致等一系列紧张标签。比起曾经宏大的造势，如今，极氪更加重视首批产品口碑及用户满意度。 

新品牌放不下“容错率”

　　在新能源汽车高速发展、传统燃油车竞争加剧的反差式“双向裹挟”下，独立于国内自主车企的全新高端品牌，一方面享受着母公司 “树大、靠谱”的品牌背书，另一方面也背负着用户对高端定位严苛的“容错率”。

　　正是如此，极氪在首批产品的品控、细节方面，也更加在意。“车是个非常复杂的系统，我们非常想把这辆车所有的细节都做到极致。”“所以，在最终交付之前我们依然要进行大量的检测和验证，我们所有的团队目前正在夜以继日地在进行这些工作。”

　　可以看到，为了保证产品质量的严格把控，极氪智慧工厂正不断通过高度智能化、自动化设备，缩减人工操作，提高产品稳定性。

　　以焊装车间为例，该车间拥有300多台全自动化柔性机器人，通过生产质量的实时监控，保障产品的合格率及可追溯性。同时，ZEEKR 001还在生产过程中不断优化调整，其中，焊接生产线采用涂胶视觉引导、在线测量、超声波检查等监测系统，并利用智能自适应进行焊接控制。

　　不仅仅是生产端，极氪还将对量产下线的ZEEKR 001进行全检、抽检、自检、互检、专检等全方位的检测，甚至针对开辟市场的首批新车，进行了“全员检测”。有业内人士透露：“目前极氪对于首批产品采取全检方式，保证每台车的品质都能够达到预期标准”。

　　然而，由于是全新车型、全新品牌的双重困难，ZEEKR 001面对的不仅仅是零部件磨合及装配成熟程度的考验，甚至整体销售、交付环节，都存在一系列繁琐的问题。“车是一个非常复杂的产品，尤其是它第一次下线，方方面面的问题都要跑通，包括一些非常琐碎的事情，包括怎么开票，怎么给用户上临牌。所以我们会通过大量的时间拉通信息，把所有的这些问题在交付之前解决掉。”赵昱辉表示。

大胆承诺，不如谨慎耕耘

　　过去一年，夹杂着智能汽车发展和零部件短缺深化，曾经专属于金融行业的“跳票”一词，不断介入到汽车产品、功能之中。

　　原本“期货”的嘲讽成为了目前汽车订单的常态，可真正消磨用户信任、好感的并非时间，而是等待过后从希望到失望的心理变化。

极氪智能科技副总裁赵昱辉

　　比起承诺，消费者更愿意看到企业的坦诚与努力。

　　“疫情对芯片的供应有很大影响，对我们来说也是非常困难的，极氪和整个行业一样都面临着这样的困难。”无论是外界压力还是自身不断的努力，极氪都希望向用户展示出最真实的自己，“为了能够尽快的让更多用户提车，聪聪亲自牵头带领整个供应链保障团队，我们每个小时都在动态更新供应链情况，甚至也经常在半夜和几个重要的芯片的供应商一起商讨供应的计划。”

　　事实上，比起当前市场的中低端新能源汽车和传统燃油车，ZEEKR 001的供应链压力显然更大。

　　ZEEKR 001极氪001整车搭载了7个800万像素长距摄像头，1个250m感知的毫米波雷达以及12个短距超声波雷达。同时，全车装配有2000余种、超过一万颗芯片，其中，7颗包括7nm制程的Mobileye Q5H视觉系统芯片在内的自动驾驶芯片均为全球首发。

　　这些高新的硬件设备在带来产品智能化提升的同时，也为供应端造成了不小挑战。“比如说摄像头的芯片，跟我们这款车是同步在开发的。虽然我们会面临更多的困难，但好在我们现在跟芯片的源头可以进行直接的进行沟通，这些情况相信在不久的将来都会得到缓解。”极氪智能科技副总裁赵春林表示，“整个极氪团队都在想尽一切办法来保障供应链的供给，一旦供应满足，我们会尽快的实现交付。”

　　当然，作为首款车型，ZEEKR 001同样存在着出乎意料的“惊喜”。“ 从目前来看，空簧的选配率大概达到60%多，远远超出我们的预期。”用户们对于空气弹簧的偏爱，使极氪不得不快速调整与供应商威巴克的合作策略，“我们现在一方面是协同威巴克，尽可能地为我们在现有的生产线上为我们提供更多的产能。另外也要考虑到中国消费者对这个产品的喜爱，我们预计明年的量会更多，所以我们在积极的准备专门建一套生产线来专供ZEEKR 001。”

对用户，不介意以模仿开头

　　如果说曾经的传统车企与造车新势力是互相瞧不起的两派，那么“中和”在二者之间的极氪，也似乎将两派的优势相互均衡、借鉴。

　　背靠吉利，使极氪摸清了制造这一传统汽车行业的本质。而作为传统车企旗下的新势力品牌，极氪也将何小鹏那句“智能汽车的核心在运营”听了进去。

　　无论售前还是售后，“懂用户、懂科技的潮朋友”一直是极氪清晰的人设，也是其用户运营环节中，最为核心的要素。

　　至于玩法，极氪也更具备互联网逻辑，“用户是整个企业成功的基础，我们不会拘泥于某些打法，或者说我们有一些非常具像的模仿对象。”

　　在赵春林看来，现阶段的智能汽车市场已经经历了百余家企业、长达数年的更迭，在包括传统车企、互联网、地产等企业的不断尝试下，作为全新品牌，最好的态度并非盲目创新，而是通过模仿为用户提供最为舒适的体验。“大家可能看到很多互联网企业的一些玩法，其实它的核心点无非是用户体验、用户价值。因为我还是坚定的相信用户会为体验买单，企业一定会因为他的方方面面的能力，包括他的效率来成功。”

　　但对极氪来说，这仅仅是用户运营的初始阶段，而并非意味着其运营的同质化。“无论别人走了多远，我们都是一个拓荒者，因为有太多太多用户的需求，可以通过技术实现，这个领域里面依然有大量的空白，有无数的地方值得我们去拓展。”赵昱辉表示。

　　未来，随着时间的推移，相信极氪将不断吸纳用户需求，迅速迭代出属于自己的个性化运营手段，实现三年内推出6款、2025年销售超过65万台“不无聊电动车”的目标。

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