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【原创】大规模召回事件再次爆发 奔驰的问题远不止于此

2022-04-09 16:56:20

  近日,新款奔驰S级正式上市,新车在外观、配置、动力等方面均没有发生明显变化,但售价却降低了600元。

  虽然奔驰S级的用户用不太在乎这几百块钱,但在一片涨价声中,这样的做法仍然难能可贵。

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  不过,这样的诚意并不能打消消费者对奔驰的疑虑,因为他们正在关注另外一件事情。

  3月29日,由于软件错误导致车辆大部分尾灯被禁用,奔驰打算召回2021年和2022年售出的9156辆奔驰S级和奔驰EQS车型。

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  同时,在国内市场上,奔驰也进行了大规模召回,涉事车辆高达60258辆,几乎覆盖了奔驰所有细分车型。

  未来这段时间,奔驰将因为质量问题而付出巨大的代价,影响的不仅仅是销量,还有整个品牌的信誉。

中国汽车行业的召回大王

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  客观来说,汽车召回,有些时候并不能与“质量差”划等号,汽车是一种非常复杂的工业品,出现各种瑕疵在所难免。

  2021年沃尔沃进行了史上最大规模的召回,原因是安全带中的一根铁丝“有可能”导致事故。

  这样的召回,消费者在一定程度上是可以理解的。但如果频频召回,而且涉及各个车型,那就只能说明这个牌子的质量出现了问题。

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  这一次奔驰的召回,在国内国外同时进行,而且是软件硬件同时出问题。

  事实上,早在3月8日,奔驰就在国外召回了一部分奔驰EQS车型,一部分原因是软件错误导致尾灯禁用,另外一部分则是因为电动机舱内的辅助加热器固定不当,在极端情况下可能造成火灾。

  在2021年11月份,奔驰还因为信息娱乐系统存在缺陷而召回了227辆奔驰EQS和S级。

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  而在国内召回的这6万多辆车,则是因为部分奔驰C级的发动机不能关闭以及不能启动,存在严重的安全隐患。

  此外,还有一部分奔驰是因为中控屏无法正常启动,导致后摄像头无法显示图像。

  由此看来,奔驰的质量问题是多方位的,软硬件测试不够严谨,多款主力车型出问题,说明奔驰在品控方面已经落后于宝马和奥迪。

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  S级号称“重新发明汽车”,作为奔驰的旗舰车型和全球汽车工业的标杆,S级都能犯这些低级错误,不由得让人怀疑奔驰的整体质量。

  事实上,奔驰的召回已经是一个老大难的问题了。整个2021年,中国汽车市场上一共实施了232次召回,累计召回汽车873万辆,其中奔驰一家就有278万辆,占据召回总数的31.8%。

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  召回不可避免,所有的汽车品牌都进行过召回,但奔驰这种级别的召回,却相当扎眼。

高高在上的奔驰

  在中国汽车市场上,奔驰有着极强的市场号召力,奔驰旗下的奔驰E级、C级、GLC等车型都是不少人的梦想之车。

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  这种优势的市场地位,让奔驰颇有些飘飘然的感觉,在处理各种问题时高高在上。在很多时候,这比本身的质量问题更加严重。

  2022年1月18日,68名奔驰EQC车主发布了一份联合声明,要求戴姆勒中国及时承认错误,并且给车主一个答复。

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  根据维权车主所言,他们购买的奔驰EQC存在显示屏故障、空调故障、电机故障等各种质量问题。

  这些问题早在2021年上半年就已经大面积出现,但奔驰官方迟迟不愿意做出公开回复。

  这种态度,不但严重伤害了奔驰的品牌信誉,而且也延缓了解决问题的脚步。大规模出现质量问题和召回事件,就是一个很好的例子。

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  其实在过去几年间,奔驰曾多次出现类似问题。2019年2月份,奔驰女车主爬上引擎盖哭诉维权事件,引起了全国消费者广泛关注。

  能够把一起普通的质量事件演变成一场全国性的闹剧,奔驰处理问题的态度成为全国消费者指责的对象。

  同样是在2019年,奔驰E级曾经出现大规模的断轴事件,奔驰官方同样没有进行过正式的道歉。

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  除此之外,奔驰”买得起修不起“的问题也让用户非常头疼。根据中保研的数据,2021年30-50万元的车型中,奔驰C级的零整比最高,达到了惊人的823.89%。

  相比之下,奥迪的Q3、A6、A4等车型零整比则只有400%左右。

  同样的问题,维修一次,奔驰C级的车主可能要花上同级别车型一倍的价钱。售后服务、维修贵的问题,给客户造成了相当大的困扰。

奔驰的未来并不光明

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  奔驰家大业大,用户忠诚度非常高,因此频繁的召回事件以及解决问题时的态度,或许并不能影响其销量。

  2021年奔驰在中国市场累计销量为59万辆,低于宝马和奥迪,但仍然稳居豪华品牌第一梯队之内。但如果不在品牌建设、品控方面多下功夫,很有可能会影响整个品牌的未来。

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  原因很简单,汽车市场出现了一个谁都不能忽视的变量——新能源汽车。从目前的情况看,奔驰、宝马、奥迪的新能源汽车业务基本上都处在一个水平线上。

  但要注意的是,这些传统车厂在燃油车时代积累下来的口碑,并不会完全被新能源汽车继承。

  新能源汽车的性能、驾驶体验、用户人群、评价标准都与燃油车大相径庭,奔驰在此领域内并没有什么客户基础,频繁发生的质量问题,在燃油车领域或许造不成致命伤,但在新能源领域,却很有可能对奔驰形成重大影响。

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  2021年全年,奔驰EQA卖了327辆,EQB卖了473辆,EQC卖了6098辆,与特斯拉、比亚迪以及造车新势力这种“参天大树”相比,奔驰的新能源车型只能算是一个小树苗。

  有一点可以肯定,整个汽车市场都在向着新能源时代狂奔。燃油车领域称王称霸的奔驰,如果带着一身问题进入新能源时代,将会不复往日。

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