作为“BBA”同门兄弟,宝马和奔驰的竞争关系,从入华便长期存在。尤其是在市场份额不多,内卷异常严重的行政级轿车市场中,奔驰旗下的S级和宝马旗下的7系,可谓是麦芒对针尖。
日前,在粤港澳大湾区车展上,奔驰全新亮相了一款奔驰S500 L 4MATIC定制版,新车对外观内饰作出了全新的调整升级,使其更符合年轻市场的标准。
而全新一代的宝马7系也在4月20日正式上市,不仅对产品做了全新的调整,还创新性的推出了纯电动版i7。两款老对手的同时改款,颇有几丝“英雄相惜”的韵味。
作为参考,宝马7系的售价区间为82.80~261.20万元,奔驰S级的售价区间为91.78~183.88万。那么从用户角度出发,谁更值得“剁手”呢?
个性化的外观 展开完美开局
随着国内汽车市场的进一步完善和用户消费需求的增加,对于行政级座驾的需求不再是简单的“代步”定位,而是更期待其在结合“民用”“商用”双重属性的同时,也能为我们彰显出相对个性化的特点。
外观设计语言应当是展现个性化最直接的体现,而两款车型的改款,也都不约而同的将外观作为主攻方向。
其中,奔驰S级在保留沉稳大气基调上,加入了一些年轻化的理念。
比如,本次参展的全新奔驰S500 L 4MATIC专属定制,增加了一款新颖的瓷器蓝配色。
配合高配车型专属可实现投影效果的DIGITAL LIGHT数字矩阵大灯,营造出较强的年轻运动效果,这是在此前奔驰S级上不曾看到的效果。
宝马7系在经过全新改款升级后,其完全抛弃了过往的精致感。夸张的双肾格栅、棱角分明的线条、新式的环形LED灯带,都让新款宝马7系变得更加激进和年轻。
不过,新款宝马7系步伐迈的有些大,外观设计在网络上的评价呈两极分化。爱宝马7系的人觉得其更符合宝马的运动定位,不爱的人则认为其完全偏离了行政级轿车的主线。当然,每个人都有着不同的审美。
舒适性成为区分点 风格各有千秋
舒适性一直是集成“民用”和“商用”的主要领域,也是最能展现行政级座驾优势点的方面。
其中,奔驰S500 L 4MATIC专属定制的长宽高分别为5289/1921/1503毫米,轴距为3216毫米,采用5座布局设计,前后排空间异常的宽裕。
而像是真皮座椅、前后排加热/通风/按摩、电动调节、座椅记忆功能等一揽子的舒适性功能,也必然会被采纳进来。不管是应对日常乘坐、旅游等家用场景,还是应对商务接待,都能轻松搞定。
除了优秀的座椅配置外,奔驰S级还给车内提供了吸音泡沫车身,能够大幅度减少车外噪音的影响,保持车内的静谧感。
同时,263色的氛围灯、携带31个扬声器的柏林之声音响系统,根据用户需求提供的五种车内专属模式,都能体现奔驰S级对于舒适性的把握,大幅度释放乘驾时的压力感。
宝马7系全新长轴距车型的长宽高则分别达为5391/1950/1548毫米,轴距为3215毫米,尺寸完全超过过往任何版本,也成功压住了奔驰S级的势头。
而优秀的尺寸表现,能为宝马7系提供充裕的内部环境,至于加热/通风/按摩、电动调节等豪车标配必然会被包含在内。
全新宝马7系的重头戏全都放到了后排的娱乐属性上,提供31英寸的后排大屏,并搭配上了40扬声器宝华韦健音响,自带爱奇艺等影视工具,让后排秒变移动影院。
由此可见,两款车型对于舒适性有着不同的理解。其中,奔驰S级依旧侧重传统行政级轿车的舒适感,把大量配置罗列到“享受”上,偏向于商用。
而宝马7系则侧重于娱乐性上,整体围绕后排乘客下功夫,在保留基本座椅配置的同时,通过增加语音娱乐系统,来强化车内的可玩性,偏向于家用。
动力稳定输出 避免小马拉大车
为了不出现“小马拉大车”的现象,两款车型的动力表现也算出彩。
其中,奔驰S500 L 4MATIC定制版将提供3.0T直列六缸双涡轮发动机+48V的动力系统,最大功率为320千瓦,峰值扭矩为520N·m,匹配9速手自一体变速箱,并配备了四驱系统。
与之对比,全新宝马7系的动力表现更为丰富,能够提供纯电动、插电式混动、燃油动力系统让用户选择。
其中,纯电版本的最大功率为400千瓦,百公里加速破4.7秒,具有600公里的续航能力。而燃油版本虽未公布具体数据,但想来不会让我们失望。
整体上看,两款车型的产品表现有着不同的风格,但也都对年轻化市场作出了回应。实际上,到了该价格区间,已经很难区分两款车型的高低,毕竟该有的配置双方都有所涉及,只能是对两款车型的用户群体作出区分。
如果偏向商用,期待舒适性感,奔驰S级不会让人失望。如果期待可玩性,买车不仅仅是为了工作,那宝马7系非TA莫属。
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