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【原创】2033年停产燃油车 奥迪的目标能实现吗?​

2022-12-31 18:38:33

  最近这段时间,一张证明BBA新能源业务状况的图片在网上疯狂流传,一家奥迪4S店门前,挂着几个大字:奥迪也有纯电新能源。但不管怎么样,奥迪的电动化之路都要坚持走下去。

  近日就有消息称,奥迪计划从2029年起在全球所有的工厂内生产纯电动汽车。

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  除此之外,奥迪汽车还对外表示,从现在起将逐步增加电动车的生产比例,进一步压缩燃油车的生产比例,最终到2033年淘汰所有的燃油车型。

  尽管新能源业务表现不佳,但从这些动作来看,奥迪至少对新能源汽车完全不抵触。然而,奥迪真的还有试错的机会吗?

根基是否牢固?

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  奥迪在新能源市场上的落后毋庸置疑,在被消费者冷落3年之后,就连奥迪自己也不得不承认这一点。但需要注意的是,落后并不是最可怕的,只要一家厂商在某一领域内打下了坚实的基础,它就存在翻身的可能性。

  在这方面,比亚迪算是个很经典的例子,仅仅在一年多以前,比亚迪还是众人嘲讽的对象,因为那个时候比亚迪的新能源业务还在靠燃油车输血,但由于比亚迪有着20年的研发基础,因此外界依然对它充满信心。

  但奥迪显然并不具备这样的基础。在电动汽车发展的早期,奔驰、宝马、奥迪都曾经进行过关注,但当时的BBA燃油车业务如日中天,因此都犯下了浅尝辄止的毛病。

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  到目前为止,在电池、电机、电控等核心环节上,奥迪都没有什么发言权。

  从这个角度来说,奥迪想要实现2033年淘汰所有燃油车的目标,看上去并不现实。

  它不具备一鸣惊人的基础,同时也缺乏破釜沉舟的勇气,只能在保证燃油车业务基本稳定的前提下,适当加大对新能源业务的投资。然而,对整个新能源业务来说,这个速度太慢了。

奥迪为什么这么难?

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  与发展了上百年的燃油车相比,新能源汽车属于标准的新生事物,真正进入大众视野也就是三四年的时间。

  这三四年的时间里,有两种现象一再被人们讨论,第一是国产新能源厂商为什么能迅速崛起,第二则是为什么树大根深的BBA在新能源领域会如此不堪一击。

  国产新能源厂商的崛起原因有目共睹,它们在燃油车领域表现不佳,愿意尝试新生事物;一直以来都擅长打造高性价比车型,了解消费者的痛点。

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  在燃油车时代饱尝技术缺失之苦,并愿意引以为戒,加大在新能源核心技术上的研发。除此之外,中国相关部门还为新能源汽车行业的发展创造了宽松的环境。

  奔驰、宝马、奥迪凭借燃油车在国内大赚特赚,每一家都有年销50万辆以上的实力,对前景不明的新能源业务并没有多少兴趣。

  与此同时,BBA手中掌握了大量的发动机、底盘、变速箱相关的核心技术,长期以来罕有敌手,因此并不愿意在技术研发上耗费过多精力。

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  不可否认的是,奥迪到目前为止仍然有着强大的品牌影响力,保证了奥迪销量的基本稳定,然而到了新能源市场,奥迪要想不被彻底甩下,只有忘掉“品牌红利”,尽快拿出真正有竞争力的新能源车型。

新能源汽车成为拐点

  在两年前,奥迪等传统汽车厂商还把新能源汽车看成是可有可无的新生事物。但现在,奥迪应该已经意识到,新能源汽车绝对不是可有可无,而是它们这种传统厂商的生死劫。

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  到2029年的新能源市场会是什么样?现在是2023年,6年后以比亚迪为代表的国产厂商实力会进一步增强,它们可能已经占领全球各个主要市场,甚至有可能已经在高端市场站稳了脚跟。

  因此对目前的奥迪来说,再去考虑2033年计划并没有多少意义,它更应该考虑的是如何留存下来。国产新能源厂商虽然凶猛,但除了比亚迪之外,其它厂商还没有形成压倒性的优势。

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  与此同时,奥迪等豪华品牌的品牌影响力依然能够吸引不少消费者。这种情况下,如果能够静下心来,打造一款爆款车型出来,就能带动整个新能源业务实现良性循环。太过现在对于奥迪来说,一步一个脚印才是最实在的。

  堡垒一般都是从内部攻破的,奥迪在新能源市场表现不佳,最大的问题也是出在自身。奥迪并非没有掌握各种核心技术的能力,也并非真的不懂用户,但它首先需要的便是摆平心态。

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