【原创】电马销售权转移 福特在电动车领域还将有何作为？

　　近日，之前被传将被福特剥离的电马业务正式得到了官宣。长安福特将接过Mustang Mach-E电马的控制权，完成从生产到销售的整个产业链整合。

　　将电马销售相关职能并入到长安福特，不仅意味着福特中国之前对电马两年的直营遭到了一个不小的挫折，同时也是福特在国内乃至全球的电动车战略进行了一定的调整。

福特中国瘦身 最大程度降低运营成本

　　对于中国业务，虽然福特短期不至于退出中国市场，但是国内市场竞争激烈，使得福特在中国业务短期重回昔日的辉煌几乎没有任何可能。因此最大程度减少中国市场的亏损对于福特全球业绩造成的影响，是福特的头等大事。

　　在中国如果亏损比较严重，就会成为影响福特财报数据甚至股价的重要原因。而将电马业务剥离，能够减少福特中国的亏损。

　　从另一个角度来看，福特也没有办法像大众一样在国内市场一掷千金，投入数以百亿计的资金来和国内车企以及零部件供应商进行合作。在这种情况下，做好诸如进口车、皮卡以及硬派越野SUV这些利润率比较高的业务，可以帮助至少在国内市场稳住。

　　在全球范围内，福特电动车业务也正在持续失血。吉姆法利时代的福特，虽然依然非常重视电动车，但是投入更多资源到传统燃油车业务来补贴电动车的做法也已经被摆到台面上。如果再考虑到福特当下没有一个有竞争力的纯电动平台，因此其没有办法像大众和通用汽车一样向市场持续投放纯电动车型。换句话来说，在未来一段时间，福特中国可供销售的只有电马这一款电动车车型。

　　之前福特预判国内电动车市场势头比较迅猛，单列电马进行运营，不仅自己的收益更大，而且还有助于拉升整个福特的品牌形象。但是国内电动车市场的竞争激烈程度是福特远远没有预估到的，这款在美国本土电动车市场仅次于特斯拉Model Y的车型在国内市场甚至在排行榜上都找不到这款车型的身影。

　　同时，在福特在国内大幅裁员和瘦身的大背景下，将电马业务暂时下放给长安福特，让长安福特整合电马的产销，才能够让福特实现更大的收益。

长安福特能做什么？

　　对于长安福特来说，一款新车型的加入怎么看都不是一件坏事情。尤其是电马将会作为长安福特的首款电动车车型，将有着非常重要的战略意义。

　　在得到了电马销售权力之后，电马有可能在国内会开启大规模的降价潮。毕竟上汽大众ID.3或者更早的雪铁龙C6的降价效果非常明显。而无论是从福特Mustang的品牌调性来看，还是从电马这款车型本身的竞争力来看，电马如今的销量明显过低了。

　　理论上来说，好好进行经营，应该能够斩获更多的销量。在产品力没有绝对优势的情况下来站稳脚跟，长安福特能够祭出的武器就是降价。而且由于电马的主导权在长安福特，因此相关决策的达成所需要经过的审批流程相对来说就小了不少。

　　此外，对于长安福特来说，在拿到了电马的整个项目主导权后，其也可以试水电动车业务。和过往销售燃油车不同，在新势力的冲击下，电动车销售领域出现了很多和销售传统燃油车打法不同的销售新模式。

　　无论是被蔚来、理想、特斯拉广泛采用的直销，还是更好的客户运维以及整个充电网络的布局等，长安福特在继承现有电马的能力的同时，也有很多其他亟待迎头赶上的事情。

福特可以学习大众采购中国车企平台

　　不久前，大众向小鹏、智己、零跑采购电动车平台，加速在国内市场的发展。对于福特来说，即便不愿意自己投入高达百亿的资金，但是可以通过向长安购买现成的技术和平台来补齐自己在电动车方面的短板。

　　长安无论是在混动还是在纯电动方面都有不小的积累，且长安也是国内自主品牌第一梯队，所以从长安向长安福特引入相关技术，能够在最短时间内实现智能电动车市场上产品力的显著提升。

　　同时，不仅长安福特，福特全球也可以考虑整合一部分长安的技术。当下，福特在全球范围内的电动车市场表现并不亮眼。而中国电动车企业的竞争力也是有目共睹。

　　福特在电动车业务前期依然需要投入大量的资金的情况下，可以在今后三五年内借力长安的技术，来征战全球市场。等到福特自身的纯电动平台成熟且可以实现盈利之前，帮助福特最大程度提升电动车销量。

　　福特和不少外资车企一样，在纯电动转型上都面临一定的困难，尤其是在竞争激烈的中国汽车市场，福特电动车机会不大。

　　这次电马销售权利的下放，也意味着福特希望进一步压缩在国内的开支。但福特也需要改变一下思路，尽快实现在电动车盈亏平衡。

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