在新能源汽车市场中,20万级纯电SUV领域堪称“兵家必争之地”。近期,小米YU7和小鹏G7两位7字辈新人先后开启了交付,“千亿级CEO给我开车门”的话题再次登上热搜榜首,让这块“热土”变得更加热闹。
小鹏G7702超长续航Ultra版售价为22万元,小米YU7 超长续航后驱版的售价为25.35万元,二者在售价上略有差距,但对于预算有限但又追求高性价比的年轻用户来说,无疑具有极大的吸引力,那么这两款车谁更适合当下的年轻用户呢?
小米YU7
外观设计上,小米YU7沿用小米汽车家族的设计特征,采用轿跑式造型风格。长车头短车尾的设计配合内翻式电动隐藏门把手、无边框车门以及环状贯穿式尾灯,让车辆的风阻系数低至0.245Cd,能够充分满足年轻用户的审美潮流。
小米 YU7定位于纯电中大型SUV,长宽高分别为 4999/1996/1600mm,轴距达3000mm,车内采用5座布局,空间表现达到了一流水准。应用了承载式车身,采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式,标配CDC可变减震器,驾乘体验和车辆操控性十分优异。
小米 YU7的内饰采用环抱式座舱布局,风格与小米SU7接近,但取消了小米SU7的翻转式全液晶仪表,采用小米天际屏全景显示系统,可提供续航里程、挡位状态、驾驶模式、导航等多种信息显示。
此外,小米 YU7还应用了怀挡式换挡机构,重新设计了副仪表台区域,上方为手机无线充电机位,下方取消了左侧物理按键,并将水杯架改为横向布局,更符合人体工程学设计。
前排配备双零重力座椅,还可支持10点式座椅按摩及一键躺倒功能;后排座椅支持电动无级调节,并保留了可拆卸物理按键,进一步提升驾乘舒适性与便利性。
同时,小米YU7还在后排配备了6.88 英寸液晶仪表屏、可变全景天幕、智能冷暖冰箱等舒适配置,为用户带来豪华的驾乘体验。
智能驾驶辅助硬件上,小米 YU7 全系标配激光雷达、12 个超声波雷达、1 个 4D 毫米波雷达以及11个摄像头。搭载的算力达 700TOPS的NVIDIA DRIVE AGX Thor™芯片, 让小米 YU7可实现端到端辅助驾驶、高速领航辅助、城市领航辅助、寻位泊车辅助在内的一系列功能。
动力方面,小米 YU7 后驱版车型电动机最大功率为 235 千瓦,零百加速仅需 3.23 秒,配备 96.3 千瓦时电池组,CLTC 最高续航里程为 835 公里,并支持 5.2C 超快充,理想工况下 15 分钟可补能 620km,解决续航焦虑。
小鹏G7
小鹏G7定位中型SUV,采用了最新家族式设计风格。前后贯穿式大灯组,配合溜背式造型,在保证车内乘坐空间的同时,让车辆的风阻系数低至0.248Cd。
车身尺寸方面,小鹏G7长宽高分别为4892/1925/1655mm,轴距达2890mm,采用5座布局,空间利用率高达88%,后备箱常规容积为819L,二排放倒后可扩展至2277L,能够轻松装下37个20寸行李箱,无论是家庭出行时的行李装载,还是搬运大件物品,都能应对自如。
此外,小鹏G7还拥有42L的前备箱,进一步提升了储物能力。
小鹏G7在内部采用了环抱式座舱设计,运用大量软性材质包覆以及实木和丝光金属材质装饰。车内应用无仪表布局,取而代之的是15.6英寸悬浮式中控屏与87英寸 AR - HUD 抬头显示组合,搭配贯穿式空调出风口和双辐式多功能方向盘,让小鹏G7在内饰设计与驾乘体验上同样达到了一流水准。
在内部配置方面,小鹏G7全系标配前排双50W风冷无线充、20 扬声器音响系统、9英寸流媒体内后视镜、后排8英寸娱乐屏、前后排座椅通风 / 加热 / 按摩、智能车载香氛、256 色全舱漫反射氛围灯、全景天幕、前排多层隔音玻璃等豪华配置,能够为用户营造舒适的驾乘体验。
智能驾驶辅助方面,小鹏G7搭载本地部署的VLA+VLM大模型,配备3 颗图灵AI 芯片,总算力2250TOPS,并配备11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达等感知硬件。采用纯视觉智驾方案,可实现高速、城市领航辅助驾驶、智能泊车、130km/h的AEB紧急制动等功能。
动力上,小鹏G7全系基于800V碳化硅高压平台打造,采用单电机后驱布局,电动机最大功率218千瓦,百公里加速6.5秒,百公里制动距离35.8m。
续航方面,小鹏G7匹配80.8千瓦时磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航最高702km,还支持5C超充,SOC 10%-80% 仅需12分钟,充电10分钟最大补能436km。
同时,小鹏G7底盘采用前双叉臂后五连杆式独立悬架,并标配 DCC 减振器 + 太极液压衬套,首发 AI 飞坡控制和弯道控制,更注重驾驶的稳定性和舒适性,适合家庭用户日常使用。
小米YU7的零重力座椅+冷暖冰箱,能够完美适配“下班即躺平”的打工人;小鹏 G7的 5C 超充 + AR-HUD,则是“开会迟到星人”的救命神器。你的通勤幸福感将会由谁来定义呢?
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