全新ES8掘金行动：自研最强数字架构重塑智能汽车评价标准

　　2018年起交付的第一代ES8，是中国第一款实现整车OTA的智能电动汽车。当大家还在争论汽车能源形式的时候，蔚来在第一款交付的车辆上，就已经自研了通信协议栈，初步建立了智能座舱、智能辅助驾驶、车控垂直域核心中间件的研发能力，并且自研了稳定OTA的相关刷写技术。

　　这是蔚来自研数字架构最初的雏形，不仅在当时给用户带来了全新的汽车智能化体验，也是中国汽车打破百年燃油车开发体系，重塑智能电动汽车开发体系的起点。

　　而在规划全新ES8的产品开发时，蔚来发现全世界没有任何一个操作系统，可以支撑起传感器庞大的数据，也没有任何一套通信网络，可以支撑跨域通信所需要的低延时与可靠性。而且随着智能化部件占比越来越大，全生命周期的迭代升级越来越重要，想要让各个供应商坐在一起提供多年的迭代维护，成本和效率都难以满足要求。

　　智能电动汽车的发展进入了无人区，想要再次实现跨越式进步，就必须深耕底层，从源头进行技术创新。而全新ES8，在蔚来十年技术创新的支撑下，用「有芯有魂、软硬一体」的先进数字架构，重新定义了智能电动汽车先进与否的关键评价标准。

有先进的数字架构 才是真正技术领先

　　今天的汽车行业，内卷化竞争异常激烈，大家比成本、比价格、比效率、比应用层的单点体验，舆论对于智能电动车的评价众说纷纭、各执一词。但从长期来看，智能电动汽车的每一项单点，就好比是盖大楼的每一层。这栋大楼最终能盖多高，不是取决于每一层盖得有多漂亮，而是取决于地基够不够稳。

　　数字架构，正是汽车智能化的地基。蔚来ES8要做的，是盖一座「127层的上海中心」，那么它要打造的地基，和盖一座5层的楼，是不一样的。

　　如果没有一个好的数字架构，即便在应用层有某些闪光点，但是集成在一起的总体体验并不好。只有好的数字架构，才能让体验彼此融合、互相增值，才能做到十项全能。这件事情其实早已在智能手机领域被验证，那些没有去搭建底层芯片、操作系统的品牌，即便靠面上的功能一时热销，最终也会沦为同质化的平庸品牌，最终留在牌桌上的选手，无不是在底层架构上身怀绝技。

　　所以，蔚来要勇敢跳出内卷，在底层架构上坚实投入。只有地基打好，蔚来在智能应用层面的发展才会越来越快、越来越轻盈，智能技术体验的不可替代性将会越来越强。

　　在这样的背景下，全新ES8打造了今天全球技术最前沿、最领先的数字架构。它拥有超强的车端计算性能、高带宽低时延的以太网、智慧低压能源管理。

　　如果以人体作为类比，全新ES8的数字架构同样具有大脑、小脑、神经网络、血液循环、感知器官、灵魂思想六大部分：

　　中央计算平台--最强大脑。由蔚来自研全球首款5nm高阶智驾芯片「神玑 NX9031」与高通骁龙SA8295P组成，拥有充沛算力和高集成度。

　　区域控制器--高效小脑。一前一后两个高集成区域控制器，高效挂载全车传感器和执行器，大幅减少了ECU的数量和线束用量。

　　以太通信网络--高性能神经网络。千兆级的带宽保证了海量的数据传输，1毫秒的端到端通信延迟、0丢包的同步确保每一个信号精准到达。

　　供电管理--血液循环。中国首个全自研智能保险开关低压架构，拥有百路eFuse电子保险丝，可以全节点精确控制到每一个用电设备，最大化能耗的精准管理。

　　超感系统--感知器官。包含超远距激光雷达、双侧广角激光雷达和4D成像雷达在内的31个高性能感知硬件系统，最大可感知范围超过40万平米，相当于60个足球场大小。

　　整车全域操作系统--灵魂和思想。行业首个面向AI的整车全域操作系统，在底层打通智能硬件、计算平台、通信与能源系统，实现全域应用的统一管理与协调，在AI时代构建真正的整车全域智能。

　　这就是今天全球最为领先的智能汽车数字架构，它决定了智能化进化的速度与高度。也正是因为搭载了全球技术领先的数字架构，全新ES8会拥有更高的智能化天花板，在智能、安全、舒适等方面的体验上，引领全球智能电动汽车的发展。

领先的数字架构 用户体验质变的基石

　　看不见、摸不着的数字架构，究竟能给用户体验带来哪些变化呢？一句话总结，就是将旗舰级的硬件性能转化为全场景领先的体验优势。我们不妨举几个和大家日常用车密切相关的例子来说明这件事。

　　全新ES8的数字架构，打通了全车智能辅助驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域六大域共1,600多个原子能力。这就可以充分发挥想象力，组合出很多前所未有的功能。

　　比如智驾域和车身域融合，让激光雷达引领灯光，就可以打造出明亮、安全、得体的「全场景智能光毯」。比如云域和底盘域融合，让云端数据引领悬架控制，就可以打造出提前看到、主动自调整的「AI智能底盘」。比如座舱域和全车的融合，让语音自如控制全车，让NOMI Intelligence有了更多的用武之地。

　　同样，全新ES8的数字架构，拥有超低的通信时延。这件事情的意义，是可以让安全守护更及时，让座舱体验更沉浸。

　　在行车时，全新ES8「自动紧急制动 AEB」的全链路时延不到0.4秒，这就可以更早感知、刹车更快、从反应到刹停的距离更短。如果遇到极端危险的高速爆胎，全新ES8可以在0.3秒内识别爆胎、稳定车辆，这是「高速爆胎安全控制」的基础。

　　而如果你在全新ES8内打开观影模式，那么全车的氛围灯就会自动捕捉屏幕画面内的色彩并且实时变化，「光随影动」的时延低至0.09秒以内，肉眼根本感觉不到，观影体验更加沉浸。

　　最后，全新ES8的数字架构，在低压功耗的精准管理上同样是无出其右。如果你是出国远行，全新ES8满电情况下最多可停放1000天，这是停放自由。如果你停车需要打开守卫模式，全新ES8开启守卫模式24小时耗电低于1度，日常想开就开，不用担心电耗，这是守卫自由。如果想要在车载冰箱里常年放置饮料，全新ES8即便冰箱常开，一天也不到半度电，完全可以常态化使用，这是冷饮自由。

　　这些，都是蔚来全栈自研数字架构，打造极致领先体验的例证。接下来，全新ES8还会带来更多前所未有的体验，背后都是因为有先进数字架构的支持。

　　智能电动汽车在发展过程中所面对的问题，没有现成的、可以从市场上买到的解决方案。但为了打造出有极致体验的、全球领先的智能电动汽车产品，蔚来敢于投入、坚决投入，在无人区里以开路者的角色为行业积累实践，让大家知道哪里有石头好过河，哪里有树好乘凉。今天，我们可以十分有底气地说，全新ES8「有芯有魂，领先一代」。